Tundra V8 2023 có bao nhiêu mã lực?

Trong vài thập kỷ qua, Toyota Tundra đã tạo dựng được danh tiếng là lựa chọn xe bán tải đáng tin cậy cho những người tìm kiếm xe bán tải nửa tấn trên thị trường. Với thiết kế lại toàn bộ mô hình gần đây, Toyota Tundra 2023 hiện là chiếc xe bán tải nửa tấn duy nhất trong phân khúc không cung cấp động cơ V8 trong dòng sản phẩm của mình. Thay thế 5 của thương hiệu. Động cơ V8 7L i-Force được tìm thấy trong các mẫu Tundra trước đây, giờ đây chủ sở hữu có thể lựa chọn giữa hai động cơ V6 tăng áp mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Để hướng dẫn người lái xe về thông số kỹ thuật động cơ mới và khả năng tổng thể của Toyota Tundra 2023, nhóm của chúng tôi tại James Toyota đã chia nhỏ mọi thứ mà chủ sở hữu tương lai cần biết.  

Tùy chọn động cơ Toyota Tundra 2023

Toyota đã loại bỏ số 5 ngốn xăng. 7L i-Force V8 được tìm thấy trong các mẫu Tundra thế hệ trước và đã thay thế nó bằng hai phiên bản 3. Động cơ V6 tăng áp kép 5L i-Force. Mặc dù một số người theo chủ nghĩa thuần túy xe bán tải có thể chế giễu xe tải động cơ V6, nhưng cần lưu ý rằng những hệ thống truyền động hoàn toàn mới này không chỉ hiệu quả hơn động cơ cũ mà còn mạnh mẽ hơn và có khả năng vận hành tốt hơn. Phiên bản chạy bằng khí tiêu chuẩn tạo ra công suất 389 mã lực và mô-men xoắn 479 lb-ft, trong khi biến thể i-Force Max hybrid cho công suất 437 mã lực và mô-men xoắn cực đại 583 lb-ft. Để so sánh, động cơ V8 đi chỉ tạo ra công suất 381 mã lực và mô-men xoắn 401 lb-ft

Thông số kỹ thuật Toyota Tundra 2023. 3. 5L i-Force V63 tăng áp kép. 5L i-Force Max V6 Hybrid tăng áp képMã lực389437Mô-men xoắn (lb-ft)479583Tối đa 4x2

Sức kéo (kg/lb)

3.760 / 8.289N/Atối đa 4x4

Sức kéo (kg/lb)

5,045 / 11,1225,067 / 11,171Tiết kiệm nhiên liệu tối đa (Thành phố/Xa lộ)

(L/100km)

13. 1/10. 112. 7/10. 5

Tundra 2023 đi kèm với hệ thống truyền động nào?

Hai tùy chọn hệ dẫn động có sẵn cho Toyota Tundra 2022. Cả cấu hình dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh của Tundra 2023 đều có sẵn. Người lái xe cần lưu ý rằng tùy chọn hệ dẫn động 4x2 dẫn động cầu sau chỉ khả dụng trên cấu hình Double Cab SR Regular và Long Bed cấp nhập cảnh. Phiên bản dẫn động bốn bánh của Tundra 2022 cũng bao gồm hộp số tầm thấp, giúp tăng cường số mô-men xoắn tổng thể của xe tải.  

Tundra Tow 2023 có thể kéo được bao nhiêu?

Khả năng kéo tối đa của Toyota Tundra 2023 phụ thuộc vào việc người lái lựa chọn hệ dẫn động và hệ truyền động nào. Cho dù chủ sở hữu chọn cấu hình nào, Tundra 2023 được đánh giá là có thể tự tin kéo ít nhất 3500 kg hoặc 7700 lbs. Khi được trang bị phù hợp, định mức sức kéo tối đa cho Toyota Tundra CrewMax Hybrid 4x4 2023 là 5.067 kg hoặc 11.171 lbs. Xem bảng bên dưới để biết xếp hạng sức kéo và tải trọng tối đa cho từng mẫu Toyota Tundra 2023 hiện có, như được liệt kê bởi Toyota Canada

Sau khi hầu như không thay đổi kể từ năm 2007, Toyota Tundra đã được thiết kế lại toàn diện vào năm ngoái, báo trước sự khởi đầu của thế hệ thứ ba. Mặc dù cuộc đại tu đó đã đưa hệ thống truyền động, nội thất, công nghệ và cách lái xe của Tundra vào kỷ nguyên hiện đại, nhưng nó cũng tận dụng những điểm mạnh truyền thống của Tundra. là một chiếc xe bán tải an toàn, mạnh mẽ và đơn giản trong thời đại ngày càng có nhiều công nghệ phức tạp và trang trí công phu. Mặc dù Tundra có thể không phải là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc này, nhưng nó vẫn là một đối thủ cạnh tranh mạnh và nhiều thiếu sót của thế hệ trước đã được giải quyết.  

Là một chiếc bán tải cỡ lớn, nặng nửa tấn, Tundra cạnh tranh với Ford F-150, Ram 1500 và các đối thủ ổn định của công ty GM là Chevy Silverado và GMC Sierra (Nissan Titan cổ đại mang phần đuôi). Mỗi chiếc xe tải nội địa đều có nhiều lựa chọn hệ thống truyền động hơn và khả năng cấu hình cao hơn Tundra, nhưng Toyota nhắm đến vị trí lý tưởng với động cơ hybrid tăng áp V6 làm hệ truyền động cốt lõi cho chiếc xe bán tải của mình. Các trang trí quen thuộc vẫn còn. SR, SR5, Limited và Platinum nằm dưới 1794 blingy và TRD Pro off-road, nhưng hiện tại cũng có một Capstone cực kỳ sang trọng để cạnh tranh với Sierra Denali của GMC

Tundra không còn cung cấp xe tải làm việc một ca-bin nữa mà loại “Ca-bin đôi” 4 cửa nhỏ hơn chỉ có sẵn ở hai phiên bản thấp hơn. Cabin phi hành đoàn “Crew Max” là lựa chọn duy nhất trên phiên bản Limited trở lên. Giường có sẵn bao gồm 5. 5, 6. 5 và 8. Tùy chọn 1 foot nhưng giường dài chỉ có trên Double Cab, trong khi shorty chỉ có thể kết hợp với phi hành đoàn. 6. Có thể tùy chọn giường 5 foot trên cả hai xe taxi, ngoại trừ trên TRD Pro và Capstone, nơi bắt buộc phải có xe taxi và giường ngắn

Diện mạo mới của Tundra được mô tả là phân cực. Nó có thể hơi cố gắng để trông có vẻ đáng sợ, nhưng các nếp gấp và đường gờ của nó phù hợp với ngôn ngữ thiết kế gần đây của Toyota. Jen Dunnaway

3. Động cơ i-Force V6 5 lít tăng áp kép là trái tim của dòng hệ thống truyền động của Tundra. Một phiên bản tách rời chỉ tạo ra 348 mã lực và mô-men xoắn 405 pound-feet cung cấp năng lượng cho phiên bản cơ sở — tất cả những phiên bản khác đều đạt tiêu chuẩn với 389 mã lực và 479 lb-ft. Một hệ truyền động hybrid tùy chọn, được gọi là i-Force Max, sử dụng cùng động cơ V6 tăng áp kép này kết hợp với một máy phát động cơ nội tuyến — một sự kết hợp mạnh mẽ mang lại công suất 437 mã lực và 583 lb-ft. Đó là mô-men xoắn lớn hơn so với sản phẩm hàng đầu của Silverado hoặc Sierra, và nó cũng đánh bại tất cả trừ các biến thể tăng áp của F-150 và Ram 1500.  

Chiến lược ba chiều turbo-V6 này là một sự khác biệt so với các dịch vụ hệ thống truyền động phức tạp của Big Three, thường bao gồm bốn hoặc nhiều động cơ hoàn toàn khác nhau và bao gồm động cơ diesel, nhiều động cơ V8 và ngày càng có nhiều mức độ điện khí hóa khác nhau. Cùng với động cơ V6 bắt buộc, tất cả các Tundras đều được trang bị hộp số tự động 10 cấp và có sẵn ở dạng dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh (4WD) —ngoại trừ TRD Pro và Capstone, đi kèm với 4WD tiêu chuẩn.  

Cabin là một khu vực khác mà Tundra mới đi trước nhiều năm ánh sáng so với cũ, cuối cùng đã có được màn hình cảm ứng khổng lồ bắt buộc, bảng điều khiển kỹ thuật số và màn hình hiển thị head-up để bắt kịp các đối thủ hào nhoáng hơn. Nhưng ngoài những tùy chọn này (bộ tiêu chuẩn vẫn là một đồng hồ đo 8 inch và đồng hồ đo tương tự), Tundra vẫn là chiếc xe tải trực quan và đơn giản đáng yêu mà nó luôn là. Nó cũng tự hào có nhiều công nghệ an toàn tiêu chuẩn hơn so với nửa tấn điển hình và thiết kế lại đã nhận được xếp hạng Top Safety Pick+ từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS)

Tundra nhảy vào nhóm xe tải hiện đại với nhiều diện tích màn hình có sẵn, nhưng nội thất vẫn thân thiện, điều khiển trực quan, cần số truyền thống và cửa sổ sau cuộn xuống chỉnh điện tùy chọn. Jen Dunnaway

Hiệu suất. 15/13

Động cơ V6 tăng áp kép tiêu chuẩn cung cấp khả năng tăng tốc ổn định và nhanh hơn vài phần mười đến 60 dặm / giờ so với động cơ V8 của Tundra cũ. Tuy nhiên, nó thiếu sức mạnh của động cơ V8 hàng đầu của xe tải trong nước và một số dịch vụ V6 tăng áp kép như EcoBoost của F-150. Phiên bản hybrid của Tundra cung cấp công suất 437 mã lực và mô-men xoắn 583 lb-ft cạnh tranh hơn, đồng thời có thể cảm nhận được sự gia tăng tiếng gừ gừ so với động cơ tiêu chuẩn. Tất cả các Tundras đều có tiếng động cơ nặng nề, nhưng ống xả đang hoạt động trên TRD Pro đủ lớn để kích hoạt báo động ô tô

Khi được trang bị phù hợp, Tundra sẽ kéo tối đa 12.000 pound, kém cả ba đối thủ trong nước mặc dù mô-men xoắn đáng kể của Tundra. Chiếc hybrid có trọng lượng lên tới 11.330 pound vì nó chỉ có sẵn trong cấu hình cabin phi hành đoàn nặng hơn, nhưng nó có lợi thế hơn một chút so với cabin phi hành đoàn chỉ dùng xăng mặc dù trọng lượng của pin tăng thêm. Trong cuộc thử nghiệm của chúng tôi năm ngoái, Tundra đã kéo một xe moóc dài 26 foot, nặng 7.000 pound lên đồi và xuống thung lũng mà không gặp trở ngại nào, với các cú sốc không khí có sẵn giúp tăng thêm độ ổn định đáng chú ý khi kéo.  

Khi lái xe trên đường thông thường, Tundra cho cảm giác nhạy bén và điềm tĩnh—hệ thống treo thích ứng tùy chọn và giảm xóc không khí có thể điều chỉnh trên phiên bản Bạch kim trở lên tạo thêm một lớp yên tĩnh cho hành trình mà không ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát xử lý, thậm chí chiều cao hành trình được tăng lên và Fox off- . Tay lái không phải là thứ mà bạn gọi là nặng nề, nhưng có một sức nặng dễ chịu và trực tiếp và nhạy bén

Đối với cuộc phiêu lưu ngoài vỉa hè, Tundra mà bạn muốn là TRD Pro, ngoài hệ thống treo độc đáo, còn có vi sai cầu sau khóa điện tử, một số Falken Wildpeaks nubby và bộ chế độ địa hình bao gồm kiểm soát thu thập dữ liệu. Toyota cũng cung cấp thêm một số điều chỉnh off-road có sẵn thông qua đại lý của bạn

Mặc dù nó thiếu hiệu suất vượt địa hình cường điệu mà bạn tìm thấy ở Ram TRX hoặc F-150 Raptor, nhưng Tundra TRD Pro cung cấp nhiều khả năng vượt địa hình mà một người bình thường sẽ cần. Nó cạnh tranh với Silverado ZR2, sản phẩm tốt nhất trên phần cứng off-road nhưng cũng đi kèm với mức giá cao hơn nhiều. Gói “TRD Off-Road” nhẹ hơn (Bilsteins, lốp địa hình, tấm trượt và chế độ địa hình) có thể được thêm vào các phiên bản Tundra nhỏ hơn dành cho những người không cần khả năng của TRD Pro.  

tiết kiệm nhiên liệu. 15/10

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ động cơ V6 tăng áp kép được cải thiện so với những con số khủng khiếp của V8 Tundra trước đó, mặc dù việc lái xe trong thế giới thực cho thấy đó không phải là một thay đổi lớn như mong đợi. Mặc dù xếp hạng EPA của cấu hình tiêu chuẩn là 18 mpg trong thành phố, 23 đường cao tốc và 20 thành phố, 24 đường cao tốc của cấu hình hybrid, tôi đã phải vật lộn để đạt được 15 mpg khi lái xe chủ yếu trong thành phố—từ cả hai hệ thống truyền động

Mặc dù có thể phản bác rằng thiết lập hybrid của Tundra nhằm mục đích tăng sức mạnh hơn là cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu là hợp lý, nhưng không thể phủ nhận rằng các phiên bản hybrid của F-150 và Ram 1500 tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều, cũng như các biến thể động cơ diesel GM và Ram, mặc dù . Toyota cũng chưa cam kết chắc chắn về phiên bản EV của Tundra, một lần nữa đặt nó vào vị trí bắt kịp các đối thủ trong nước.  

Công nghệ An toàn và Hỗ trợ Người lái. 15/14

Cuối năm ngoái, sau khi đạt điểm cao trong tất cả các bài kiểm tra va chạm, Tundra được thiết kế lại đã đạt được Top Safety Pick+ từ IIHS, giải thưởng cao nhất của mẫu xe đó. Cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia (NHTSA) vẫn chưa hoàn thành thử nghiệm va chạm của riêng mình trên Tundra mới, nhưng chúng tôi hy vọng kết quả sẽ tương đương

Tundra tự hào có một số công nghệ an toàn tiêu chuẩn toàn diện nhất trong phân khúc, cung cấp cảnh báo va chạm phía trước tiêu chuẩn với tính năng phát hiện người đi bộ, phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ lái, hỗ trợ theo dõi làn đường, đèn pha tự động và đường . Hai thiếu sót dễ thấy từ xe tải cơ sở là giám sát điểm mù và camera 360 trên cao, rất quan trọng đối với một chiếc xe tải khổng lồ có vùng mù rộng lớn này. Tuy nhiên, cả hai tính năng chỉ khả dụng ở phiên bản SR5 trở lên

Cabin của Tundra rộng rãi và thoải mái nhưng không cầu kỳ. Điều này không có nghĩa là bạn không thể có được những cuộc hẹn sang trọng, bao gồm một số cuộc hẹn như ghế sau thông gió và cửa sổ trời toàn cảnh không có trên tất cả các xe tải của Detroit. Jen Dunnaway

tiện nghi và phòng. 15/12

Ghế ngồi của Tundra rất lớn, vuông vức và thoải mái. Điều chỉnh điện có sẵn từ phiên bản SR5 trở lên và phiên bản Bạch kim trở lên có thể chỉnh điện 10 hướng tiêu chuẩn với thắt lưng. Ghế có sưởi và thông gió không chỉ có sẵn ở phía trước mà còn cho hàng ghế thứ hai, hàng ghế sau là một đặc quyền không có ngay cả trên GMC Sierra Denali Ultimate trị giá 85.000 USD. Về điều duy nhất mà ghế của Tundra sẽ không làm được mà đối thủ sẽ làm là mát-xa cho bạn, ngay cả ở phiên bản Capstone cực kỳ sang trọng

Cabin cung cấp nhiều chỗ, mặc dù nó hơi kém so với một số đối thủ cạnh tranh. Chỗ để chân phía sau của Tundra ít hơn một chút so với F-150 và Ram 1500 rộng rãi hơn, mặc dù những gì hành khách ngồi phía sau sẽ nhận thấy là bướu hệ thống truyền động rõ rệt của Tundra, khiến chân chật chội hơn một chút và khiến hành khách cỡ trung bình không có cảm giác dễ chịu. .  

thông tin giải trí. 15/12

Tundra đã được nâng cấp thông tin giải trí lớn vào năm ngoái. Màn hình định hướng theo chiều ngang 14 inch là tiêu chuẩn trên phiên bản Limited cấp trung trở lên, chỉ có hai phiên bản thấp hơn nhận được màn hình 8 inch cũng được cải tiến theo tiêu chuẩn. Cả hai màn hình đều có giao diện dễ điều hướng với đồ họa đẹp mắt và khả năng “chụm và cuộn” giống như điện thoại di động, đồng thời khả năng tương thích Apple CarPlay và Android Auto không dây là tiêu chuẩn. Hạn chế duy nhất là kích thước tuyệt đối của màn hình lớn có nghĩa là các đầu vào bên phải đôi khi có thể cảm thấy như một khoảng cách dài từ ghế lái

Cụm đồng hồ đo tiêu chuẩn có các mặt số tương tự đặt cạnh số 4. Màn hình thông tin trình điều khiển 2 inch, trong khi các phiên bản cao hơn có màn hình 12 inch. Màn hình kỹ thuật số hoàn toàn 3 inch. Cụm này không đặc biệt hào nhoáng hoặc được trang trí bằng hoạt ảnh nhảy múa (mặc dù có một số cảnh đẹp của Công viên Quốc gia khi khởi động), mà thay vào đó chứa đầy thông tin, tất cả đều có thể điều hướng dễ dàng như giao diện của màn hình chính. Màn hình hiển thị head-up màu 10 inch có sẵn ở các phiên bản cao nhất

Chiều dài giường ngắn hơn một chút so với trên Big Three và Tundra tránh các tính năng cổng sau phức tạp đã phổ biến trên các đối thủ cạnh tranh. Jen Dunnaway

Không gian & Lưu trữ hàng hóa. 15/13

Tundra có giường composite được gia cố bằng nhôm có thể được tùy chọn trong các kích thước bán tải cỡ lớn quen thuộc. 5. 5, 6. 5 hoặc 8. 1 bàn chân. Mặc dù không hoàn toàn tự hào về khối lượng giường khổng lồ của GM hiện tại, nhưng Tundra mang đến sự linh hoạt hơn so với các đối thủ cạnh tranh như Ram đã bỏ tùy chọn giường dài. Giường của Tundra được trang bị đầy đủ với một số dây buộc và đèn LED có sẵn, ổ cắm 120V và thanh chắn giường để gắn thanh trượt.  

Khoang chứa đồ bên trong cũng đạt yêu cầu tương tự, nhưng không dẫn đầu phân khúc. Ngăn điều khiển trung tâm chính không lớn, nhưng chứa đủ khay trượt và các mức để sắp xếp mọi thứ ngăn nắp. Không có hộp đựng găng tay hai tầng như bạn sẽ tìm thấy trong Chevy hoặc Ford, và chỗ để đồ dưới yên xe phía sau chỉ giới hạn ở các mẫu xe không hybrid, vì không gian đó được chiếm bởi pin trong hybrid

Phong cách và Thiết kế. 6/10

Từ bên ngoài, Tundra là một túi hỗn hợp. Nó mạnh mẽ và bắt mắt theo khuôn mẫu thiết kế lại gần đây khác của Toyota; . ” Trong khi các nếp gấp thân xe phức tạp và nhiều đèn LED truyền tải nét hiện đại được đục đẽo mà người tiền nhiệm cổ xưa của nó không có, thì Tundra's là một kiểu dáng của thời điểm hiện tại dường như khó có thể già đi được.  

Sau đó, một lần nữa, một vài điểm nhấn mang lại một cái gật đầu cho di sản của Tundra, chẳng hạn như cửa sổ phía sau cuộn xuống hoàn toàn bằng điện có sẵn trên các phiên bản cabin phi hành đoàn. Ngoài ra còn có một cửa sau được giấu gọn gàng — cộng với một bậc giường bật ra có sẵn là phạm vi của các mánh khóe dành cho bữa tiệc ở cửa sau của Tundra, tương phản với các tính năng mới lạ được tích hợp phức tạp — âm thanh tích hợp, hộp công cụ và cầu thang có thể định cấu hình — được tìm thấy trên nhiều loại xe trong nước.

Tính thẩm mỹ nội thất của Tundra cũng tương tự như vậy. Mặc dù nhựa tiện dụng chiếm ưu thế ngoại trừ trên các chi tiết trang trí cao nhất, nhưng vẫn có đủ độ mềm mại và mọi thứ đều có cảm giác được gắn chặt với nhau một cách chắc chắn.  

Hạn chế lớn của nội thất Tundra là tầm nhìn ra bên ngoài. Với kính chắn gió ngắn, mui xe đồ sộ và lưới tản nhiệt cao chót vót, một đứa trẻ cỡ trung bình có thể đứng trước đầu xe tải mà tài xế không hề hay biết. Tương tự như vậy, các gương kéo dài tùy chọn có thể chặn tầm nhìn của bạn đối với người đi bộ và thậm chí toàn bộ phương tiện, khiến cho một số thao tác trở nên căng thẳng

Các phiên bản không phải TRD-Pro của Tundra đi thấp và kiểu dáng đẹp, khác với tư thế nặng nửa tấn điển hình. Nhưng sự đánh đổi cho kiểu dáng ngang tàng này là một cái bướu rõ rệt của hệ thống truyền động bên trong chiếm hết không gian bên trong. Jen Dunnaway

Toyota Tundra 2023 có đáng không?

Với giá khởi điểm 39.660 đô la, (bao gồm cả phí đích), Tundra cơ sở nằm trong khoảng một nghìn đô la so với mỗi nửa tấn cơ sở khác ngoại trừ Ford F-150 (một chiếc xe tải công việc có giá 36.340 đô la). Tuy nhiên, Tundra cấp nhập cảnh cung cấp nhiều chỗ ngồi hơn (hãy nhớ rằng không có cabin đơn) và nhiều công nghệ an toàn tiêu chuẩn hơn so với các đối thủ

Nâng cấp các chi tiết trang trí và thêm các tính năng, đồng thời giá cả của các đối thủ cạnh tranh có xu hướng tăng nhanh hơn của Tundra—nhưng nội dung của họ cũng vậy. Tundra Platinum hạng trung, với màn hình cảm ứng lớn, ghế da chỉnh điện và cửa sổ trời toàn cảnh, có giá 64.470 USD khi bạn biến nó thành bản hybrid 4×4. Ford F-150 Lariat có giá 68.605 đô la khi được trang bị tương tự — mặc dù Ford bao gồm bàn đạp điều chỉnh điện, đèn định vị LED gắn trên gương, ngăn chứa đồ dưới ghế sau và máy phát điện trên xe có công suất cao hơn nhiều (nhờ hệ thống hybrid của hãng) ở mức giá đó.  

Tương tự, chiếc Tundra TRD Pro được trang bị địa hình của Toyota rẻ hơn 2.130 đô la so với chiếc Chevy Silverado ZR2 và có hầu hết những gì bạn cần cho đường mòn — ngoại trừ khóa vi sai phía trước và bộ giảm chấn van ống phức tạp hơn giúp tạo ra chiếc ZR2 . Và với mức giá 77.940 đô la, phiên bản trang trí Capstone sang trọng đầy thuyết phục của Toyota có giá lần lượt là 6.500 đô la và 9.500 đô la so với những chiếc xe tải hạng sang cao cấp nhất của GMC và Ford.  

Bằng cách đánh cược vào việc cung cấp ít nội dung hơn với mức giá thấp hơn, Toyota giữ cho nhãn hiệu không bị sốc trong khi bỏ qua các tính năng mà người tiêu dùng bình thường có thể không chú ý hoặc không cần đến. Điều này giúp làm cho Tundra trở thành một giá trị vững chắc, được hỗ trợ bởi các yếu tố an toàn đáng kể và tiềm năng bán lại mạnh mẽ. Mặc dù Tundra có thể không phải là chiếc xe tải tiên tiến nhất hoặc có khả năng vận hành tốt nhất trên thị trường hiện nay, nhưng khung gầm tốt và tránh được những mánh lới quảng cáo khiến nó trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho những người mua sắm thông thái

Chi phí bảo hiểm Toyota Tundra là bao nhiêu?

Chi phí bảo hiểm của Toyota Tundra 2023 thấp hơn một chút so với các đối thủ. Theo nghiên cứu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm bắt đầu từ $2,078 cho một chiếc Tundra Limited, mặc dù mức phí này trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. Để so sánh, một chiếc GMC Sierra 1500 tương đương sẽ là 2.274 đô la, một chiếc F-150 King Ranch là 2.238 đô la và một chiếc Ram 1500 Longhorn chạy dầu diesel là 2.299 đô la. Để có bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm xe hơi của chúng tôi

Tundra 5 2023 bao nhiêu mã lực. 7 có?

Tundra 2023 có bao nhiêu mã lực và mô-men xoắn?

Lãnh nguyên 2023 sẽ có chữ V

Toyota Tundra 5 có bao nhiêu mã lực. 7 lít V