Nếu bạn đang chờ đợi thời điểm hoàn hảo để nâng cấp lên Honda HR-V mới thì thời điểm đó đã đến. HR-V đã là lựa chọn hàng đầu của những người mua SUV crossover cỡ nhỏ trong nhiều năm và sức hấp dẫn của nó sẽ tăng lên vào năm mẫu 2023 với sự ra mắt của thế hệ thứ hai của dòng xe này. Những cập nhật ấn tượng ở phiên bản mới nhất của HR-V bắt đầu từ ngoại thất với kiểu dáng tươi mới từ cản trước đến cản trước. Diện mạo mới của nó tự hào với những đường cong tự tin xuyên suốt hình dáng với một đường vuốt sâu kéo xuống mui xe. Lưới tản nhiệt nhỏ hơn và được định hình lại, lộ ra một tấm lưới thon dài như tổ ong. Cụm đèn pha sắc sảo với dải ánh sáng màu cam làm nổi bật hàng loạt bóng đèn tròn. Đuôi xe có cản dày, màu đen đi kèm đèn hậu lăn và cánh lướt gió trên cốp xe. So với phiên bản 2022, HR-V 2023 vừa dài hơn vừa rộng hơn
Bạn cũng có thể mong đợi tìm thấy một số thay đổi thú vị dưới mui xe. Honda HR-V 2023 sẽ có công suất 158 mã lực từ động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng. Hệ truyền động sẽ kết hợp với hệ thống treo sau được tân trang lại. Thay vì sử dụng thiết kế trục dầm từ phiên bản 2022, HR-V 2023 có hệ thống treo độc lập. Các tính năng cơ học bổ sung bao gồm khử tiếng ồn chủ động, kiểm soát đổ đèo và hệ dẫn động bốn bánh có sẵn
Honda HR-V 2023 cũng được trang bị đầy đủ ấn tượng khắp cabin được thiết kế lại. Một số tính năng tùy thuộc vào phiên bản bao gồm cửa sổ trời, đánh lửa không cần chìa khóa, cổng USB, đài vệ tinh, màn hình cảm ứng 7 inch hoặc 9 inch, đế sạc điện thoại không dây, Android Auto, Apple CarPlay, hệ thống tự động làm mờ . Tính năng an toàn Honda Sensing® là tiêu chuẩn cho tất cả các phiên bản. Chúng bao gồm giảm thiểu va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, v.v. Chúng được kết hợp với túi khí thế hệ tiếp theo để giúp bạn và hành khách an toàn hơn trên đường. Hai phiên bản cao cấp nhất của Honda HR-V 2023 còn được bổ sung thêm hệ thống giám sát điểm mù
Bán Honda HR-V 2023 tại Groton, CT
Với rất nhiều cập nhật cho phiên bản mới nhất của HR-V, đây là chiếc SUV crossover mà bạn cần quan tâm. Hãy liên hệ với bộ phận bán hàng của chúng tôi tại Cardinal Honda ngay hôm nay để biết thêm về thế hệ tiếp theo của Honda HR-V
Với không dưới hàng trăm mẫu xe mới được ra mắt mỗi năm tại Úc, thật dễ dàng để bỏ qua những mẫu xe kém phổ biến hơn trong từng phân khúc;
Về mặt thẩm mỹ, Honda HR-V e. HEV có rất nhiều ưu điểm – kiểu dáng coupe nổi bật, đèn LED mỏng xung quanh, thanh đèn hậu dài hết cỡ và lưới tản nhiệt nhiều cánh, cùng màu thân xe đặc biệt ở phía trước
Nó được giải quyết một cách độc đáo và có thiết kế hiện đại, tạo nên tuyên bố chân thực cho những người mua đang tìm kiếm thứ gì đó cao cấp hơn một chút trong phân khúc. Tất nhiên, đó là nếu bạn thực sự đã nhìn thấy một chiếc trên đường, vì doanh số bán hàng đã bị các mẫu xe phổ biến hơn như GWM, Subaru, Kia, Toyota và Mitsubishi lấn át.
Điều thú vị là tại buổi ra mắt Civic Type R mới nhất ở Bồ Đào Nha vào cuối năm ngoái, tôi đã nhìn thấy HR-V thế hệ thứ ba mới nhất lần đầu tiên mặc dù thực tế là nó đã được bán ở Úc một thời gian. Có vẻ như tôi đã bỏ lỡ buổi ra mắt này hoàn toàn.
Một lần nữa, đôi khi rất khó để theo kịp mọi kiểu dáng, mẫu mã và biến thể được tung ra ở đây trong bối cảnh thế giới hậu COVID-19 đang điên cuồng ngày nay, khi ngành công nghiệp ô tô tăng cường chuyển đổi từ phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong sang ô tô chạy điện hoàn toàn. .
Biểu đồ bán hàng cho thấy có rất nhiều người mua vẫn giữ quan điểm rằng chúng tôi vẫn chưa có cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ toàn bộ mạng lưới xe điện, đây là nơi xe hybrid đã được chứng minh là một điểm dừng phổ biến cho những người chưa sẵn sàng .
Quả thực một số đã làm được, nhưng trong một cuộc đảo ngược hoàn toàn, một số đã quay trở lại với nhiên liệu hóa thạch dễ tiếp cận hơn với những câu chuyện không mấy mấy thuận lợi để kể về việc thiếu cơ sở sạc ngay cả đối với những kỳ nghỉ cuối tuần ngắn ngủi đó, hoặc như một đồng nghiệp đã kể lại, việc thiếu hoàn toàn
Đó là một tình huống thị trường lý tưởng cho tất cả các loại xe lai đang tiếp tục phát triển mà không có dấu hiệu chậm lại. Trên thực tế, thời gian chờ đợi mua xe xăng-điện ngày càng tăng, không chỉ với những thương hiệu bình dân nhất.
Những hãng mới như GWM Haval đang bán khá nhiều mẫu xe sử dụng động cơ hybrid như
H6 và Jolion, nhưng Subaru cũng vậy, bán rất nhiều xe Forester và XV Hybrids – với một chiếc Crosstrek Hybrid mới sắp ra mắtToyota đã cải tiến với vô số mẫu xe hybrid của mình trong vài năm nay, với các dịch vụ trên hầu hết toàn bộ dòng xe của mình;
RAV4, Tràng hoa, Kluger, Camry, Yaris Cross, CHR và Corolla Cross. Trên thực tế, ngày nay hầu như tất cả người mua đều muốn có chúng khi áp lực chi phí sinh hoạt tiếp tục tăng cao.Honda cũng tham gia với HR-V và Civic e. Các mẫu xe hybrid HEV đang tìm cách tận dụng phân khúc cao cấp của phân khúc giá cả phải chăng, với những người tiêu dùng sành điệu hơn mong muốn có một chân trong mỗi phe trước khi có trải nghiệm sở hữu chấp nhận được cho việc mua xe hoàn toàn bằng điện.
Dù trông có vẻ mới mẻ nhưng HR-V không hẳn là rẻ; . Trong trường hợp này, điều đó cũng có thể được hiểu là nhiều hơn với ít hơn, vì ngày nay nó chỉ có bốn chỗ ngồi
Tuy nhiên, HR-V e. HEV nên được coi là một trò chơi cao cấp hơn so với nhiều đối thủ của nó và có thể sẽ phù hợp với những người mua đang tìm kiếm thứ gì đó vượt trội hơn những thứ còn lại và sẵn sàng trả tiền cho đặc quyền
Honda HR-V e giá bao nhiêu. Giá HEV L?
Giá của dòng xe Honda HR-V không thay đổi có thông số kỹ thuật cao nhất. Phiên bản hybrid HEV L được thử nghiệm tại đây có giá từ 47.000 USD khi lái xe, do đó cao hơn 2000 USD so với khi ra mắt vào năm 2022
Trong khi đó, HR-V Vi X cấp nhập cảnh vẫn mang nhãn dán lái xe tương tự trị giá 36.700 USD, mặc dù người mua cả hai biến thể mẫu hiện phải trả mức tăng khiêm tốn phí dịch vụ theo lịch trình, được giới hạn ở mức 199 USD trong 5 năm đầu tiên [so với 129 USD]. .
Vậy Honda HR-V e làm thế nào. HEV so sánh với các đối thủ của nó?
Tiêu đề đó thuộc về thông số kỹ thuật hàng đầu
Theo nhà cấu hình trực tuyến của Kia, Kia Niro HEV GT-Line có giá 54.766 USD khi lái xe sử dụng mã bưu điện Sydney, trong khi ngay cả Niro HEV S cũng có giá 48.833 USD khi lái xe.Hơn nữa,
Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid EV ES có giá từ 51.290 USD khi lái xe, trong khi Subaru Crosstrek AWD Hybrid S có giá từ 46.179 USD khi lái xe và MX-30 M Hybrid của Mazda có thể được mua với giá chỉ từ 38.630 USD khi di chuyển trên đường [VictoriaNgoài ra còn có
GWM Haval Jolion Ultra Hybrid từ 40.990 USD khi lái xe, trong khi Toyota C-HR Hybrid có nhãn dán lái xe cao hơn một chút là 42.447 USD ở cả thông số kỹ thuật của Koba và GR SportHuyndai có thế hệ mới
Kona đang trên đường bổ sung kích thước và không gian đáng kể cho bảng tên cũng như cung cấp một biến thể hybrid và hai biến thể EV cho dòng sản phẩm – các biến thể điện khí hóa sẽ ra mắt vào quý IVGiá xe Honda HR-V 2023
- Honda HR-V Vi X 2023. $36,700
- Honda HR-V 2023. HEV L $47.000
Giá cả lái xe đi
Bạn muốn mua một chiếc Honda HR-V mới?
Honda HR-V e là gì. HEV L bên trong như thế nào?
Nó không hẳn là một bản sao của chiếc Civic ổn định của nó, nhưng chắc chắn có những yếu tố cao cấp cho cabin này tạo nên bầu không khí rất thỏa mãn và một nơi tuyệt vời để ngồi sau tay lái
Công thái học là tiêu chuẩn, trong khi hình thức, cảm nhận và tính linh hoạt của thiết bị đóng cắt và thiết bị chiếu sáng là ưu tiên hàng đầu. Honda đã rất hợp lý trong việc cung cấp các nút xoay và nút bấm có khía cho hệ thống kiểm soát khí hậu, cũng như các nút bấm dễ tiếp cận để quản lý luồng không khí riêng lẻ ở phía trước.
Không chỉ công thái học và thiết bị chuyển mạch trực quan nhận được sự chấp thuận của chúng tôi, mà bản thân hệ thống điều hòa không khí cũng được thiết kế đặc biệt để điều hướng luồng không khí nhẹ nhàng xung quanh toàn bộ cabin thay vì thổi trực tiếp vào mặt bạn.
Honda gọi nó là 'Hệ thống khuếch tán không khí' sử dụng các lỗ thông hơi hình chữ L ở các góc trên cùng của bảng điều khiển để đẩy làn gió giống như tự nhiên thay vì thông gió theo hướng thông thường. Nó cũng có tác dụng, vì tôi là một trong những người dường như không bao giờ có thể làm đúng, nhưng trong HR-V, tôi thậm chí không cần phải nghĩ về điều đó
Tuyệt vời hơn nữa, HR-V được trang bị công nghệ ghế ngồi mới nhất của Honda với tính năng hỗ trợ cấu trúc thảm, thay thế cho hệ thống lò xo cũ. Tuy nhiên, sự thoải mái ở phần lưng dưới là điều đáng chú ý, với tư cách là một mẫu xe có thông số kỹ thuật cao nhất, tôi có thể mong đợi các miếng da lót để phù hợp với các miếng đệm. Tuy nhiên, vào những ngày nắng nóng, mặc quần short bạn sẽ không bị bỏng chân sau một ngày đi biển
Vị trí lái cũng mang tính chỉ huy hơn bất kỳ chiếc SUV cỡ nhỏ nào tôi từng lái. Trên thực tế, về mặt đó, nó có cảm giác như một chiếc SUV cỡ trung hơn vì các ghế trước được thiết kế mới đã được nâng lên 10 mm, trong khi bản thân chiếc xe có chiều cao gầm là 195 mm – nhiều hơn một số mẫu SUV lớn hơn như Toyota RAV4 GXL Hybrid [190 mm]
Ngay cả khi chiều cao được nâng lên và giá đỡ ghế cao hơn, HR-V vẫn trông đậm chất thể thao và lấy cảm hứng từ coupe nhờ chiều cao thấp hơn [15mm]
Đó là một vị trí đáng ghen tị đối với một chiếc SUV cỡ nhỏ vốn có tầm nhìn tuyệt vời và tầm nhìn bao quát nhờ nắp ca-pô phẳng và cửa sổ có hình dạng đặc biệt, được thiết kế để cho phép nhiều ánh sáng lọt vào nhất có thể. Và, mặc dù cửa sau phía sau bị cào dốc nhưng tầm nhìn phía sau bằng cách nào đó vẫn không bị hạn chế
Phía trước là một thiết kế gọn gàng, nơi bạn sẽ không tìm thấy nhiều loại nhựa cứng. Vô lăng bọc da cực nhạy và mang lại cảm giác Châu Âu, cũng như cần số truyền thống. Mọi thứ cũng được giảm chấn một cách thỏa mãn, từ thân nhạc cụ cho đến các nút bấm và mặt số. Bạn chỉ biết rằng ai đó đã suy nghĩ rất nhiều về những chi tiết nhỏ
Màn hình cảm ứng được tích hợp bán phần thay vì chỉ nổi và trông đẹp hơn, trong khi bản thân giao diện phản ứng nhanh với các thao tác chạm đầu vào, đồng thời hiển thị màu sắc và đồ họa rõ nét, đặc biệt khi sử dụng Apple CarPlay không dây.
Tuy nhiên, bạn không có được màn hình hiển thị đồng hồ lái kỹ thuật số hoàn toàn đang ngày càng trở nên phổ biến trên ô tô ở mức giá này. Trong HR-V, chỉ có một nửa kỹ thuật số ở phía bên trái cũng có thể cấu hình nhẹ. Ở phía bên kia, bạn có một đồng hồ đo tốc độ truyền thống
Ngoài ra còn có hai cổng USB ở phía trước và hai cổng ở phía sau, cùng với nhiều không gian để điện thoại, ví, kính nắng. Thậm chí còn có một không gian lưu trữ riêng dưới sàn cốp nếu bạn muốn giấu máy tính xách tay hoặc các vật có giá trị khác
Điều khó chịu là không có sạc không dây mặc dù có một chiếc giường bọc cao su hoàn toàn tốt cho nó ngay phía trước cần số giống như ở Civic. Cũng không có cửa sổ trời toàn cảnh và với mức giá này, người mua có thể mong đợi nhiều hơn
Và mặc dù có rất nhiều không gian xung quanh, bạn có thể ngạc nhiên khi biết Honda HR-V mới chỉ là một chiếc xe bốn chỗ với băng ghế hai chỗ ngồi ở hàng ghế thứ hai. Rõ ràng là nó không dành cho tất cả mọi người, nhưng đối với những gia đình mới, những người về hưu, các cặp vợ chồng hoặc thậm chí là những người độc thân, điều đó đơn giản có nghĩa là mọi người sẽ cảm thấy thoải mái hơn, tôi cho là vậy.
Để đạt được mục tiêu đó, chỗ để chân phía sau rộng hơn 35mm so với phiên bản cũ và bạn có thể đặt chân dưới ghế trước nếu cần, và tất nhiên chỉ với một hành khách khác ngồi cạnh bạn, bạn sẽ có rất nhiều không gian cho khuỷu tay và vai trong thời gian dài-
Không gian để đồ phía sau tương tự như hầu hết các đối thủ của nó, cung cấp 304L. Toyota C-HR có thể so sánh với 318L, tương tự như Mazda MX-30 với 311L. Cốp lớn hơn có thể được tìm thấy ở Kia Niro [425L] và Haval Jolion [390L], trong khi Mitsubishi Eclipse Cross cung cấp 359L
Nhưng hãy gập hàng ghế sau lại và đây là lúc Honda có ý nghĩa hơn hầu hết các đối thủ của mình. Bạn thấy đấy, HR-V có Magic Seats được đánh giá cao của Honda, hàng ghế sau dễ dàng gập phẳng nhờ đệm ghế thực sự chìm sâu hơn xuống sàn hoặc lật lên theo chiều dọc để có thể chở những thùng đồ lớn
Nó giải phóng tổng cộng 1274L không gian chứa đồ cho mái nhà hoặc 956L cho cửa sổ. Dù thế nào đi nữa, nó cũng đưa Honda dẫn đầu khi xét về khả năng chuyên chở tổng thể trong danh mục HEV của mình.
Hơn nữa, có HR-V e. HEV có 'cửa sau chỉnh điện với chức năng đóng mở' sử dụng phím gần để thuận tiện hơn khi cả hai tay đang mang túi hàng tạp hóa
Hơn nữa, khe cốp rộng và sàn đủ thấp để dễ dàng chất đồ nặng hơn
Có gì dưới nắp ca-pô?
Sức mạnh trong HR-V e. HEV bắt nguồn từ 1. Động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, dung tích 5 lít, chạy chu trình Atkinson hiệu quả kết hợp với hai động cơ điện và bộ pin lithium-ion nhỏ
Công suất đầu ra của hệ thống được định mức là 96kW [4000-8000 vòng/phút] và 253Nm [0-3500 vòng/phút], với bộ truyền động được truyền riêng tới trục trước thông qua cái mà Honda gọi là hộp số cố định kết hợp với 'bộ điều khiển công suất' – còn được gọi là bộ truyền động
Honda cho biết hệ thống hybrid thậm chí còn nhỏ gọn hơn so với hệ thống được sử dụng trên các mẫu xe nhỏ [và có liên quan]
Jazz hatchback không được bán ở đây, đồng thời đạt được mật độ năng lượng cao hơn nhờ có nhiều pin hơn 25%Bộ điều khiển công suất [PCU] cũng được giảm kích thước và làm mát bằng nước để quản lý nhiệt hiệu quả, đồng thời tỷ số truyền giữa động cơ điện và bánh xe được hạ xuống để phản ứng ga tốt hơn
Honda cũng tuyên bố hệ thống hộp số cố định cho phép người lái xe được hưởng lợi từ thời gian lái xe điện nhiều hơn khi ở trong thành phố so với các mẫu xe hybrid khác đang được bán hiện nay.
Tiết kiệm nhiên liệu thì sao? . 3L/100km với lượng khí thải CO2 là 98g/km, nhưng đáng chú ý là HR-V e. Con số chu kỳ đô thị cực kỳ tiết kiệm của HEV, được trích dẫn ở mức rất ấn tượng 2. 9L/100km. Hoàn hảo nếu bạn sắp có một hợp đồng thuê mới và cần thuyết phục người bán đậu của công ty
Con số hiệu quả được công bố đó có nghĩa là phạm vi lái xe lý thuyết là 930 km mỗi lần đổ đầy bình xăng 40 lít của HR-V, sẽ rất vui khi chạy bằng nhiên liệu 91 RON thông thường không chì.
Mặc dù chúng tôi không đạt được báo giá đó nhưng chúng tôi đã thấy mức tiêu thụ được bỏ cấm ở mức thấp nhất là 4. 5L/100km. Một kết quả ấn tượng vì tôi có xu hướng bỏ khởi động ít nhất trước khi áp dụng phong cách lái xe hiệu quả hơn và thỏa mãn hơn
Honda HR-V e như thế nào. Ổ HEV L?
Tôi đã đoán trước được một chút phấn khích trong cuộc chơi hybrid của Honda trong phân khúc SUV cỡ nhỏ, mặc dù chế độ ăn uống hàng ngày chủ yếu là xe kay đô thị từ nhà đến văn phòng với những chuyến đi kỳ lạ xuyên thị trấn được thực hiện tốt.
Khi tôi tìm thấy nút khởi động/dừng đèn đỏ phía sau bên phải vô lăng, cuối cùng chúng tôi cũng khởi hành và chạy – mặc dù hoàn toàn im lặng khi tôi nhẹ nhàng đi xuống địa phương để uống bia vào sáng sớm.
Chỉ cần lái xe xuống dốc bốn hoặc năm km là đến các căn hộ ở Bãi biển Collaroy và chỉ một lần thực hiện được điều đó. Động cơ xăng 5L phát huy tác dụng khi tôi cần cốp xe và di chuyển trước mặt một anh chàng khác, ít nhất là để có cơ hội giành được vị trí hoàn hảo ngay bên ngoài.
Hãy gọi tôi là kẻ vô ơn nếu bạn muốn, nhưng với số 1. Động cơ xăng 5L, hai động cơ điện và pin mạnh hơn, bạn có thể nghĩ rằng Honda sẽ có thể mang đến cho chúng ta một chút khó khăn hơn so với con số tệ hại 96kW và 251Nm. Ấn tượng… không.
Tuy nhiên, hãy nhấn công tắc điều khiển chế độ lái [tôi thích công tắc điều khiển xúc giác] và bạn không chỉ nhìn thấy 'màu đỏ' trên màn hình của người lái mà còn nhận được phản ứng ga hoàn toàn mạnh mẽ hơn - ít nhất là đủ để thực hiện cú nhảy . Đó là một phần thú vị của việc lái xe điện hoặc một phần xe điện trong trường hợp của Honda
Tuy nhiên, mặc dù bạn chắc chắn có thể nhanh chóng thoát khỏi tình trạng bế tắc trong Thể thao, nhưng điều đó không quá chậm ở chế độ Bình thường hoặc thậm chí Tiết kiệm. Ở bất kỳ chế độ nào, nếu bạn cho nó hoạt động, bạn sẽ có đủ mô-men xoắn để kéo HR-V e. HEV vượt trội so với hầu hết các xe khác
Tôi thường coi thường hộp số CVT vì chúng thiếu tính tuyến tính trong việc cung cấp năng lượng và đôi khi động cơ ồn ào, đặc biệt nếu bạn quá háo hức với ga. Thông thường, tốt nhất bạn nên giảm sức mạnh để đảm bảo độ êm ái và tiết kiệm nhiên liệu.
Hộp số CVT của Honda thực hiện rất tốt việc mô phỏng tỷ số truyền với các bước được hiệu chỉnh độc đáo – lên xuống phạm vi. Nhìn chung, đây là một phiên bản CVT rất bóng bẩy và không quá gây khó chịu như hầu hết các phiên bản khác.
Eco có thể hữu ích khi lái xe tốc độ thấp ở các trung tâm thị trấn đông đúc, nơi giới hạn tốc độ thấp tới 30km/h, như ở thị trấn Manly quê hương tôi trên các bãi biển phía Bắc Sydney. Thường thì tôi thấy động cơ xăng không nổ máy chút nào, và câu chuyện tương tự khi đi vòng lên tầng 11 trong bãi đậu xe
HRV e. HEV cũng cung cấp một số lớp phục hồi phanh, được thực hiện bằng cách chọn B bằng cần số và sử dụng cần số trên vô lăng để điều chỉnh mức độ. Nó không cho phép lái xe bằng một bàn đạp nhưng nó làm xe chạy chậm lại cũng như giúp sạc pin nhanh hơn
HR-V cũng mang lại cảm giác lái thoải mái hơn hầu hết các đối thủ trên mọi loại bề mặt – tôi có thể nói rằng nó rất nổi bật trong phân khúc. Nó lướt trên những con đường gồ ghề và những ổ gà nhỏ hơn mà không hề bị rung lắc. Điều duy nhất bạn có thể cảm nhận được qua khung xe là các khe co giãn bằng thép, tuy nhiên đây vẫn là một chiếc SUV có khả năng xử lý lão luyện
Mặc dù nó có thể không khiến thế giới bùng cháy trong cuộc đua tối thứ Tư, nhưng nó đã vượt qua một cách tuyệt vời. Khung gầm được hưởng lợi từ độ cứng bổ sung so với phiên bản trước, trong khi phản hồi của tay lái và khả năng điều hướng mới có cảm giác tương tự như Civic khi vào cua.
Nó tuyến tính hơn hầu hết và một lần nữa đây là điều mà tôi không mong đợi ở HR-V e. HEV. Hãy yên tâm, hãy tiếp tục và tự thưởng cho mình một vài đoạn uốn lượn tử tế và đừng giữ lại. Hơn nữa, nó thậm chí có thể cứu thịt xông khói của bạn trong một thao tác tránh khẩn cấp.
Phanh cũng vậy, chắc chắn và truyền cảm hứng tự tin. Nhưng rồi HR-V lại chỉ nặng 1382kg, giúp xe giữ thăng bằng tốt và các cơ khí chính đồng bộ như Honda
Bạn được những gì?
Điểm nổi bật của HR-V Vi X
- Bánh xe hợp kim 18 inch
- đèn pha LED
- Tự động cảm nhận hoàng hôn
- Chùm tia cao tự động
- Đèn LED chạy ban ngày
- Kính riêng tư phía sau
- 9. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 0 inch
- Định vị vệ tinh
- Apple CarPlay [không dây] và Android Auto [có dây]
- Vào và khởi động không cần chìa khóa
- Kiểm soát khí hậu một vùng
- Hệ thống âm thanh bốn loa
- Cửa sổ tài xế tự động lên/xuống
- Phanh tay điện tử có chức năng giữ tự động
- Cảm biến Honda
- Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm [AEB]
- Cảnh báo va chạm phía trước
- Cảnh báo chệch làn đường
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Định tâm làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng với tốc độ thấp
- Nhận dạng biển báo giao thông
HR-V e. HEV L thêm vào
- Đèn LED chiếu góc chủ động
- Đèn LED tuần tự [phía trước]
- Giám sát điểm mù
- Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
- Hỗ trợ tốc độ thông minh
- Cốp sau chỉnh điện với thao tác rảnh tay
- Hệ thống cảnh báo phương tiện bằng âm thanh [AVAS]
- Âm thanh bên ngoài xe ở chế độ EV
- Gương chiếu hậu tự động chống chói
- Cần gạt nước cảm biến mưa
- Gương chiếu hậu tự động gập, nhúng nóng
- Ghế nóng trước
- Vô lăng bọc da có sưởi
- Lẫy chuyển số
- Kiểm soát khí hậu hai vùng
- Kính chắn gió cách âm
- âm thanh 6 loa
- Cửa sổ tự động lên/xuống [x 4]
- Cửa gió phía sau
- Cổng sạc USB phía sau
Màu sắc
- Ngọc trai Opal cao cấp
- Ngọc trai trắng bạch kim
- Pha lê đen ngọc trai
- Thiên thạch màu xám kim loại
- Pha lê đỏ kim loại cao cấp
Honda HR-V e có phải không. HEV L có an toàn không?
Honda HR-V có xếp hạng an toàn ANCAP 4 sao sau cuộc thử nghiệm va chạm do ANCAP thực hiện vào năm 2022 và áp dụng cho tất cả các biến thể HR-V
Nó đạt 82% về khả năng bảo vệ người lớn, 77% về bảo vệ trẻ em, 72% cho người tham gia giao thông dễ bị tổn thương và 69% cho hỗ trợ an toàn.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm
- Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm [AEB]
- Phát hiện người sử dụng đường dễ bị tổn thương
- Cảnh báo va chạm phía trước
- Cảnh báo chệch làn đường
- Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường [giữ làn đường]
- Hệ thống giảm thiểu chệch làn đường [hỗ trợ giữ làn đường]
- Kiểm soát hành trình thích ứng với tốc độ thấp
- Hệ thống hỗ trợ chùm sáng cao [đèn pha cao tự động]
- Nhận dạng biển báo giao thông
- Cảm biến đỗ xe phía trước, phía sau
- Camera lùi với hướng dẫn động
- 6 túi khí
HR-V e. HEV L thêm vào
- Giám sát điểm mù
- Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
- Hỗ trợ tốc độ thông minh
- Đèn LED chiếu góc chủ động
Honda HR-V e giá bao nhiêu. HEV L chi phí để chạy?
Dòng sản phẩm Honda được bảo hành 5 năm, không giới hạn số km, cùng với bảo hành mô-đun pin IMA 8 năm cho xe hybrid. Ngoài ra, còn có 5 năm hỗ trợ bên đường cao cấp 24/7
Ngoài phạm vi bảo hành và hỗ trợ bên đường, Honda còn đảm bảo 5 năm cập nhật bản đồ định vị vệ tinh miễn phí khi bạn bảo dưỡng tại Trung tâm Honda
Nói về bảo dưỡng, cần phải bảo dưỡng định kỳ 12 tháng một lần hoặc 10.000 km – tùy điều kiện nào đến trước
Chi phí dịch vụ được giới hạn ở mức $199 mỗi lần khám trong năm năm theo lịch trình đầu tiên. Xin lưu ý, con số này đã tăng so với mức 125 đô la khi nó bắt đầu, nhưng tôi cho rằng nó vẫn tương đối rẻ và là một trong những sản phẩm rẻ nhất trong phân khúc
CarExpert đối đầu với Honda HR-V e. HEV L
Nếu bạn có thể vượt qua được chỗ ngồi bốn chỗ, thiếu cửa sổ trời và xếp hạng an toàn bốn sao [một số sẽ không], bạn sẽ mua được một trong những chiếc SUV cỡ nhỏ thú vị, có khả năng hoạt động tốt và được trang bị tốt nhất trên thị trường hiện nay.
Đó là một thiết kế đầy phong cách với công thái học tuyệt vời, trong khi khả năng cân bằng khi lái và xử lý khiến nó gần như đứng đầu trong phân khúc.
Đây cũng là một trong những cabin thoải mái nhất trong hạng thương gia mặc dù thiếu ghế da – giống như tôi, bạn sẽ vượt qua điều sau và sẽ không đắn đo nữa khi bạn đã trải nghiệm sự thoải mái của ghế
Việc chỉ cung cấp bốn chỗ ngồi sẽ là một trở ngại đối với một số người, nhưng ưu điểm là có nhiều không gian hơn cho tất cả mọi người và khả năng chuyên chở có thể sử dụng nhiều hơn bất kỳ thứ gì trong phân khúc đối với xe hybrid, ít nhất là cho đến khi có phiên bản mới.
Hyundai Kona dropsMặc dù không hề rẻ nhưng HR-V e. HEV cũng không phải là loại đắt nhất và có thể sẽ thu hút những người muốn thứ gì đó cao cấp hơn những thứ còn lại.
Nếu đã lâu bạn chưa lái một chiếc Honda, tốt nhất bạn nên lái một chiếc. Bạn sẽ ngạc nhiên thú vị về chiếc HR-V này