Tại sao đỉnh piston có 3 dạng bằng lồi lõm

Các bạn nào nắm rõ tại sao trên đỉnh piston động cơ nhà chế tạo lồi hoặc lõm nhằm mục đích gì ? Nếu thay thế 1 piston có kích thước tương đương nhưng độ lõm piston đỉnh piston khác nhau có ảnh hưởng gì không ? Mục đích của tăng áp động cơ diesel và nhiệm vụ của nó ?

Các bạn nào nắm rõ tại sao trên đỉnh piston động cơ nhà chế tạo lồi hoặc lõm nhằm mục đích gì ? Nếu thay thế 1 piston có kích thước tương đương nhưng độ lõm piston đỉnh piston khác nhau có ảnh hưởng gì không ? Mục đích của tăng áp động cơ diesel và nhiệm vụ của nó ?

View attachment 30141

+ Mục đích: lượng không khí nạp vào nhiều hơn, oxi nhiều hơn, áp suất và nhiệt độ không khí cuối kỳ nén cao hơn, nhiên liệu phụ vào sẽ cháy tốt hơn -> Động cơ phát huy công suất cao hơn...

e chém thêm nhé.ngoài những thứ như cụ truyenminh705 nói thì có trường hợp piston chế tạo lõm mà thay bằng hoặc lồi thì va vào xu páp ngay. - đỉnh bằng thường sử dụng trong đc xăng - lồi: chịu lực tốt, diện tích tiếp xúc lớn với nhiệt cháy,chế tạo khó> ít sử dụng - lõm: thường sử dụng trong đc diezel có buồng cháy phụ ngoài ra còn có loại lõm hình omega để tạo xoáy lốc mạnh.vd như santafer đấy ạ.

nhưng e cũng thấy mấy cái piston đc tàu thủy nó như "cái thùng phi" ý.thấy có mấy loại khác nhau.không biết nó có cùng chung cái lý này không hả các cụ

e chém thêm nhé.ngoài những thứ như cụ truyenminh705 nói thì có trường hợp piston chế tạo lõm mà thay bằng hoặc lồi thì va vào xu páp ngay. - đỉnh bằng thường sử dụng trong đc xăng - lồi: chịu lực tốt, diện tích tiếp xúc lớn với nhiệt cháy,chế tạo khó> ít sử dụng - lõm: thường sử dụng trong đc diezel có buồng cháy phụ ngoài ra còn có loại lõm hình omega để tạo xoáy lốc mạnh.vd như santafer đấy ạ.

nhưng e cũng thấy mấy cái piston đc tàu thủy nó như "cái thùng phi" ý.thấy có mấy loại khác nhau.không biết nó có cùng chung cái lý này không hả các cụ

tăng V buồng đốt và khả năng hòa trộn nhiên liệu với không khí dạng như kiểu buồng cháy xoáy lốc thì phải

Lý thuyết thì là như vậy, nhưng là người thợ sửa chữa thì đừng quá quan tâm đến vấn đề này. Tốt nhất là cứ thay đúng loại cho nó lành.

Pitong là cả một quá trình ngiên cứu tính toán và thử ngiệm để tính toán đưa ra một loại pitong phù họp với một loại động cơ nhà ngiên cứu tính toán vận tốc trượt công suất để chọn vật liệu sao cho thơm ngon bổ rẻ mà vẫn đạt độ bền , đỉnh ptong được tính toán sao cho phù hợp với từng loại động cơ xăng hay dầu buồng đốt thống nhất hay buồn đốt phụ hay xuáy lốc vv . Như các bạn đã nói ở trên , khi thử nhiên buồng đốt trên mô hình vật Liêu trong suốt còn phải tính toán đến gờ nép đỉnh pitong sao cho phù hợp với tia phun góc phun của nhiên liệu để hoà trộn hỗn hợp nhiên một cách tối ư cho quá trình cháy hoàn hảo , vấn đề này rất mất thời gian để ra một loại pitong chính vì vậy mỗi loại pitong có hình dạng khác nhau . Trong cùng một loại động cơ nhưng công suất khác nhau thương thì hốc đỉnh pitong khác nhau tia kim phun khác nhau ít khi nhà sản xuất thay đổi mặt quylat . Ngày nay có rất nhiều loại pitong đươc sản xuất bằng các vật liệu khác nhau như gốm sứ gắn grapit vào phần dẫn hướng bề mặt trượt hoặc đỉnh thân tách rời như kiểu cát hoặc Cumin để tăng độ bền giảm mài mòn giảm trọng lượng giảm ma sát làm mát đỉnh piton . Nói về pitong cặn lẽ mất rất nhiều giấy mực cho nên khuôn khổ diễn đàn này khong thể nói hết được Nói về tăng áp cũng thế tốn giấy lắm Chia làm hai dòng. 1 có máy nén -dẫn động cơ giới *tuốc bin khí+liên hệ thủy lực+ liên hệ cơ khí + liên hệ khí thể *hỗn hợp -mắc song song - mắc nối tiếp 2 khong máy nén -sóng áp suất -giao động và cộng hưởng +có cấp + vô cấp -tốc độ

Ngày nay tăng áp tuocbin khí được sử dụng rộng rãi vì nó tận dụng năng lượng thừa của khí thải khong gây tổn thất công suất cho đong c . Với việc ứng dụng công nghệ điện tử tin học các Tubo còn được điều khiển sao cho lư lượng gió phù hợp từng tốc độ dc

Như tôi đã nói kết cấu hình dạng đỉnh pitong phụ thuộc rất nhiều vào loại buồng đốt cách bố trí supap kim phun sao cho hình dạng hốc pitong hướng cho khí nạp và tia phun kết hợp hoà trộn một cách hoàn hảo vì thế thay đổi hình dạng đỉnh pitong trong cùng 1 dc là không thể trừ trường hợp thay đổi cả mặt quilat . Trong cùng 1 dc có thể nơng hạ công suất bằng cách dữ nguyên hình đang mở rộng hốc pitong thay đổi thể tích hoặc tăng áp suất khí nạp ằng tăng áp thay đổi hệ thống phối khí hệ thống nhiên liệu.
Còn như bạn tomo hỏi thì thự sự tôi chưa thấy ai làm như bạn hỏi cả bởi pitong chỉ cần cùng loại dc sai đời người ta đã không lắp rồi chứ chư nói đến thay hẳn loại đỉnh khác cả

Lồi hay lõm nó là do nhà sản xuất thiết kế cho phù hợp với công suất của của động cơ thôi .cho nên của nó ntn thì thay đúng như vậy.

Nói về tăng áp cũng thế tốn giấy lắm Chia làm hai dòng. 1 có máy nén -dẫn động cơ giới *tuốc bin khí+liên hệ thủy lực+ liên hệ cơ khí + liên hệ khí thể *hỗn hợp -mắc song song - mắc nối tiếp 2 khong máy nén -sóng áp suất -giao động và cộng hưởng +có cấp + vô cấp -tốc độ

Ngày nay tăng áp tuocbin khí được sử dụng rộng rãi vì nó tận dụng năng lượng thừa của khí thải khong gây tổn thất công suất cho đong c . Với việc ứng dụng công nghệ điện tử tin học các Tubo còn được điều khiển sao cho lư lượng gió phù hợp từng tốc độ dc

Đỉnh Piston lõm hình omega để tạo xoáy lốc mạnh, ngoài ra còn có tác dụng gì nữa không. Nếu tôi thay piston có cùng đường kính nhưng đỉnh lõm kiểu khác có ảnh hưởng gì lớn đến động cơ không ? và lắp vào động cơ có nổ được không vậy Bác ?

Như tôi đã nói kết cấu hình dạng đỉnh pitong phụ thuộc rất nhiều vào loại buồng đốt cách bố trí supap kim phun sao cho hình dạng hốc pitong hướng cho khí nạp và tia phun kết hợp hoà trộn một cách hoàn hảo vì thế thay đổi hình dạng đỉnh pitong trong cùng 1 dc là không thể trừ trường hợp thay đổi cả mặt quilat . Trong cùng 1 dc có thể nơng hạ công suất bằng cách dữ nguyên hình đang mở rộng hốc pitong thay đổi thể tích hoặc tăng áp suất khí nạp ằng tăng áp thay đổi hệ thống phối khí hệ thống nhiên liệu.
Còn như bạn tomo hỏi thì thự sự tôi chưa thấy ai làm như bạn hỏi cả bởi pitong chỉ cần cùng loại dc sai đời người ta đã không lắp rồi chứ chư nói đến thay hẳn loại đỉnh khác cả

Tôi cũng đang gặp vấn đề này. Hiện tại cty mới làm lại động cơ chiếc máy xúc pc220-6 loại đc 6d102. Khi thay piston có sự thay đổi về cấu tạo đỉnh, bây giờ khi đc nổ thì khi ga lên rất khói và động cơ rất yếu. Bác tư vấn giúp cách khắc phục. Tôi đang ở hạ long. Nếu có thể xin bác số đt để liên hệ.

Sđt 0948556001 Đăng km 12 quang hanh cẩm phả

Lồi vẫn tạp xoáy lốc hòa trộn khí Lõm thì tạo xoáy mạnh hơn, chủ yếu dùng cho diezen vì nhiên liệu phun vào buồng đốt khi đã nén. Còn bằng thì hay sử dụng trên xe con vì công suất nhỏ hơn, dễ chế tạo, giá thành giảm

Các cụ chém nhẹ tay

ở đây có bác nào có bản vẽ chi tiết cơ cấu piston không ạ ?

tăng V buồng đốt và khả năng hòa trộn nhiên liệu với không khí dạng như kiểu buồng cháy xoáy lốc thì phải

Hình dáng nó thế nào các bác cần phải quan sát cả cơ cấu xupap, kim phun trên nắp xy lanh nữa mới khẳng định được chính xác nhé! Còn tác dụng của việc tạo lõm trên đỉnh piston có nhiều, vấn đề là nhà sản xuất muốn nhằm mục đích gì thì mới có từng kiễu lõm khác nhau.

Tôi cũng đang gặp vấn đề này. Hiện tại cty mới làm lại động cơ chiếc máy xúc pc220-6 loại đc 6d102. Khi thay piston có sự thay đổi về cấu tạo đỉnh, bây giờ khi đc nổ thì khi ga lên rất khói và động cơ rất yếu. Bác tư vấn giúp cách khắc phục. Tôi đang ở hạ long. Nếu có thể xin bác số đt để liên hệ.

Đỉnh Piston lõm hình omega để tạo xoáy lốc mạnh, ngoài ra còn có tác dụng gì nữa không. Nếu tôi thay piston có cùng đường kính nhưng đỉnh lõm kiểu khác có ảnh hưởng gì lớn đến động cơ không ? và lắp vào động cơ có nổ được không vậy Bác ?

Các bạn nào nắm rõ tại sao trên đỉnh piston động cơ nhà chế tạo lồi hoặc lõm nhằm mục đích gì ? Nếu thay thế 1 piston có kích thước tương đương nhưng độ lõm piston đỉnh piston khác nhau có ảnh hưởng gì không ? Mục đích của tăng áp động cơ diesel và nhiệm vụ của nó ?

View attachment 30141

- Tăng áp cho động cơ là để tăng lượng khí nạp cho động cơ mà không phải tăng dung tích động cơ

Tôi cũng đang gặp vấn đề này. Hiện tại cty mới làm lại động cơ chiếc máy xúc pc220-6 loại đc 6d102. Khi thay piston có sự thay đổi về cấu tạo đỉnh, bây giờ khi đc nổ thì khi ga lên rất khói và động cơ rất yếu. Bác tư vấn giúp cách khắc phục. Tôi đang ở hạ long. Nếu có thể xin bác số đt để liên hệ.

Đỉnh piston có mỗi lõm do nhà chế tạo đã tính toán độ xoáy của hỗn hợp khí khi đi vào, giúp hòa trộn, một số trường hợp để tạo khe hở để cho xupap hay đặt vòi phun mà không bị vướng khí piston đi lên điểm chết trên. Tuabin tăng áp có nhiệm vụ nén khí giúp tăng mật độ không khí nạp giúp tăng công suất, đồng thời lấy năng lượng của dòng khí xả để chạy máy nén nên không tiêu hao công suất. Ở một số động cơ thể thao có thể lắp 2,3 bộ tăng áp để tăng công suất. Trường hợp máy nén tiêu tốn công suất của động cơ người ta gọi là siêu áp.

Các bạn nào nắm rõ tại sao trên đỉnh piston động cơ nhà chế tạo lồi hoặc lõm nhằm mục đích gì ? Nếu thay thế 1 piston có kích thước tương đương nhưng độ lõm piston đỉnh piston khác nhau có ảnh hưởng gì không ? Mục đích của tăng áp động cơ diesel và nhiệm vụ của nó ?

View attachment 30141

cho em hỏi Piston động cơ Diesel và động cơ xăng giống và khác nhau như thế nào ?

các bác là con nhà kỹ thuật mà cứ thay bừa là phá máy có ngày. nhà sản xuất người ta phải tính toán bao nhiêu năm mới cho ra được cái máy như vậy mà các bác lại thay thế chi tiết khác vào. e có máy lời này bác nào tham khảo được thì dùng: lắp piston có đỉnh khác loại vào nếu nặng thì bị va đập cơ khí giữa xupap với đỉnh piston, máy sẽ đắp chiếu ngay. còn nhẹ như động cơ nhà bác thì do thể tích không gian chết tăng lên làm quá trình tạo hỗn hợp cháy không tốt, lực khí thể giảm, công suất và hiệu suất đều giảm. biện pháp sửa chữa tốt nhất là bác cứ đi kiếm mấy quả piston cùng loại về lắp vào. thế là ổn

Độ cao thấp của đầu piton tỉ lệ thuận với cái chảo nắp máy.nhơs vậy là dc gòy bạn

Cụ nói vậy thì vd không mua dk đồ hoặc là đắt wá thì ng ta mới phải chế còn theo mh thì thấy vẫn bt đo thể tích độ lõm của piston vs cân nặng của piston bằng nhau là ok

Hàn đắp đi một chút. đây là sử dụng biện pháp tạm thời nhưng hiệu quả. còn nếu lõm quá rồi thì nên thay thế bạn à

Đỉnh Piston lõm hình omega để tạo xoáy lốc mạnh, ngoài ra còn có tác dụng gì nữa không. Nếu tôi thay piston có cùng đường kính nhưng đỉnh lõm kiểu khác có ảnh hưởng gì lớn đến động cơ không ? và lắp vào động cơ có nổ được không vậy Bác ?

các cụ nói nhiều như vậy ? về piston nhưng còn một vấn đề em thắc mắc ? vấn đề thực tiễn như các cụ biết pí ton có nhiều loại như piston phẳng, lồi ,lõm, lõm dạng omega dạng den ta vậy các cụ chỉ giúp em nó đk dùng trên những loại xe nào với từng dạng piston?

bác nhớ lại giúp em cái ...em rất muốn biết thêm về vấn đề này thank bác!!!1

Tốt nhất là lắp đúng loai cho nó lành. Lắp khac loai thi chẳng biet sẽ xảy ra chuyện gì. Còn lồi lõm thì các bác trên nói hết rồi

Các bác có ví dụ minh họa như thế nào là đỉnh lõm ô mê ga, đen ta k ah

Đỉnh Piston lõm hình omega để tạo xoáy lốc mạnh, ngoài ra còn có tác dụng gì nữa không. Nếu tôi thay piston có cùng đường kính nhưng đỉnh lõm kiểu khác có ảnh hưởng gì lớn đến động cơ không ? và lắp vào động cơ có nổ được không vậy Bác ?