Thời gian qua các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe quá tải, quá khổ, cơi nới diễn biến phức tạp, có dấu hiệu gia tăng, theo Phó cục trưởng Cảnh sát giao thông Lê Xuân Đức. Tình trạng này xuất phát từ nhiều nguyên nhân.
Bảo kê, bao che
Theo ông Đặng Văn Chung, nguyên Phó vụ trưởng An toàn giao thông [Tổng cục Đường bộ Việt Nam], nguyên nhân đầu tiên dẫn đến thực trạng xe quá tải là có sự bảo kê, bao che. Một số doanh nghiệp vận tải được người có chức quyền tại địa phương nâng đỡ, thậm chí là "sân sau" của lãnh đạo. "Người dân đi xe máy lấn làn thì công an nhìn thấy, nhưng thùng xe cao 2 m thì lại không ai hay. Rõ ràng các xe này có sự thao túng, bảo kê", ông Chung nói.
Một lãnh đạo cơ quan kiểm tra tải trọng xe ở Hà Tĩnh cho rằng "nói bảo kê hơi nặng", song tài xế và chủ doanh nghiệp vận tải quen biết rộng, đôi lúc dựa vào mối quan hệ để gọi điện nhờ vả khi bị dừng xe kiểm tra. "Can thiệp thì cũng xử lý. Tuy nhiên, một số trường hợp nhạy cảm quá thì phải báo cáo xin ý kiến cấp trên. Trong vài tình huống, không du di cũng không được", vị này nói.
Thực tế đã có nhiều cán bộ bị cách chức, phạt tù vì liên quan đến đường dây bảo kê xe quá tải. Gần đây nhất ngày 20/5, Nguyễn Cảnh Chân, 49 tuổi, nguyên cán bộ Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai, bị TAND TP HCM phạt 7 năm tù về tội Môi giới hối lộ, làm ngơ cho xe quá tải hoạt động.
Xe quá tải nối đuôi nhau trên đường Hồ Chí Minh, đoạn giáp ranh giữa Hà Nội và Hòa Bình, ngày đầu tháng 6. Ảnh: Gia Chính
Chế tài chưa đủ sức răn đe
Việc xử phạt tài xế và chủ xe quá tải căn cứ theo Nghị định 123/2021. Tương ứng với ba mức chở quá tải 10-20%, 20-50% và trên 50% thì có các mức phạt 4-6 triệu, 13-15 triệu, 40-50 triệu đồng. Chủ phương tiện bị phạt 18-75 triệu đồng đối với cá nhân và 36-150 triệu đồng đối với tổ chức. Nếu xe chở quá tải mức cao nhất thì tài xế và chủ xe là cá nhân bị phạt đến 125 triệu đồng.
Đánh giá mức phạt tiền đã tăng lên so với Nghị định 100/2019, song ông Đặng Văn Chung cho rằng vẫn chưa đủ sức răn đe vì thời gian tước giấy phép lái xe quá tải còn ngắn, tối đa 3 tháng, cần tước đến 24 tháng. "Nếu lái xe bị dừng làm việc trong 2-3 tháng thì chủ xe có thể nuôi được. Nhưng bị dừng làm việc 6-12 tháng thì chủ xe, lái xe đều ái ngại. Bị mất quyền hành nghề thời gian dài, lái xe sẽ không dám chở quá tải", ông Chung phân tích.
Về vấn đề này, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể trong phiên trả lời chất vấn hôm 9/6 cho biết hướng xử lý của Bộ là tăng mức phạt hành chính. Hiện quy định cho xe vượt tải 50-60%, sắp tới Bộ kiến nghị vượt đến 20% thì tịch thu xe.
Doanh nghiệp cử "chim mồi" theo dõi xe của thanh tra giao thông ở Hòa Bình hồi đầu tháng 6. Ảnh: Gia Chính
Lực lượng mỏng, thiếu thiết bị kiểm tra
Cảnh sát và thanh tra giao thông đã tổ chức nhiều đợt cao điểm xử lý xe quá tải, nhưng tình trạng vẫn tái diễn. Ông Hoàng Bá Ngọc, Đội trưởng Thanh tra giao thông số 1 [Sở Giao thông Vận tải Hòa Bình], giải thích do lực lượng mỏng. Cả tỉnh Hòa Bình có hai đội thanh tra giao thông, một đội phụ trách trung tâm thành phố, một đội quản lý 9 huyện với rất nhiều mỏ đất, đá, là điểm nóng về xe quá tải, nhưng chỉ có 9 người.
Lực lượng làm nhiệm vụ hiện cũng thiếu thiết bị kiểm tra xe quá tải. Thiếu tá Nguyễn Ngọc Thuật, Đội phó Cảnh sát giao thông số 12, Công an TP Hà Nội, cho hay đơn vị được cấp máy cân tải trọng di động, khi đặt máy đo ở đường thì cho ra kết quả đúng với các xe tải trọng nhỏ, với các xe tải trọng lớn thì sai số đôi khi lên đến vài tấn do mặt đường đặt cân không bằng phẳng.
Ở một số địa bàn khác, việc phối hợp kiểm tra xe quá tải cũng phức tạp. Lãnh đạo đội Cảnh sát giao thông thuộc Công an Hà Tĩnh chia sẻ, đơn vị chưa được cung cấp cân tải trọng, muốn làm thì phải phối hợp với thanh tra giao thông tỉnh, trường hợp cấp bách thì phải báo Phòng Cảnh sát giao thông xin ý kiến đưa cân đến. Để công việc được trôi chảy hơn, vị này đề nghị cần bổ sung xe công vụ, cân tải trọng, thiết bị ghi hình, thước đo chiều cao cho cảnh sát giao thông.
Tài xế chây ì ngồi trên cabin khi xe bị thanh tra giao thông kiểm tra ở Hòa Bình, ngày 9/6. Ảnh: Gia Chính
Đủ chiêu trốn tránh kiểm tra
Theo Thanh tra giao thông tỉnh Hòa Bình, những người có xe tải luôn lập hội nhóm trên mạng xã hội, cử "chim lợn" theo dõi nhất cử nhất động của lực lượng liên ngành. Hễ thấy cán bộ đi tuần tra là thông báo cho tài xế "án binh bất động". Việc xâm nhập xử lý những nhóm báo tin quá tải rất khó, vì đa số dùng tiếng lóng để mật báo cho nhau, không có chứng cứ để đưa ra các mức phạt.
Nhiều tài xế xe quá tải khi bị dừng xe đã xuống bỏ chạy, không trình diện. Một số người khóa trái cửa xe, cố thủ nhiều tiếng. Để xử lý một xe quá tải vi phạm diễn ra khoảng 30 phút, nhưng với những trời hợp chây ì, đôi lúc mất cả buổi, nhà chức trách không còn thời gian kiểm soát phương tiện khác.
Lãnh đạo đội cảnh sát giao thông ở Hà Tĩnh cũng chỉ ra thực tế tài xế xe quá tải thường chọn lúc giao ca, trời mưa, khi nửa đêm, rạng sáng... để chở vật liệu, chạy vào các cung đường tắt. Thời điểm này lực lượng mỏng, việc tuần tra không được thường xuyên.
Lý giải cho việc chở quá tải, chây ì khi bị xử phạt, chủ một doanh nghiệp có 10 xe tải loại 7-11 tấn, thuê 15 nhân viên, cho rằng mỗi sáng mở mắt ra là vô vàn áp lực. Ngoài tiền để trả lương đúng hạn cho nhân viên, bảo trì xe, lãi ngân hàng, anh còn phải trích một khoản "chi phí mềm" để "được tạo thuận lợi". Nếu không chở quá tải thì khó có thể xoay xở có lãi.
Để xử lý xe quá tải, quá khổ, cơi nới, từ ngày 20/6 đến 20/9, cảnh sát giao thông cả nước bước vào đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông. Xe vi phạm sẽ phải hạ tải, cắt thùng xe. Tài xế chống đối kiểm tra, cản trở giao thông nghiêm trọng hoặc gây đình trệ hoạt động công cộng, sẽ bị xử lý về hành vi chống người thi hành công vụ, hoặc gây rối trật tự công cộng.
Tuy nhiên, theo nhiều lãnh đạo cảnh sát và thanh tra giao thông, muốn giải quyết triệt để vấn nạn này, thay vì tăng cường tuần tra trên đường thì nên siết chặt khâu đăng kiểm, tăng mức phạt và cấp trang thiết bị cho lực lượng tuần tra.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, kiến nghị lắp camera giám sát và trạm cân tự động tại địa bàn xe chở vật liệu lưu thông nhiều, sau đó phạt nguội với xe vi phạm. Và quan trọng nhất là cần xử lý triệt để tình trạng bảo kê, bao che.
Đức Hùng - Đoàn Loan - Gia Chính
Trong thực tế sử dụng chắn chắn bạn đã nghe đến hiện tượng ngắn mạch và quá tải. Nhưng chưa hiểu rõ ràng ý nghĩa của thuật ngữ đó như thế nào?. Trong bài viết nầy, các chuyên gia Công ty Võ Gia chúng tôi sẽ giúp bạn tìm hiểu đến hai hiện tượng trên, ảnh hưởng của hai hiện tượng trên đến sản xuất cũng như biện pháp khắc phục như thế nào?. Hãy cùng theo dõi bài viết sau nhé.
Võ Gia – Công ty phân phối máy phát điện chính hãng giá rẻ
| Võ Gia cam kết cung cấp máy phát điện chính hãng với giá cạnh tranh nhất trên thị trường. | |
| ️ Vận chuyển tận nơi | Vận chuyển đến tận địa chỉ quý khách yêu cầu ở bất kỳ đâu. Lắp đặt miễn phí |
| ️ Đảm bảo chất lượng | Máy được nhập chính hãng nguyên chiếc từ nhà máy. Có đầy đủ chứng nhận CO/CQ từ nhà sản xuất. |
| ️ Tư vấn miễn phí | Tư vấn giúp quý khách lựa chọn loại máy phát điện phù hợp với nhu cầu sử dụng |
| ️ Hỗ trợ về sau | Giá tốt hơn cho các lần hợp tác lâu dài về sau |
Thế nào là hiện tượng ngắn mạch?
Hiện tượng ngắn mạch hay còn có tên gọi khác là đoản mạch là một trong những sự cố hay xảy ra ở các công trình lớn. Khi các mạch điện bị chập ở một điểm nào đó thì dòng điện trong mạch sẽ tăng cao đột biến. Song song với đó là điện áp giảm đột ngột.
Khi đoạn mạch thì hậu quả như sau:
Gây nên hiện tượng cháy nổ, phá hủy thiết bị nhanh chóng do xuất hiện lực điện động lớn.
Nhiệt độ dây dẫn tăng lên đột ngột, phá hủy đặc tính cách điện của dây dẫn. Điều nầy có thể gây nên sự cố ngắn mạch khác.
Khi hiện tượng ngắn mạch xảy ra, nếu không giải quyết kịp thời chắc chắn sẽ làm hư hỏng toàn bộ hệ thống điện. Dẫn đến gây thiệt hại về tài sản cũng như tăng chi phí khắc phục. Đồng thời trong nhiều trường hợp ảnh hưởng đến tính mạng con người.
Phân loại một số hiện tượng ngắn mạch
Sự cố ngắn mạch có thể chia ra nhiều loại như: ngắn mạch 1 pha, ngắn mạch 2 pha, ngắn mạch 3 pha.
- Ngắn mạch 1 pha chạm đất là một pha chập đất hoặc chập dây trung tính
- Ngắn mạch 2 pha nghĩa là pha nóng và pha nguội chập lại với nhau đồng thời chạm đất.
- Ngắn mạch 3 pha nghĩa là 3 pha chập lại 1.
Trong ba hiện tượng ngắn mạch trên thì ngắn mạch ba pha đặc biệt nguy hiểm.
Sự cố ngắn mạch gây nên do những nguyên nhân nào?
Sự cố ngắn mạch gây nên do 3 nguyên nhân chủ yếu như sau:
- Lớp cách điện dây dẫn bị hỏng.
- Do mưa bảo, đổ cột điện khiến cho dây chạm vào nhau. Hoặc trong một số trương hợp sét đánh gây phóng điện
- Do quá trình đóng điện nhưng quên tháo dây nối đất
Các bước khắc phục sự cố ngắn mạch dòng điện
Bước 1: Tắt nguồn điện:
Nhằm theo dõi điểm ngắn mạch cũng như hạn chế tác hai của ngắn mạch gây ra thì đầu tiên phải ngắt hết nguồn điện. Đồng thời rút các thiết bị điện như:quạt, tivi, tủ lạnh.
Bước 2 Kiểm tra các thiết bị điện:
Sau khi kiểm tra điểm bị ngắn mạch. Thì tiến hành đóng CB để kiểm tra lại. Nếu hiện tượng ngắn mạch cũng xảy ra lại thì rất có thể nằm trong ổ cắm, trong công tắc hoặc trong hộp kỹ thuật. Tiếp tục thu hẹp phạm vi kiểm tra nhằm xử lý triệt để sự cố.
Thế nào là hiện tượng quá tải điện?
Quá tải điện là hiện tượng dòng điện vượt quá định mức cho phép của thiết bị và dây dẫn. Khi đó xảy ra hiện tượng ngắt nguồn cấp. Trong một số trường hợp có thể gây nên cháy nổ, chập điện làm hư hỏng thiết bị điện.
Hiện tượng quá tải khi cường độ dòng điện vượt quá cường độ định mức. Có thể xảy ra trên thiết bị hoặc dây dẫn.
Trong thực tế, hiện tượng quá tải xảy ra vào thời điểm nắng nóng vào vào ban đêm. Khi mà quá nhiều máy lạnh bật lên cũng một lúc, khi đó sử dụng nguồn điện vượt quá mức cho phép thì Aptomat nhảy liên tục. Khiến cho quá trình sử dụng điện bị gián đoạn. Có thể ảnh hưởng đến thiết bị máy móc.
Nguyên nhân gây quá tải điện
Hiện tượng quá tải điện có rất nhiều nguyên nhân. Tuy nhiên có các nguyên nhân chính như sau:
Sử dụng dây dẫn điện không đủ tải:
Tùy theo nhu cầu sử dụng của mỗi hộ gia đình mà có công suất sử dụng khác nhau. Việc sử dụng quá nhiều thiết bị điện cùng lúc làm tăng công suất sử dụng. Do đó, nếu sử dụng dây dẫn có tiết diện nhỏ hoặc dây dẫn có hiệu quả dẫn điện thấp thì khi đó công suất nguồn quá cao. Có thể dễ dàng gây nên hiện tượng quá tải.
Khi sử dụng thực tế thì chỉ cần sờ vào dây dẫn thì sẽ cảm nhận được dây rất nóng. Đây là yếu tố dễ dàng phá hủy lớp cách bên ngoài. Khiến dễ dàng gây nên hiện tượng chập điện, gây cháy nổ.
Sử dụng 1 ổ cắm điện nối cho nhiều thiết bị điện
Đây là điều hay xảy ra trong thực tế. Khi tại các hộ gia đình thường sử dụng quá nhiều thiết bị điện gắn cho 1 ổ cắm. Chia ra cho nhiều nguồn kết nối khác nhau. Có thể làm vượt quá công suất chịu đựng của ổ cắm. Vấn đề nầy dễ dàng gây nên hiện tượng chập cháy.
Lắp đặt thiết bị Aptomat không đủ tải
Aptomat là thiết bị bảo vệ cho phụ tải bao gồm các thiết bị điện và dây dẫn trong nhà. Khi bạn sử dụng quá nhiều thiết bị điện cùng lúc thì làm cho công suất tăng lên đột ngột. Nếu Aptomat có định mức thấp thì sẽ bị nhảy liên tục. Để có thể bảo vệ hệ thống điện.
Các biện pháp phòng chống quá tải dòng điện
Lắp đặt, sử dụng cầu dao điện, CB Aptomat cho từng thiết bị.
Nâng cấp CB, aptomat lên công suất cao hơn để đảm bảo phục vụ phù hợp với nhu cầu công suất sử dụng.
Sử dụng một số thiết bị như UPS Online hay ổn áp để ổn định dòng điện
Kết luận:
Dựa vào những vấn đề đã đề cập ở trên về khái niệm ngắn mạch và quá tải trên chắc hẵn bạn cũng tìm ra điểm khác biệt giữa 2 điểm trên. Để có thể chủ động hơn trong công việc cúng như hạn chế hiện tượng trên xảy ra.
Công ty Võ Gia chuyên phân phối các sản phẩm máy phát điện công nghiệp với nhiều công suất khác nhau. Chúng tôi phân phối máy điện của các thương hiệu lớn như: Máy phát điện cummins, Perkins, Denyo, Doosan, Mitsubishi, Isuzu…
Ngoài ra công ty Võ Gia chúng tôi còn có dịch vụ sửa chữa máy phát điện, bảo trì máy phát điện uy tín, chuyên nghiệp. Chúng tôi cũng có đầy đủ các phụ tùng máy phát điện của các thương hiệu khách nhau. Quý khách có nhu cầu hãy liên hệ ngay cho chúng tôi.
CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ VÕ GIA
Trụ sở: 341 Trường Chinh, P.Tân Thới Nhất, Q.12, TP.HCM Tel: [028] 6259 4902 – Hotline: 0909.968.122 [Mr.Qúy]
Chi nhánh 1: 40/21 Đường HT31, KP1, P.Hiệp Thành, Q.12
Tel: [028] 6259 4902 – Hotline: 0938.595.888 [Mr.Qúy]Chi nhánh 2: 14 Nguyễn Văn Qùy, P.Phú Thuận, Q.7, TP.HCM
ĐT: [028] 3735 5371 – Hotline: 0983 575 864Chi nhánh 3: 43 Đường 31, KP3, P. Bình Trưng Đông, Q.2
ĐT: [028] 3735 5368 – Hotline: 0938 149 009Chi nhánh tại Đà Nẵng: 464 Lê Văn Hiến, Q.Ngũ Hành Sơn, Tp.Đà Nẵng
Hotline: 0984 547 376Kho Xưởng: 990 Quốc Lộ 1A, P.Thạnh Xuân, Q.12,TP.HCM
Hotline: 0909.968.122 – 0938.595.888 [Mr.Qúy]Mail:
Website: www.mayphatdienvogia.com