Chạy exciter cần bảo trì như thế nào
|
11:28 11/01/2020 Show
Trung tâm bảo dưỡng xe Exciter 150 chuyên nghiệp, quy trình đúng chuẩnBảo dưỡng xe Exciter 150 gồm những gì và cách bảo dưỡng xe Exciter 150 thế nào là tốt nhất? Trung tâm Sửa xe chuyên nghiệp với quy trình bảo dưỡng xe máy định kỳ đúng chuẩn các hãng xe nổi tiếng Honda, Yamaha, Suzuki... chuyên cung cấp gói dịch vụ bảo dưỡng xe Exciter 150 chất lượng uy tín, giá rẻ cạnh tranh nhất thị trường. Trung tâm bảo dưỡng xe Exciter 150 sẽ giúp xe máy vận hành tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ hơn. Trung tâm Sửa xe chuyên nghiệp với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, được đào tạo bài bản có thể chăm sóc bảo dưỡng xe máy của bạn một cách tốt nhất. Ngoài ra, kiểm tra và bảo dưỡng xe Exciter 150 định kỳ còn giúp kịp thời phát hiện và sửa chữa các phần bị hỏng hóc, sửa luôn để hạn chế hỏng lớn và loại trừ các rủi ro chết máy giữa đường.  Bảo dưỡng xe Exciter 150 Bảng giá bảo dưỡng xe Exciter 150 Hiện tại trung tâm bảo dưỡng xe Exciter 150 đang có chương trình khuyến mãi gói combo bảo dưỡng xe số, bảo dưỡng xe ga, bảo dưỡng xe côn tay với mức giá cực kỳ hấp dẫn: Gói combo bảo dưỡng xe Exciter 150 làm những gì?1. Bảo dưỡng canh chỉnh nhông sên dĩa xe Exciter 150- Canh chỉnh nhông sên dĩa xe máy giúp xe không bị chùng sên, giãn sên sau thời gian dài sử dụng. 2. Bảo dưỡng vệ sinh kim phun xăng điện tử (buồng đốt)- Giúp kim phun xăng không bị bít lỗ kim phun và tránh được các tác hại như: Xe dễ chết máy, bị giật khi tăng tốc, hao xăng... 3. Bảo dưỡng kiểm tra điện, đèn còi xe Exciter 150- Đây là các chi tiết ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của bạn khi tham gia giao thông, vì vậy bạn nên thường xuyên kiểm tra và sửa chữa ngay khi (đèn, còi, phanh thắng) có vấn đề. 4. Bảo dưỡng kiểm tra hệ thống phanh (thắng) xe Exciter 150- Giúp phát hiện bố thắng còn hay hết, đĩa thắng có bị cong, xước hay không mà có thể thay mới kịp thời. 5. Bảo dưỡng kiểm tra vỏ xe trước & sau- Vỏ xe máy có tuổi thọ từ 15.000km – 20.000km. Bạn cần thay mới theo định kỳ để an toàn khi di chuyển. Nếu kiểm tra trước thời hạn mà thấy vỏ bị nứt, mòn gai hoặc bị thủng nhiều lần thì nên thay mới luôn nhé. 6. Bảo dưỡng kiểm tra nước làm mát xe máy - Nước làm mát có công dụng giúp làm mát động cơ để xe vận hành bền bỉ, êm ái, không xảy ra hiện tượng ỳ máy, nóng máy. 7. Bảo dưỡng kiểm tra lọc gió - Kiểm tra
bảo dưỡng lọc gió để giúp xe tăng tính hiệu quả khi vận hành, ít hao xăng tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời nâng cao tuổi thọ của xe. 8. Bảo dưỡng kiểm tra phuộc trước & sau xe Exciter 150- Nếu phuộc xe máy đang bị xì dầu thì hãy bảo dưỡng thay mới ngay để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. 9. Bảo dưỡng kiểm tra bình ắc quy xe Exciter 150 - Bình ắc quy ngoài việc trữ điện cung cấp cho hệ thống chiếu sáng, kèn xe, đèn báo hiệu… Còn đảm nhiệm vai trò cung cấp điện nguồn cho hệ thống đánh lửa, hệ thống quạt làm mát động cơ và các hệ thống cảm biến phức tạp khác. 10. Bảo dưỡng xịt dung dịch Rp7- Xịt dung dịch Rp7 vào các bộ phận chân chống, tay thắng, công tắc để các chi tiết này hoạt động trơn tru êm ái và không bị rỉ sét. Với gói combo bảo dưỡng xe Exciter 150 giá cực mềm, bạn đừng băn khoăn mà hãy mang ngay xế yêu đến trung tâm chúng tôi để được hưởng dịch vụ bảo dưỡng xe Exciter 150 tốt nhất. - Nếu ta chạy tốc độ chậm hay gặp chướng ngại vật, phải nhớ về số nhỏ, số 2-3 hoặc 4 để tránh bị ép máy, hại máy, khi về số cũng nhớ là bóp côn, giảm ga, nếu chạy số 4 hay 5 ở đường đông, chạy chậm tầm 30 km, ta phải hơi giữ mớm tay côn một chút, gọi là “đỡ côn” nhằm duy trì xe vận hành êm ái, ko có tiếng kêu xọc xọc. dừng xe là phải bóp côn, dận số về trước, trả hết số về MOVE rồi mới tắt máy, nếu dựng xe lâu trong Gara xe, thì phải dùng chống giữa, giữ cho các bộ phận xe cân bằng, ổn định cao nhất. - Xe tay côn như dòng EX 135 ( 2014) mình đang chạy, máy đứng, lên tất cả dòng máy này nổ galăngti hơi có tiếng côn gõ cọc..cọc là chuyện bình thường, các bạn ạ, dòng tay côn máy đứng, róc máy lên con nào cũng vậy, 1 kinh nghiệm là con nào máy nổ hơi sôi sôi 1 chút là máy còn mới, hơi còn khoẻ, ngon lành, chính những con máy nổ êm re, rời rạc tưởng là ổn, nhưng là đã yếu hơi, máy kém, nếu đi mua xe cũ, nhớ kiểm tra kỹ vách máy còn longden xịn ko? ốc máy đã có vết cờ lê toét cạnh chưa ? bịt bô lại nghe tiếng máy chuẩn là biết máy còn ngon hay ko? vặn tay ga phải có độ căng, máy khoẻ mới mua.. - EX GP muốn máy bền, khoẻ, nhớ phải kiểm tra kỹ dầu nhớt thay định kỳ 2000 km/ là thay nhớt, để quá hạn, nhớt hết độ trơn, ma sát lớn tạo ra mài mòn, máy hao mòn nhanh hỏng, Khi thay dầu nhớt máy, muốn cẩn thận mua clê tròng cỡ 19 về nhà tự thay, mình thường hay thay ở nhà, vì thay ở tiệm nhiều khi thợ làm ẩu xót xe lắm, ví dụ khi thợ thay nhớt, xe đông làm vội, phễu rót ko vệ sinh sạch sẽ hay vô tình có cát sạn rơi vào máy ( chuyện này vô tình, hoặc cũng có khi là cố ý), trong quá trình ta chạy xe, tạp chất trong máy tạo độ ma sát lớn, mài mòn hết máy xe,=> tụt hơi xe, hỏng máy, con xe mấy chục củ thế là đi tong, cho nên mua nhớt về nhà, thong thả mà thay, vệ sinh máy sạch sẽ là Ok nhất. Có lần mình mang xe ra hãng YAMAHA. Hỏi Mua 1 móc khoá treo đồ, em nhân viên chém 85 k, móc nhà quê nhìn xấu òm, mình ra tiệm gần nhà mua móc mới có 15k, đẹp mê hồn, chế lắp vô OK ngay, lại có lần mình mang xe ra hãng YAMAHA định thay nhớt, gặp chú em thợ mặt non choẹt cấu ra sữa, ra hỏi linh tinh, rồi mở thăm nhớt máy xe mình, rút que thăm nhớt máy kiểm tra, để luôn xuống đất, dính toàn cát sạn, rồi chú em lấy cái phễu rót nhớt, chắc lười vệ sinh, bẩn như ma đem ra cùng 1 bình nhớt YAMAHA 1L, mình hãi quá xua tay bảo thôi, bây giờ anh bận, hôm khác thay, ( P/S: cho chú mày thay khác gì phá máy xe anh, bảo sao lắm con EX còn mới mà chạy đã phọt khói xanh đít bô là vậy..Hic ). Sau đó mình phi xe ra tiệm gần nhà mua hộp nhớt VISTRA 1L (4T-300) của tập đoàn CASTROLL, nhớt này đặc điểm máy êm, thoát máy, nhớt chạy lâu đen, máy ko nóng, mình thấy ổn, nên toàn dùng loại này hơn 10 năm nay. 2/ Thay nhớt máy: - Dòng EX 135, mình thay nhiều loại nhưng rút k/n thay loại nhớt 1 lít vistra 4t, 300 là OK, cứ 2000km/ lại thay nhớt đều đặn, máy ngon như mới. thấy các bạn trên Forum cầu kì nhớt này nọ chứ mình thấy Vistra 300 4T, bình 1 lít có 85 k/ 1 hộp, máy chạy bốc, nổ êm ru, vừa hợp túi tiền mà máy ngon, nhớt mobi ko ổn lắm, thay vô máy nổ vẫn sôi rào rào, mình ko thay. Mua nhớt về nhà tự thay là Ok nhất, đảm bảo máy sạch sẽ: - Dựng chân chống giữa, Lựa chỗ mặt bằng hơi dốc xe về trước để nhớt thải trong máy có thế chảy ra hết sạch, Lấy cờlê tròng cỡ 19, vặn ốc xả nhớt gầm máy xe, tháo theo chiều ngược kim đồng hồ, tháo ốc xả nhớt thải vô cái ca nhựa, kiểm tra xe có bị hao nhớt ko để đánh giá tình trang máy? rồi lại vặn ốc vô. Sau đó lấy kìm, lót giẻ mở nắp bình nhớt phía trên gần chân phanh, lấy giẻ sạch lau chùi kỹ ốc xả nhớt và que thăm nhớt, đặt phễu nhựa vào lỗ rót nhớt của máy xe, sau đó lấy bình nhớt mới mua, mở nắp bình nhớt 1 lít, lấy tovít chọc lớp nilon khui nắp hộp nhớt, từ từ rót vô máy, sau đó đóng vặn nắp bình nhớt máy xe, thế là OK, xong công đoạn thay nhớt, rất sạch sẽ, an toàn cho máy, còn bộ phận lọc nhớt ở máy EX thường rất lâu mới phải làm vệ sinh hay phải thay mới, tầm khoảng 15 nghìn km là đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. ( 1 năm rưỡi-2 năm mới thay nhé) - Kiểm tra két nước, tầm 10 nghìn km mới thay nước trong két, nước này đi mua ở hiệu, ko phải nước thường nhé. - Xích xe thì đơn giản có thể dùng nhớt thải của máy xe, 1 tháng tra vô xích 1 lần, bôi trơn mắt xích để xích ko bị khô, đứt xích...chạy 1 thời gian dài, xích chùng đã kéo hết độ căng, A.E vẫn có thể cắt bỏ bớt 1-2 mắt xích, tiếp tục chạy 1 thời gian dài nữa mà ko sợ chùng xích, nếu chưa gì đã đi thay xích mới hơi lãng phí, P/S: trừ thành phần đại gia... |
