Nguyên nhân chết turbo
|
1. Dầu động cơ vào chậm hoặc không kịp (Độ trễ dầu).
Đặc điểm hư hỏng - Bạc thau và miếng chặn: Có thể xuất hiện những vết trầy xước bề mặt ở bên trong hoặc bên ngoài, hoặc cả hai bên, các vết xước ngày càng rõ ràng nhưng lại không có vết cháy. Nguyên nhân
Thưa các cụ
Thưa các cụ Cụ ơi, cụ thể hỏng là hỏng ntn?
Cụ ơi, cụ thể hỏng là hỏng ntn? thưa cụ là bị dơ, có tiếng kêu, ăn nhớt và ra nhiều khói đen lắm ạ.
thưa cụ là bị dơ, có tiếng kêu, ăn nhớt và ra nhiều khói đen lắm ạ. Thế là bị lọt dầu bôi trơn vào đường nạp rùi. Cụ xem máy có bị nóng đường xả không (cổ góp xả í). Đôi khi còn đỏ như than hồng. Đó cũng là một nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên. Chém thôi, vì bên em có con máy phát DOOSAN cũng bị thees. Nếu khắc phục nguyên nhân
gốc thì có thay chục cái cũng vứt. Hí
Thế là bị lọt dầu bôi trơn vào đường nạp rùi. Cụ xem máy có bị nóng đường xả không (cổ góp xả í). Đôi khi còn đỏ như than hồng. Đó cũng là một nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên. Chém thôi, vì bên em có con máy phát DOOSAN cũng bị thees. Nếu khắc phục nguyên nhân gốc thì có thay chục cái cũng vứt. Hí lọt dầu vào đường ống nạp là do turbo
chết gây ra. Nhưng e nghĩ thay cái mới rồi nổ lúc là hết chứ cụ. Cụ có thể nói do hơn được không ạ. Như cụ nói không tìm ra nguyên nhân thi thay chục cái vứt.
Turbo thường hay hỏng là do nhớt (dầu bôi trơn kém) các ống dầu lên bị kẹt, thứ hai là khi thay turbo mới không vệ sinh sạch lưới lọc dưới bơm nhớt làm bơm đưa cặn mạt lên turbo gây mau mòn cốt bạc và hỏng.
Turbo thường hay hỏng là do nhớt (dầu bôi trơn kém) các ống dầu lên bị kẹt, thứ hai là khi thay turbo mới không vệ sinh sạch lưới lọc dưới bơm nhớt làm bơm đưa cặn mạt lên turbo gây mau mòn cốt bạc và hỏng. Xe này có cơ cấu hạn chế tốc độ Turbo không nhỉ ? (nó có dạng một ống tuy ô nhỏ nối từ bên xả qua bên hút và có một cục van
đi kèm để đóng mở bướm gió cản bớt gió cửa xả hay cửa hút gì đó mình không nhớ rõ) Khi tốc độ lên cao thì lưu lượng và áp suất khí nạp khí xả cũng lên cao---> tốc độ turbo cũng lên rất cao vượt qua tốc độ thiết kế của nhà sản xuất ---> hỏng turbo. Vậy nếu có bạn kiểm tra cái này xem sao?
Thưa các cụ 4 tubo/tháng chủ xe này cũng giàu à. còn khí xả có ảnh hưởng không cụ nhỉ?
Gã chém phát cho vui
Xe này có cơ cấu hạn chế tốc độ Turbo không nhỉ ? (nó có dạng một ống tuy ô nhỏ nối từ bên xả qua bên hút và có một cục van đi kèm để đóng mở bướm gió cản bớt gió cửa xả hay cửa hút gì đó mình không nhớ rõ) Khi tốc độ lên cao thì lưu lượng và áp suất khí nạp khí xả cũng lên cao---> tốc độ turbo cũng lên rất cao vượt qua tốc độ thiết kế của nhà sản xuất
---> hỏng turbo. Vậy nếu có bạn kiểm tra cái này xem sao? turbo này có cái van đấy cụ ạ
Gã chém phát cho vui e nghĩ là k phải do chất lượng turbo vì nhiều xe khác e vẫn thay loại này chạy
vẫn tốt. Duy chỉ có con này thôi. Còn về đường dầu vệ sinh kém e nghĩ là k phải, vì xe này vừa thay xec măng vệ sinh cẩn thận rồi cụ ạ. Không biết là do nguyên nhân nào nữa đây
Chiều nay Lại ra đi cái nữa rồi các cụ ơi. Chạy chưa được 60km. Vừa lắp tối qua song
Đã tìn thấy nguyên nhân rồi các cụ à.tại con cảm biêt nhớt hỏng. Nên lái xe không biết. Áp xuốt nhớt thấp nên đẫn đến hậu quả như vậy.
có thể là do chất lượng dầu bôi trơn kém chất lượng làm cho tubo hỏng mau còn hiện tượng kêu có thể là do tubo lắp không đồng trục đó bác ah.
có thể là do chất lượng dầu bôi trơn kém chất lượng làm cho tubo hỏng mau còn hiện tượng kêu có thể là do tubo lắp không đồng trục đó bác ah. vâng. Con nay do bơm nhơt yếu gây ra ạ. Tại mấy lần trước toàn bị ở đường, với lại báo áp xuôt dầu vẫn báo, nên không ktra
có thể là do chất lượng dầu bôi trơn kém chất lượng làm cho tubo hỏng mau còn hiện tượng kêu có thể là do tubo lắp không đồng trục đó bác ah. còn lắp turbo không đồng trục là sao hả cụ. Cụ nói rõ hơn được không ạ
không đồng trục là hiện tượng khi ta lắp vào thì nó sẽ kêu gê lắm bác ah. Cái này nghe thầy em nói khó lắp lắm cụ ak. Cụ có kinh nghiệm trong nghề thì chỉ giáo với ạ.
Chiều nay Lại ra đi cái nữa rồi các cụ ơi. Chạy chưa được 60km. Vừa lắp tối qua song cụ ởi em nghĩ không phải do tubo.mà là do lỗi của các cụ rùi.cụ phải xem lại đường dầu bôi trơn đi,cụ thử đo áp dầu lên đến tubo là bao nhiu kg.và lượng dầu bôi trơn lên có nhùi không và đủ không.em nghĩ đây là lượng dầu bôi trơn bị thiếu nên mới dẫn
đến tình trạng nhử vậy.trước khi lắp cụ phải mồi dầu vào vì tốc độ quay của tubo lớn hơn tốc độ của động cơ rát nhìu
vậy cụ xử lí bệnh áp suất nhớt của cụ đi nhé! em xin có thêm 1 ý nữa: cụ nên kiểm tra lại toàn bộ đường ống xả nhé, có thể nó đã bị tắc do hậu quả của những cái tubo trước chết đi thừa kế lại ở đó. chỗ em đã bị vậy rồi, nhưng chỉ 1 em tubo thôi chứ ko phá kỉ lục 4-5 em liền như vậy
vậy cụ xử lí bệnh áp suất nhớt của cụ đi nhé! em xin có thêm 1 ý nữa: cụ nên kiểm tra lại toàn bộ đường ống xả nhé, có thể nó đã bị tắc do hậu quả của những cái tubo trước chết đi thừa kế lại ở đó. chỗ em đã bị vậy rồi, nhưng chỉ 1 em tubo thôi chứ ko phá kỉ lục 4-5 em liền như vậy vâng đã tìm ra nguyên nhân rồi cụ ạ. Do bơm nhớt kém. Lần
nay thì gay rồi. Không biêt ảnh hưởng những gì nữa đây. Sáng mai em mới tháo. Có gì e thông báo các cụ sau nhé |
