Top 5 ghế ngồi ô tô an toàn nhất năm 2022

Your kid could end up sitting in the same convertible car seat for five years or more—making it arguably your most significant car seat purchase. Since 2017, we’ve evaluated over 90 convertible seats. We’ve interviewed safety experts, pored over reviews, endured our share of aching muscles from installing literal towers of car seats, and concluded that the Graco Extend2Fit Convertible is the overall best choice. The seat does a standout job of encouraging extended rear-facing use—the safest position for a young child. We also recommend the Britax Boulevard ClickTight for those whose top priority is ease of installation. We’ve added the Clek Foonf as an also-great pick for families that are happy to pay more for a beautiful but super-heavy (and ultra-sturdy) seat. For those who are set on an “all-in-one” seat that transitions from infant seat to convertible to booster, our pick is the Graco Extend2Fit 3-in-1.

As the name implies, a convertible car seat is designed to evolve as your child grows. Your baby will be ready for this larger, five-point safety harness seat once they’ve outgrown their infant seat’s height and weight limits (usually around 30 inches or 30 pounds); this will likely happen at any point between 6 months and 2 years of age. Once you transition to the convertible seat, you’ll start out with a baby or toddler sitting in it rear-facing and eventually end up with a much bigger kid riding in it forward-facing. Getting the hang of convertible seats can be daunting—what with their various installation modes and positions, multiple seat belt paths, and safety tethers—which is why we set out to find the models that are the simplest and safest to install and use. Whatever seat you choose, we’ve also included plenty of helpful tips on how to navigate the road ahead.

Our pick

The Graco Extend2Fit Convertible has a lot going for it, including pretty easy installation, thoughtful features, and great value for the price. But most importantly, this seat excels at keeping your kid comfortable while they ride rear-facing—the safest position for a young child—for longer. Many large toddlers and preschoolers struggle to stay rear-facing in their car seats because at a certain point they start to feel squashed. The Extend2Fit Convertible addresses that problem by adding an extension panel to the seat that pulls out to provide 5 inches of extra legroom in rear-facing mode. Kids can remain rear-facing in the Extend2Fit Convertible until they reach 50 pounds, the highest capacity of the seats we tested. (Our also-great convertible pick, the Clek Foonf, has a 50-pound rear-facing weight limit too.) We found installing the seat to be quick and intuitive, particularly when using LATCH (which stands for Lower Anchors and Tethers for Children, a system that lets you attach a pair of metal hooks on the seat to a set of anchors built into the car). The Extend2Fit Convertible’s LATCH install system can be used for children who weigh up to 45 pounds, the highest LATCH weight limit of any of the seats we tested. Also, the seat is lightweight and has a no-rethread harness, so as your kid grows, you don’t have to take the seat apart to adjust the straps. Even though the fabric isn’t as stain resistant as we’d like (consider going with a dark color), the cover is machine washable.

Weight of seat: 19 pounds

Seat dimensions: 18.5 inches wide by 23.7 inches tall (with the headrest in its lowest position)

Passenger rear-facing weight and height range: 4 to 50 pounds; head must be at least 1 inch below the headrest’s handle

Passenger forward-facing weight and height range: 22 to 65 pounds; up to 49 inches tall (the top of the child’s ears must also be below the top of the headrest)

Runner-up

The Britax Boulevard ClickTight is a stylish and user-friendly seat that stands out for its incredibly easy installation. It features Britax’s innovative ClickTight installation system: You thread the vehicle’s seat belt through a path beneath the Boulevard’s seat cushion and close the seat cushion, and then a built-in mechanism tightens everything securely into place—no grunting, sweating, or swearing required. (You can also use LATCH to install the Boulevard, but Britax recommends the seat belt method, and we agree.) Like our top pick, the Graco Extend2Fit Convertible, the Boulevard has a no-rethread harness that makes ongoing strap adjustments hassle-free. But like the majority of convertible seats out there, this seat can only be used in the rear-facing position for kids weighing up to 40 pounds (10 pounds less than with our top pick). And in our experience, the Boulevard doesn’t provide much legroom in rear-facing mode, so it may encourage caregivers to turn their kids forward-facing sooner than experts recommend. If keeping your child rear-facing for as long as possible is the number-one priority, then we think you’d be better served by our other picks. However, if a fast and convenient install matters most, then the Boulevard is your best bet.

Weight of seat: 29.4 pounds

Seat dimensions: 18.5 inches wide by 23.5 inches tall (with the headrest in its lowest position)

Passenger rear-facing weight and height range: 5 to 40 pounds; head must be at least 1 inch below the top of the headrest

Passenger forward-facing weight and height range: 20 to 65 pounds; up to 49 inches (the top of the child’s ears must also be below the top of the headrest)

Also great

The Clek Foonf offers an appealing combination of safety features, handsome aesthetics, and clever engineering. At 38 pounds, it’s heavy as all get-out—something people are likely to either love (because it feels like a tank) or hate (because it’s a monster to move). Similar to the Graco Extend2Fit Convertible, our top pick, the Foonf can comfortably accommodate a child in the rear-facing position until they reach 50 pounds. This seat doesn’t have a pull-out extension for added legroom like the Extend2Fit Convertible does. But the design of the Foonf and the way it reclines both make it feel roomy and spacious when rear-facing, even for taller kids. The Foonf also comes with an added safety feature: an anti-rebound bar, which is a steel support piece that, in the case of a crash, can help to reduce the rebound motion of the seat. Installing the Foonf in the forward-facing position with LATCH is beyond easy. However, the rear-facing install of the Foonf is a bit tricky—it definitely requires more force and effort than either the Graco Extend2Fit Convertible or the Britax Boulevard. Once the Foonf is installed, it feels rock-solid, but it may be a better fit for families that don’t need to move the seat frequently, especially when it’s in rear-facing mode. The Foonf’s footprint—17 inches at its widest point—is among the narrowest in the convertible category, which makes it a good candidate for families that need to fit three seats across in a single row. The seat comes in a range of stylish, sophisticated color and fabric options, and the material is unusually easy to keep clean.

Weight of seat: 33 pounds when forward-facing, 38 pounds when rear-facing (with added base and anti-rebound bar)

Seat dimensions: 13 inches wide at the base, 17 inches at the widest point, and 28 inches tall (forward-facing, with the headrest in the lowest position)

Passenger rear-facing weight and height range: 14 to 50 pounds (or 5 pounds if you purchase a Clek Infant-Thingy); 25 to 43 inches (19 inches with use of the Infant-Thingy)

Passenger forward-facing weight and height range: 22 to 65 pounds; up to 49 inches (the top of the child’s ears must also be below the top of the headrest)

Also great

An all-in-one car seat is meant to be a utility player: It can be used as a rear-facing infant seat, a rear-facing toddler seat, a forward-facing toddler and big kid seat, and finally a booster seat. Buying a single car seat (versus three or even four) is cost-effective, and it sounds like a genius idea, in theory. But we’ve found that each individual type of seat tends to do a far better job at its dedicated purpose than an all-in-one seat can. So we think most families will be happier going with an infant seat, then a convertible seat, and then a booster seat. However, if you do decide to buy an all-in-one, the Graco Extend2Fit 3-in-1 is a solid choice. It’s the all-in-one version of our top-pick convertible seat, the Graco Extend2Fit Convertible, and it has all of the same features, including an extension panel for added legroom—to enable kids to remain rear-facing for longer—and a no-rethread harness. The straightforward installation, whether via seat belt or LATCH, is the same, too. But the LATCH method, which we prefer, can only be used until your child reaches 40 pounds. (The Extend2Fit Convertible has a 45-pound LATCH limit.) Also, the Extend2Fit 3-in-1’s highest shoulder-harness setting is over an inch shorter than the one on the regular Extend2Fit Convertible, so you may end up needing to switch your kid from convertible to high-back booster mode sooner than you’d like.

Trọng lượng của chỗ ngồi: 21,9 pounds 21.9 pounds

Kích thước chỗ ngồi: rộng 19 inch, cao 24,5 inch (với tựa đầu ở vị trí thấp nhất) 19 inches wide by 24.5 inches tall (with the headrest in its lowest position)

Trọng lượng phía sau hành khách và phạm vi chiều cao: 4 đến 50 pounds; Đầu phải thấp hơn ít nhất 1 inch so với tay cầm đầu 4 to 50 pounds; head must be at least 1 inch below the headrest’s handle

Hành khách về phía trước Trọng lượng và chiều cao Phạm vi: 22 đến 65 pounds; Lên đến 49 inch (đỉnh tai trẻ con cũng phải ở dưới đỉnh của tựa đầu) 22 to 65 pounds; up to 49 inches (the top of the child’s ears must also be below the top of the headrest)

Chế độ tăng cường hành khách Trọng lượng và chiều cao Phạm vi: 40 đến 100 pounds; 43 đến 57 inch; Ngoài ra, ít nhất 4 tuổi (nhưng hầu hết các chuyên gia khuyên bạn nên chờ đợi cho đến ít nhất 5 tuổi) 40 to 100 pounds; 43 to 57 inches; also, at least 4 years old (but most experts recommend waiting until at least age 5)

Các nghiên cứu

• Tại sao bạn nên tin tưởng chúng tôi
• Ai nên lấy cái này
• Làm thế nào chúng tôi chọn
• Cách chúng tôi thử nghiệm
• Điều gì về kiểm tra sự cố?
• Lựa chọn của chúng tôi: Graco Extend2fit Convertible
• Á hậu: Britax Boulevard Clicktight
• Cũng tuyệt vời: Clek Foonf
• Cũng tuyệt vời: Graco extend2fit 3-in-1
• Ghế chuyển đổi tốt khác
• Ghế tất cả trong một tốt khác
• Cuộc thi
• Chăm sóc, sử dụng và bảo trì
• Nguồn

Tại sao bạn nên tin tưởng chúng tôi

Ai nên lấy cái này

Làm thế nào chúng tôi chọn

Cách chúng tôi thử nghiệm

Ai nên lấy cái này

Cách chúng tôi thử nghiệm

Điều gì về kiểm tra sự cố?

Lựa chọn của chúng tôi: Graco Extend2fit Convertible

Á hậu: Britax Boulevard Clicktight

Cũng tuyệt vời: Clek Foonf

Nghiên cứu mà chúng tôi đã thực hiện cho các hướng dẫn chỗ ngồi ô tô khác nhau của chúng tôi đã đưa chúng tôi đến kết luận rằng cách tiếp cận an toàn nhất là chuyển một đứa trẻ từ ghế xe hơi trẻ sơ sinh sang ghế chuyển đổi phía sau và giữ chúng ở vị trí đó cho đến khi Trẻ đạt đến chiều cao hoặc giới hạn trọng lượng của ghế để lắp đặt phía sau. .

Chúng tôi nhận ra rằng điều này nói dễ hơn làm và chúng tôi hiểu rằng nhiều người chăm sóc rất muốn chuyển con của họ sang vị trí hướng về phía trước. Điều này có thể là do nó dễ dàng hơn để nhìn thấy chúng hoặc đưa cho họ những thứ từ ghế trước khi họ hướng về phía trước, bởi vì những người chăm sóc đang hy vọng giảm ốm đau, hoặc vì con họ chỉ đơn giản là thích nó. Tuy nhiên, chúng tôi nghĩ rằng sự đánh đổi và bất tiện trong việc giữ cho con bạn hướng về phía sau càng lâu càng tốt, cho đến khi con bạn đạt đến chiều cao phía sau của chúng hoặc giới hạn cân nặng của chúng là giá trị cho sự an toàn và bảo mật của nó.

Một khi bạn xoay ghế xe mui trần của mình để hướng về phía trước, điều đó cực kỳ quan trọng để bắt đầu sử dụng dây buộc trên cùng. Tether trên cùng là một dây đeo gắn từ phía sau ghế xe vào một mỏ neo buộc được tích hợp trong xe của bạn. Trong một vụ tai nạn, dây đeo này giới hạn chuyển động về phía trước của ghế, lý tưởng là ngăn chặn đầu trẻ con đâm vào phía sau ghế trước mặt chúng hoặc bảng điều khiển trung tâm.

Nhiều người dường như có ấn tượng rằng dây buộc là tùy chọn, nhưng đó không phải là trường hợp. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xác nhận vị trí của các mỏ neo. Mặc dù các mỏ neo đã được yêu cầu trong các phương tiện từ năm 2001, nhưng không có vị trí tiêu chuẩn nào cho chúng, chúng có thể được đặt trên trần nhà, mặt sau, mặt sau của ghế sau, diện tích sàn hàng hóa, phía sau tựa đầu hoặc trên Bảng phụ phía sau. Và nó dễ dàng nhầm lẫn các bộ phận khác của chiếc xe, như móc hàng hóa, đối với chúng, nhưng móc hàng hóa không có khả năng chịu tải tương tự.

Con bạn có thể vẫn phải hướng về phía trước trong một ghế chuyển đổi cho đến khi chúng vượt xa chỗ ngồi về phía trước trọng lượng hoặc giới hạn chiều cao. Họ sẽ không đủ điều kiện cho một ghế tăng cường cho đến khi chúng cao ít nhất khoảng 40 pounds và 38 đến 40 inch, và cho đến khi chúng đủ trưởng thành để ngồi thẳng trên ghế nâng mà không bị trượt hoặc nghiêng (thường xảy ra vào khoảng 5 tuổi , thời gian sớm nhất). Ở tuổi 5, bộ xương đã trưởng thành đủ để có thể chịu được lực từ ba điểm của dây an toàn chứ không phải là năm điểm của khai thác, ông Lani Harrison, CPST ở Scottsdale, Arizona nói. Ngoài ra, 5 tuổi là [khi họ có thể bắt đầu có] sự trưởng thành để có thể ngồi yên. Nhưng một lần nữa, không nên nhanh chóng chuyển sang giai đoạn tiếp theo: một ghế nâng hoàn toàn phụ thuộc vào dây an toàn của chiếc xe Lựa chọn cho một đứa trẻ mụn nhọt không thể ngồi yên.

Ghế xe tất cả trong một

Như đã đề cập, sự tiến triển điển hình là cho một đứa trẻ bắt đầu ở ghế ô tô trẻ sơ sinh, sau đó di chuyển đến ghế xe mui trần, và cuối cùng chuyển sang ghế nâng. Nhưng một cách tiếp cận khác là mua một ghế xe tất cả trong một, còn được gọi là 3 trong 1 hoặc 4 trong 1. Điều này có thể phục vụ như một chỗ ngồi phía sau cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ và chỗ ngồi hướng về phía trước cho trẻ mới biết đi và trẻ mẫu giáo, sau đó chuyển đổi sang một con tăng cường cho những đứa trẻ lớn hơn. .

Tất nhiên, điểm bán hàng chính của tất cả trong một là, bạn sẽ chỉ phải mua một chỗ ngồi hoặc ít nhất là hy vọng. Nó chắc chắn sẽ thân thiện với môi trường hơn nếu bạn thực sự có thể quản lý để mua một chỗ ngồi thay vì bội số. Và chúng ta có thể thấy làm thế nào một ghế tất cả trong một cũng có thể rất có ý nghĩa nếu bạn ở trong thị trường cho một chiếc xe hơi phụ trợ, để giữ tại nhà của ông bà hoặc là một người phụ tùng cho người giữ trẻ.

Nhưng đối với hầu hết các tình huống, chúng tôi không nghĩ rằng tất cả các trong những người là lựa chọn tốt nhất, và đây là lý do tại sao:

• Ghế trẻ sơ sinh chuyên dụng có ý nghĩa hơn. Ghế ngồi tất cả trong một (và chuyển đổi) là lớn, vì vậy chúng đi kèm với những chiếc đệm có thể tháo gỡ ở trẻ sơ sinh với những chiếc đệm có thể cho phép họ chứa an toàn hành khách trẻ sơ sinh. Nhưng chỉ vì chỗ ngồi có thể được sử dụng cho mục đích này không có nghĩa là chúng đặc biệt thuận tiện hoặc phù hợp với nó. Ghế trẻ sơ sinh tiêu chuẩn là một hãng vận tải hình xô có tay cầm. Ghế này được thiết kế để nhấp vào và ra khỏi một căn cứ còn lại trong xe, do đó, nó dễ dàng để đưa em bé của bạn xung quanh trong nhà cung cấp dịch vụ. Mặt khác, ghế tất cả trong một có nghĩa là được lắp đặt trong xe, họ không thể di động, vì vậy mỗi khi bạn đi xe sơ sinh (thường ngủ) để đi xe, bạn sẽ điều khiển chúng trong và ngoài ghế.. All-in-one (and convertible) seats are large, so they come with infant inserts—removable cushions with copious padding—that allow them to safely accommodate infant passengers. But just because the seats can be used for this purpose doesn’t mean that they’re particularly convenient or well suited for it. A standard infant seat is a bucket-shaped carrier with a handle. This seat is designed to click in and out of a base that remains in the car, so it’s easy to tote your baby around in the carrier. All-in-one seats, on the other hand, are meant to stay installed in the car—they’re not portable, so every time you take your (often sleeping) infant for a ride, you’re going to be maneuvering them in and out of the seat.
• Car seats don’t exactly age gracefully. Sure, it may sound appealing to keep one seat for up to 10 years. But given the wear and tear that most of these things take (think layers of pulverized Goldfish crackers and countless bouts of carsickness), many caregivers are elated when the time comes to retire their grimy old seat and usher in a fresh replacement. Beyond that, car seats are constantly evolving, so you may discover several years down the line that you’d prefer a newer model with more-advanced safety or design features.
• You might not get the bang for your buck that you intended. If saving money is your main reason for considering an all-in-one, it would behoove you to really crunch the numbers first. As mentioned, we’d recommend getting a standard infant car seat regardless; if you reach the same conclusion, then your all-in-one is taking the place of only two seats, a convertible and a booster. And there are lots of affordable booster seats out there. Depending on the all-in-one seat you choose, you could end up spending more on it than you would on a more reasonably priced convertible and booster combined. Finally, consider what’s the most practical cost-wise from a family-planning standpoint. If you end up having more kids, you might not be able to take advantage of every stage of the all-in-one seat before it gets handed down to the next passenger, so you’ll still be on the hook to add more seats to the mix.

How we picked

We began this process by examining online customer reviews and existing media coverage from other media outlets, including BabyGearLab, Car Seats for the Littles, and The Car Seat Lady. That left us with a list of over 90 convertible and all-in-one car seats to consider.

We spoke with 10 experts on car seat safety, policy, and installation. We looked closely at the results of government testing conducted by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), the federal agency charged with road safety. All car seats sold in the US are self-certified by their manufacturers to pass the NHTSA’s strict standards (PDF) for safety testing. The agency doesn’t independently test seats before they are first sold but instead conducts what it terms “safety compliance testing” of multiple seats each year, and it makes its database of results available (though it takes some digging to find and interpret the results for individual seats).

We knew from our expert interviews that proper installation is generally a far bigger problem (PDF) than actual seat safety. So we also considered the NHTSA ease-of-use ratings, which score seats on a scale of one to five stars, based on factors like how simple the seats are to install and the clarity of their instructions.

Car seat manufacturers frequently release new models and update their existing ones. Though we didn’t rule out any seats on the basis of their being brand new, whenever possible we chose to test models that had been available for at least a year, in order to give us a more solid track record of user reviews.

Our 20 total hours of background research led us to conclude that the ideal convertible (or all-in-one) car seat should be:

Simple to install. Installation is undoubtedly the biggest potential source of frustration when it comes to car seats. And the experts we interviewed confirmed that it’s also the most common barrier to car seat safety (if a seat isn’t put in properly, it can’t work optimally). We sought out seats that were intuitive to install—with bonus points for especially clear, accessible instructions—so that a diligent adult following the manual could manage a correct installation within a few minutes without expert assistance. We looked for seats that could be installed easily in the rear-facing position and the forward-facing position, using either the vehicle’s seat belt or the LATCH system. (Note: LATCH, which lets you install a car seat by attaching metal clips on the car seat to hooks built into the car, can be found on all cars and car seats manufactured after September 1, 2002.) That versatility is important, because the LATCH install method can be used only up to a certain weight limit—usually when your child hits 35 to 40 pounds, depending on the seat. Once they weigh more, you must switch over to the seat belt install method. (LATCH cannot safely restrain a child past the prescribed weight limit, whereas the vehicle’s seat belt is designed to bear far heavier loads.)

As safe as possible. To help narrow down our initial list of over 90 seats, we evaluated the frontal crash-testing data from the NHTSA. However, since car seats are not required to be certified before sale, several of the seats included in our at-home testing did not yet have government crash-testing data available; this limited our ability to compare results systematically. Of the seats we decided to try out in person, the NHTSA had crash-testing data available only for the Graco Extend2Fit Convertible (PDF), the Britax Boulevard ClickTight (PDF), the Clek Foonf (PDF), and the Graco 4Ever DLX (PDF). Additionally, we considered it a plus if seats had design elements or features that made them inherently safer, such as an anti-rebound bar.

Được thiết kế cho việc sử dụng phía sau mở rộng. Cả NHTSA và Học viện Nhi khoa Hoa Kỳ khuyên bạn nên đi về phía sau cho đến khi chúng đạt đến giới hạn chiều cao và trọng lượng của ghế ngồi và chúng tôi muốn những giới hạn đó rất hào phóng. Giữ một đứa trẻ hướng về phía sau cho đến khi chúng 4 tuổi là một điểm chuẩn đầy tham vọng và được trích dẫn; Điều đó có nghĩa là trung bình cao khoảng 35 inch và 40 pounds. Để khuyến khích khả năng thực sự giữ trẻ em ở vị trí đó lâu hơn, chúng tôi cũng đã tính đến các tính năng thiết kế giúp việc đi xe thoải mái hơn và phù hợp hơn cho những đứa trẻ lớn hơn bằng cách tạo thêm chỗ cho trẻ và bằng cách cung cấp nhiều không gian hơn cho người chăm sóc để khóa và điều chỉnh trẻ vào ghế. Both the NHTSA and the American Academy of Pediatrics recommend that a child ride rear-facing until they reach the height and weight limits of the seat—and we wanted those limits to be generous. Keeping a child rear-facing until they’re 4 years old is an ambitious and oft-cited benchmark; that would mean an average of about 35 inches tall and 40 pounds. To encourage the likelihood of actually keeping kids in that position longer, we also took into account design features that would make the ride more comfortable and the fit better for bigger kids—by creating more room for the child and by providing more space for the caregiver to buckle and adjust the child into the seat.

Thân thiện với người dùng. Một ghế xe phải có chức năng, và trong một thế giới hoàn hảo, có những đặc điểm chu đáo khiến cuộc sống hàng ngày dễ chịu hơn một chút. Một số câu hỏi chúng tôi ghi nhớ: Các dây nịt của ghế ngồi có đơn giản để điều chỉnh không? Có phải khóa có dễ dàng cho những người chăm sóc để cắt và giải tỏa, nhưng khó có thể không cho trẻ mới biết đi thỏa hiệp? Có thể nhanh chóng đưa một đứa trẻ vào và ra khỏi ghế và an toàn không? Ghế có thoải mái cho một đứa trẻ không? Bao nhiêu công việc là để giữ cho chỗ ngồi này sạch sẽ?A car seat should be functional, and—in a perfect world—have thoughtful features that make everyday life a little more pleasant. Some of the questions we kept in mind: Are the seat’s harness straps simple to adjust? Are the buckles easy for caregivers to clip and unclip, but difficult to impossible for toddlers to compromise? Is it possible to get a child in and out of the seat quickly and securely? Is the seat comfortable for a child? How much of a chore is it to keep this seat clean?

Sử dụng các tiêu chí trên, chúng tôi đã thu hẹp danh sách ban đầu của chúng tôi trên 90 đến 12 ghế này, chúng tôi đã thử nghiệm vào cuối năm 2021 và đầu năm 2022:

• Đại lộ Britax ClickTight
• Britax Marathon ClickTight
• Chicco NextFit Zip
• Clek Foonf
• Graco extend2fit mui trần
• Nuna Rava
• Uppababy Knox

• Diono Radian 3QX
• Goldflo Gold REVOLE360
• Graco mở rộng2fit 3 trong 1
• Graco 4ever DLX 4-in-1
• Graco Triogrow Snuglock Lx 3-in-1

Còn ghế xe hơi thì sao?

Trọng lượng của một chiếc ghế xe có thể chuyển đổi có thể là một yếu tố quan trọng đối với một số gia đình, đặc biệt là những người thường đi với chỗ ngồi của họ, đi taxi thường xuyên, có vấn đề về sức mạnh hoặc di động hoặc di chuyển ghế xe của họ vào và ra khỏi các phương tiện khác nhau thường xuyên. Nhưng với mục đích của hướng dẫn này, chúng tôi đã cố tình tìm kiếm những chiếc ghế nhẹ. Nếu bạn cần một chiếc xe hơi chuyển đổi rất nhẹ để đi du lịch, chúng tôi khuyên bạn nên giới thiệu Cosco Scenera không rườm rà, 6,8 pound tiếp theo, lựa chọn ghế chuyển đổi hàng đầu trong hướng dẫn của chúng tôi cho các ghế xe du lịch tốt nhất. Nhưng chúng tôi không nghĩ rằng nó rất tuyệt khi sử dụng hàng ngày.

Cách chúng tôi thử nghiệm

Giống như hầu hết những người chăm sóc trong thế giới thực, chúng tôi bắt đầu với việc cài đặt. Đối với phiên bản 2022 của hướng dẫn này, cá nhân tôi đã cài đặt 12 ghế chuyển đổi và tất cả trong một trong hàng thứ hai của chiếc minivan Honda Odyssey của tôi. Đối với mỗi chỗ ngồi, chúng tôi đã đánh giá tất cả các phương pháp và vị trí cài đặt có thể: phía sau bằng chốt, phía sau với dây an toàn, hướng về phía trước với chốt và hướng về phía trước với dây an toàn. Không giống như ghế trẻ sơ sinh, nơi có thể tách rời cơ sở và chỗ ngồi để lắp đặt, một chiếc ghế chuyển đổi là một mảnh duy nhất và thường nặng từ 20 đến 30 pounds (mặc dù chỗ ngồi nặng nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm, lựa chọn tuyệt vời của chúng tôi, Clek Foonf, là 38 pounds).

Ngoài các bản cài đặt của riêng tôi, tôi đã dành sáu giờ để so sánh các ghế xe có thể chuyển đổi và tất cả trong một của chúng tôi với Gina Duchossois, một chuyên gia phòng chống chấn thương với chương trình phòng chống chấn thương tại Bệnh viện Nhi đồng Philadelphia (Chop), chủ tịch của Safe Kids Đông Nam Pennsylvania, và một kỹ thuật viên an toàn hành khách trẻ em được chứng nhận (CPST). Chúng tôi được tham gia bởi biên tập viên cao cấp của Wirecutter Courtney Schley, người có bốn đứa trẻ, người trẻ nhất chỉ già đi vào ghế mui trần đầu tiên của anh ấy. Courtney và tôi thay phiên nhau lắp đặt chỗ ngồi trong những chiếc xe gia đình của chúng tôi. . và nhược điểm của mỗi chỗ ngồi, và Gina cung cấp các mẹo cài đặt và phản hồi chuyên gia của cô.

Chúng tôi cũng muốn tìm hiểu làm thế nào các ghế hoạt động trong việc sử dụng hàng ngày. Trong khoảng thời gian vài tháng, chúng tôi đã thử nghiệm từng chỗ ngồi (ngoại trừ Diono Radian 3QX và Goldflo Gold REVOLE360, chúng tôi không thể cài đặt đủ an toàn trong xe của chúng tôi, ngay cả với sự giúp đỡ của chuyên gia) với trẻ em của chúng tôi , từ 2 đến 5 tuổi. (Tùy thuộc vào tuổi và kích thước của trẻ em, chúng tôi đã có thể thử cả hai vị trí hướng về phía trước và phía sau và lắp đặt dây an toàn.) sử dụng. Ví dụ, chúng tôi phát hiện ra rằng chúng tôi có sở thích rõ ràng khi chọn chỗ ngồi mà chúng tôi chọn để di chuyển giữa những chiếc xe trong một thông báo ngắn. Bất cứ khi nào có thể, chúng tôi đã tìm kiếm phản hồi về chỗ ngồi từ những người thử nghiệm trẻ em.

Another way we evaluated the seats: testing how easy (or difficult) they’d be to keep clean. In many cases, we were able to track this organically, experiencing firsthand what it was like to spot-clean a particular fabric after a toddler had spilled snacks on it or climbed aboard wearing muddy shoes. For each of our finalist seats, we took the extra step of simulating on-the-go spills by smearing peanut butter, jelly, and grape juice on the seats. First we used a baby wipe to clean up the mess; we came back later with some soap and water. Different car seats have different cleaning instructions, so it’s important to carefully follow the guidelines in the user manual. For more guidance, check out our post on how to clean a car seat.

What about crash testing?

For the first version of this guide, published in 2018, we elected to perform independent crash testing on the convertible car seats we considered to be our top contenders. We commissioned Calspan, an independent lab in Buffalo, New York, to conduct the tests. The results were factored into our final recommendations.

When we began working on the update to this guide, in late 2021, we were open to pursuing independent crash testing once again, eager to take a thorough and comprehensive approach that would arm us with information to inform and improve our decision-making. To help us better understand the latest crash-testing protocols, we reached out to three industry experts: Alisa Baer, a pediatrician, CPST, and co-founder of The Car Seat Lady website; Matt Maltese, an engineer and crash-testing expert who’s worked for both NHTSA and CHOP; and Jessica Jermakian, vice president of vehicle research at the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), a nonprofit organization dedicated to automotive safety.

Much to our surprise, the more we learned about independent crash testing, the less certain we became that it made sense in our particular circumstances. (To be clear: This in no way diminishes our faith in the mandatory, regulated crash testing the government requires of all car seat manufacturers, which is essential to maintaining high safety standards and accountability.) After considering the advice of multiple experts, we concluded that although we could certainly conduct a series of crash tests that would generate plenty of data, it was unlikely that data would be meaningful or serve its intended purpose—that is, to provide us with information that would help us zero in on the best options among a small group of high-quality seats.

Our plan had been to crash test the four to six convertible and all-in-one seats that had already performed the strongest in our field testing, based on the criteria laid out in How we picked. But we learned that as advanced as today’s crash-testing tools are, they still aren’t advanced enough to reliably differentiate between a set of well-engineered seats or to tease out an A+ from an A-. In a nutshell, crash testing can be extremely useful for determining good versus bad, but it’s less helpful for determining really good from really, really good. “I’m not sure that crash testing would give you meaningful results,” Jermakian said. “If you’ve already picked the four best seats from all the other perspectives, then you can feel confident that engineers have spent a lot of time designing those seats for a good and safe user experience.”

Here are some of our key takeaways:

• Crash testing is an imperfect science. It’s difficult to simulate in a lab the real environment of a car and the real circumstances of a crash. Also, dummies aren’t all that sophisticated or life-like. (In their defense, the name doesn’t imply otherwise.) “Humans are very complex,” Jermakian said. “Dummies are not so sophisticated that they act exactly as a real human would in a crash, or give us the level of confidence needed to differentiate between similar results.”
• Numerical results don’t tell the whole story. After a crash test, seats are assigned injury measure scores—scores that predict the likelihood of injury. And it would be logical to conclude that if one seat gets a better score than the other, it’s clearly the safer seat. But unfortunately it’s not that simple; those scores come with some complex caveats and asterisks, which raise questions about how accurately they translate to differences in real-world injury risk. “Everybody wants the easy, intuitive answer—one number is bigger and one is smaller—but it’s so much more nuanced than that,” Jermakian said.
• Crash-testing results tend to vary. With crash testing, there tends to be some level of test-to-test (and lab-to-lab) variability. This means you can run the identical scenario multiple times and come away with different injury measure scores each time. Without repeating the tests on each seat multiple times—a process that can cost thousands of dollars, plus the cost of providing a brand-new seat (which needs to be disposed of afterward) for each setup—we’d have to assume that the differentials between our results could be driven simply by randomness.

Sau khi xem xét cẩn thận và tham khảo ý kiến ​​với các chuyên gia, chúng tôi đã đưa ra quyết định rằng thử nghiệm thực địa một mình, mà không cần kiểm tra sự cố, nên ra lệnh cho các lựa chọn của chúng tôi trong hướng dẫn này. Nếu bất cứ điều gì, nghiên cứu của chúng tôi đã xác nhận rằng những người chăm sóc có thể thoải mái khi biết rằng hầu hết các ghế ô tô làm công việc của họ rất tốt. Ghế hạn chế khai thác trẻ em năm điểm có hiệu quả cao trong việc giảm cơ hội chấn thương và tử vong, theo ông Mal Malta giải thích. Vì vậy, chiến lược hiệu quả nhất để giữ cho con bạn an toàn trên đường là chọn một chiếc xe hơi hoạt động tốt cho gia đình của bạn và sử dụng nó một cách chính xác. Ghế xe tốt nhất là chiếc phù hợp với con bạn, phù hợp với xe của bạn và được sử dụng đúng cách trong mỗi chuyến đi, ông Mal Maltese nói.

Lựa chọn của chúng tôi: Graco Extend2fit Convertible

Lựa chọn của chúng tôi

GRACO Extend2Fit mui trần là một chiếc ghế xe chuyển đổi được thiết kế tốt, được thực hiện tốt, đánh dấu vào các hộp quan trọng nhất trong danh sách mong muốn của chúng tôi với giá cả tuyệt vời. Ghế này dễ dàng cài đặt và điều chỉnh, và với giới hạn trọng lượng phía sau hào phóng (50 pounds) và một bảng điều khiển có thể mở rộng để cung cấp thêm chỗ để chân khi trẻ phát triển, đó là một trong những chỗ ngồi chuyển đổi tốt nhất để cho phép trẻ em ở phía sau . (Trong trường hợp tai nạn, một đứa trẻ là an toàn nhất ở vị trí đó.)

Giống như các ghế xe chuyển đổi khác, có thể lắp đặt chiếc xe mui trần Extend2fit bằng dây an toàn hoặc chốt. Nhưng chiếc mui trần Extend2Fit nổi bật trong thời gian bạn có thể sử dụng hệ thống chốt. Nhiều ghế có thể chuyển đổi có giới hạn trọng lượng chốt khoảng 35 đến 40 pounds, điều đó có nghĩa là khi con bạn đạt được trọng lượng đó, bạn phải ngừng sử dụng phương pháp cài đặt chốt và chuyển sang cài đặt dây an toàn. Nhưng chiếc mui trần Extend2Fit có giới hạn trọng lượng chốt cao bất thường là 45 pound, áp dụng cho cả hai vị trí phía sau và phía trước. Trong bối cảnh, phần lớn trẻ em đã giành được 45 pound cho đến khi chúng khoảng 6 tuổi và vào thời điểm đó, chúng có thể đã sẵn sàng cho một ghế tăng cường. Vì vậy, có một cơ hội tốt, bạn sẽ có thể sử dụng cài đặt chốt cho toàn bộ tuổi thọ của chiếc mui trần Extend2Fit, nếu bạn chọn. (Đó là phương pháp cài đặt ưa thích của chúng tôi cho ghế này.)

Các hướng dẫn được in ở phía của Extend2Fit Convertible chứng minh chỗ ngồi nên được đặt lại để lắp đặt dựa trên kích thước và tuổi của con bạn. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Cài đặt phần phía sau chuyển đổi mở rộng với chốt (video) rất đơn giản. Bạn chỉ cần đặt chỗ ngồi vào vị trí thích hợp (có hướng dẫn trên ghế để cho bạn biết cần thiết có bao nhiêu lần ngả, dựa trên góc của xe của bạn và tuổi của trẻ), đẩy các clip chốt vào chốt của xe của bạn, và siết chặt dây đai. Thắt chặt dây đai chốt có thể lấy một số lực; Điều này đúng với mọi chỗ ngồi, ngoại trừ Boulevard Clicktight (lựa chọn á quân của chúng tôi) và các ghế Britax Clicktight khác. LƯU Ý: Khi bạn chuyển chỗ ngồi từ phía sau sang hướng về phía trước, bạn sẽ phải lấy nắp ghế ra để định tuyến lại dây đai chốt từ đường dây đai phía sau đến đường dẫn đai hướng về phía trước; Nó có một chút phiền toái, nhưng hy vọng là một điều hiếm hoi.

Có một vài thủ thuật bạn có thể sử dụng để có thể chuyển đổi Extend2Fit trong SNUG ngoài. Những lời khuyên này được áp dụng khi cài đặt hầu hết các ghế xe có thể chuyển đổi và chúng được thể hiện tốt nhất qua video: Nếu ghế sau xe phía sau của bạn, hãy thử thủ thuật cài đặt ngả lưng (video); Nếu không, bạn có thể cần phải trượt một phần của nắp và thử thủ thuật bên trong/bên ngoài (video).

Để cài đặt Extend2Fit Convertible bằng dây an toàn, bạn luồn dây an toàn qua đường dẫn thích hợp; Nó ở bên dưới chỗ ngồi cho phía sau và phía sau ghế để hướng về phía trước. Trên Extend2Fit Convertible, không có khóa dây an toàn (đây là một cơ chế tiện dụng được tìm thấy trên một số ghế khóa dây an toàn tại chỗ và ngăn không cho nó di chuyển một khi nó được định tuyến). Vì vậy, bạn phải thắt chặt dây an toàn theo cách thủ công và tham gia vào tính năng khóa (video) bằng cách kéo dây an toàn ra ngoài và sau đó từ từ để cho chùng trở lại, trong khi giữ căng thẳng trên dây an toàn. . Nó ở con đường vành đai và ngọ nguậy nó.

Nếu ghế đã được cài đặt ở vị trí hướng về phía trước, sử dụng một trong hai phương pháp, hãy chắc chắn sử dụng dây buộc trên cùng. Tether, kéo dài ra khỏi phía sau ghế xe, kẹp vào mỏ neo của xe, thường nằm phía trên ghế sau (trong một chiếc xe) hoặc phía sau ghế sau (trong một chiếc SUV hoặc xe tải). (Kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xác nhận vị trí chính xác, vì nó dễ dàng nhầm lẫn các bộ phận khác của chiếc xe cho mỏ neo.)

Trên cơ sở hàng ngày, khả năng chuyển đổi mở rộng là thuận tiện và dễ chịu để sử dụng. Các cạnh của mui trần Extend2Fit khá thấp (các cạnh của lựa chọn á quân của chúng tôi, Boulevard Clicktight, cao hơn đáng kể). Vì vậy, nó hơi dễ dàng hơn để điều khiển con bạn vào và ra khỏi chỗ ngồi này. Và có hai cốc tích hợp, rất tiện dụng để lưu trữ đồ ăn nhẹ, đồ uống hoặc đồ chơi khi đang di chuyển.

Khai thác mui trần Extend2fit rất dễ dàng để thắt chặt xung quanh con bạn. Và ở cả hai phía của ghế, có túi dây nịt nhỏ tiện lợi, nơi bạn có thể tạm thời đặt các clip dây đeo trong khi bạn đang đưa con đi vào (thay vì đưa con xuống trên dây đai và sau đó câu cá xung quanh để câu cá đến định vị chúng một lần nữa). Khóa để đảm bảo dây đai khai thác là đơn giản để sử dụng.

Khi bạn nâng cao chiều cao tựa đầu của Extend2Fit Convertible, dây nịt tự động điều chỉnh cùng với nó. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Ghế có dây nịt không đọc lại, vì vậy việc điều chỉnh chiều cao cho dây đai khai thác khi con bạn phát triển là một quá trình nhanh chóng và dễ dàng, không cần phải tháo dỡ và đọc lại. Chiều cao và chiều cao tự động tự động điều chỉnh cùng nhau trong một chuyển động trơn tru, bạn chỉ cần bóp cần gạt ở đỉnh ghế và kéo lên hoặc đẩy xuống, vì vậy chúng luôn luôn theo tỷ lệ chính xác với nhau. Chúng tôi thấy phần đệm trên tựa đầu là phong phú và cushy; Những người thử nghiệm trẻ mới biết đi của chúng tôi đã thể hiện sự chấp thuận của họ dưới dạng những giấc ngủ ngắn thường xuyên.

Một footrest kéo ra bổ sung tới 5 inch của chỗ để chân bổ sung vào phần chuyển đổi Extend2Fit khi nó ở chế độ phía sau. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Một trong những điều yêu thích của chúng tôi về The Extend2Fit Convertible là cách nó đặc biệt tốt tạo điều kiện cho việc cưỡi phía sau mở rộng, với giới hạn trọng lượng phía sau 50 pound. . Thêm một chút không gian cho người chăm sóc hoạt động khi chúng nhận được một đứa trẻ bị vênh. Có bốn cài đặt khác nhau trên bảng điều khiển, do đó nó có thể được mở rộng với tổng số 5 inch của chỗ để thêm 5 inch khi phải đối mặt với phía sau. . Nhưng nhiều trẻ em có thể sẽ đánh giá cao sự hỗ trợ thêm mà tính năng độc đáo này cung cấp.

Con trai gần 3 tuổi của tôi cao cho tuổi của mình. Ở chiều cao và cân nặng hiện tại của mình, anh ta vẫn có thể đi về phía sau một cách an toàn trong bất kỳ ghế xe có thể chuyển đổi nào, nhưng anh ta trông không thoải mái ở nhiều chỗ ngồi, và tôi có một thời gian khó khăn với anh ta vì đôi chân của anh ta đều bị cào. Tuy nhiên, với bảng điều khiển được mở rộng trên chiếc mui trần Extend2fit, anh ta có nhiều chỗ hơn để kéo dài, và tôi có nhiều chỗ hơn để khiến anh ta bị vênh. Tôi đã sử dụng ghế này thường xuyên trong bảy tháng. Và tôi đã tìm thấy nó ít hấp dẫn hơn khi quay ghế về phía trước so với thời điểm này trong quá khứ, khi hai đứa con lớn của tôi đang ngồi ở phía sau cũng không thích nghi với đôi chân dài của chúng.

Ở vị trí hướng về phía trước, có thể sử dụng chuyển đổi Extend2Fit cho trẻ lên tới 65 pounds hoặc 49 inch. Trọng lượng tối thiểu cho việc sử dụng hướng về phía trước là 22 pounds, mặc dù các chuyên gia khuyên bạn nên giữ một đứa trẻ hướng về phía sau lâu hơn nhiều. .

Về mặt thẩm mỹ, khả năng chuyển đổi Extend2fit không có gì đặc biệt. Nó trông giống như một ghế xe hoàn toàn tiêu chuẩn, chạy bộ. Nhưng nó có thể đã thắng được khiến bạn rùng mình khi nhìn thấy nó ở phía sau xe của bạn. Nó có một số kết hợp màu sắc, hầu hết các biến thể bị khuất phục trên màu xám, đen và trắng, nhưng màu ngọc lam và hồng cũng xuất hiện. Phần đệm ghế không có cảm giác khá như là đệm khi chạm vào phần đệm khác, những lựa chọn đắt tiền hơn của chúng tôi (thêm bọt giữa con của bạn và ghế cứng). Nhưng chúng tôi không có khiếu nại từ những người thử nghiệm trẻ em của chúng tôi.

Vải trên Extend2Fit Convertible không phải là loại mịn nhất hay mềm nhất mà chúng tôi thích vật liệu trên Boulevard Clicktight của Runner-Up và các lựa chọn Foonf tuyệt vời của chúng tôi. Vải mui trần Extend2fit cảm thấy hơi giống với bộ đồ lặn, hơi nubby và thô. Và nó có xu hướng nhuộm màu, vật liệu không dễ dàng để lau sạch sạch như của Britax hoặc Clek. Ngoài ra, trong các thử nghiệm thức ăn và nước uống của chúng tôi, khi chúng tôi bôi nhọ bơ đậu phộng trên ghế, nó để lại một vết bẩn mà chúng tôi không thể thoát ra được với một miếng giẻ ẩm ướt.

Rất may, toàn bộ nắp ghế có thể được loại bỏ (video), rửa máy và sấy khô. . Màu xám nhạt của mô hình thử nghiệm của chúng tôi cũng không làm được gì nhiều để giúp che giấu vết bẩn; Đối với chỗ ngồi này, màu đen rắn có lẽ là một cược tốt hơn.

Chiếc xe chuyển đổi Extend2Fit rộng 19,5 inch (tương đương với Boulevard Clicktight), có thể làm cho nó đủ hẹp để phù hợp với ba ghế xe, tùy thuộc vào xe. Nhưng nó không hẹp gần như lựa chọn tuyệt vời của chúng tôi, Foonf Clek rộng 17 inch. Convertible Extend2Fit chỉ nặng 19 pound, làm cho nó trở thành một trong những chiếc mui trần nhẹ nhất mà chúng tôi đã thử. .

Chiếc xe mui trần Extend2Fit có bảo hành một năm và tuổi thọ 10 năm kể từ ngày sản xuất. Ghế đạt điểm cao (PDF) trong các bài kiểm tra vụ tai nạn tác động trước được thực hiện bởi NHTSA (các bài kiểm tra của cơ quan với người giả có kích thước 1, 3- và 6 tuổi), đạt điểm số Tiêu chí chấn thương đầu mạnh (HIC) mạnh mẽ. Xếp hạng dễ sử dụng của nó từ NHTSA là bốn trong số năm sao.

Lỗ hổng nhưng không phải là Dealbreakers

Chiếc xe mui trần mở rộng không nằm trong một vài chi tiết. Để định vị lại các dây đai chốt từ một vị trí phía sau sang vị trí hướng về phía trước, bạn phải lấy nắp hoàn toàn ra khỏi ghế. Nếu điều này có vẻ quá nặng nề, thì đó là vì nó là một người khác, thì đó không phải là thứ mà bạn có thể làm thường xuyên.

Ngoài ra, việc bao gồm khóa dây an toàn sẽ khiến việc cài đặt Extend2Fit chuyển đổi với phương pháp dây an toàn dễ dàng và hấp dẫn hơn. Nhưng với sự dễ dàng của chốt cài đặt, và chỗ ngồi của Ghế, giới hạn trọng lượng chốt cao bất thường đối với phần lớn mọi người, việc khóa dây an toàn là một mối phiền toái có thể tránh được. Tuy nhiên, nếu bạn cần hoặc muốn cài đặt ghế này thường xuyên chỉ sử dụng phương pháp dây an toàn, thì nó có một cái gì đó để xem xét.

Và, như chi tiết trước đây, chiếc mui trần Extend2fit không dễ dàng để làm sạch như các lựa chọn khác của chúng tôi. Thực tế là vỏ bọc có thể rửa bằng máy giúp đỡ trên mặt trận đó, và nó không chắc rằng các vết bơ đậu phộng kéo dài mà chúng tôi không thể tìm thấy có thể nhìn thấy được khi có vỏ ghế của chúng tôi có màu đen chứ không phải màu xám nhạt. Tuy nhiên, không phải ai cũng muốn một chiếc xe hơi toàn màu đen.

Á hậu: Britax Boulevard Clicktight

Runner-up

Khi nói đến việc làm cho một chiếc ghế ô tô đơn giản nhất có thể để cài đặt, Britax đã tìm ra cách xây dựng một khoảng thời gian bô bô tốt hơn. Britax Boulevard Clicktight là một phần của gia đình ClickTight của công ty, bao gồm Britax Marathon ClickTight (lựa chọn hàng đầu trước đây của chúng tôi trong hướng dẫn này) và Britax Advocate Clicktight hàng đầu. Tất cả chúng đều có cùng một hệ thống cài đặt sáng tạo, độc quyền và tất cả chúng đều dễ dàng và nhanh hơn nhiều để cài đặt so với bất kỳ ghế xe mui trần nào khác mà chúng tôi đã gặp. Chúng tôi đã tìm thấy mô hình đại lộ là một mô hình giá trị trung bình nhất của nó, và nó có thêm phần đệm trên tựa đầu. Nhưng tất cả các ghế clicktight đều phong cách và thân thiện với người dùng, với cảm giác cao cấp. Tuy nhiên, nơi dòng clicktight bị thiếu trong cuốn sách của chúng tôi là nó không tốt bằng Graco Extend2fit Convertible hoặc Clek Foonf để sử dụng phía sau mở rộng, mà các chuyên gia đồng ý là cách an toàn nhất để trẻ mới biết đi và trẻ mẫu giáo đi xe.

Hệ thống cài đặt ClickTight được thiết kế để sử dụng với dây an toàn xe. Thay vào đó, bạn có thể cài đặt Đại lộ bằng phương pháp chốt, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên chống lại nó không chỉ vì hệ thống ClickTight hoạt động rất tuyệt vời mà còn vì giới hạn trọng lượng chốt cho một đứa trẻ phía sau ở ghế này chỉ là 35 pound. (Giới hạn chốt hướng về phía trước là 40 pounds.)

Tại cơ sở của Boulevard Clicktight, có một chỉ báo cấp độ bong bóng giúp bạn xác định số lượng chỗ ngồi để lắp đặt, dựa trên độ tuổi, kích thước và góc của ghế xe của con bạn. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Để bắt đầu, bạn sẽ sử dụng chỉ báo bong bóng được mã hóa màu ở chân ghế để xác định cài đặt ngả chính xác. Sau đó, niềm vui bắt đầu. Chìa khóa để cài đặt ClickTight, đủ phù hợp, nằm trong vòng tròn có đường kính 1,5 inch có tên là phím ClickTight (đôi khi được gọi là mặt số), nằm ở phía trước của ghế. Khi bạn nhấn xuống phím và xoay theo chiều kim đồng hồ, đáy của ghế nâng lên, mở để lộ ruột của hoạt động. Sau đó, bạn dệt cả hai phần của vòng và vai của dây an toàn xe qua các khe thích hợp, họ đã được dán nhãn cho vị trí phía sau hoặc phía trước, tùy thuộc vào bạn sử dụng. Cuối cùng, bạn đẩy đáy ghế đóng kín; Bạn sẽ biết nắp an toàn khi bạn nghe thấy một cú nhấp chuột thỏa mãn.

Britax sử dụng hệ thống ClickTight với một số ghế ô tô trong dòng của nó. Bạn đẩy vòng tròn bạc để lật nó mở, xoay nó sang phải, và sau đó đáy ghế bật lên để cài đặt. Ảnh: Michael HessionPhoto: Michael Hession

Ở đó, không có sự thắt chặt hoặc khít vào ghế nào cần thiết vì cơ chế khóa dây an toàn bên trong Clicktight, tự động loại bỏ tất cả sự chùng khỏi dây an toàn. Và nó thực hiện một công việc nổ tung của nó: chỗ ngồi hoàn toàn không nhúc nhích.

Với nhiều ghế xe, việc lắp đặt chặt chẽ phụ thuộc vào lực lượng hoặc kỹ năng của con người. Không phải như vậy với Đại lộ, vì hệ thống ClickTight đang thực hiện tất cả các công việc khó khăn, điều này làm cho chỗ ngồi này trở thành một lựa chọn đặc biệt tốt cho bất cứ ai đấu tranh với các vấn đề về sức mạnh hoặc khéo léo. Điều đó nói rằng, đối với hệ thống ClickTight có thể mất vài phút để hiểu, vì khóa và khóa dây an toàn có thể phản trực giác đối với cha mẹ quen thuộc với hệ thống chốt. Đối với những người đầu tiên, chúng tôi nghĩ rằng một cuộc biểu tình video có thể cung cấp một cái nhìn tổng quan rõ ràng hơn so với các sơ đồ trong hướng dẫn sử dụng chỗ ngồi.

Video cài đặt này, sử dụng chỗ ngồi Britax Marathon Clicktight, xác định cách thức làm thế nào có thể đạt được sự phù hợp với sự phù hợp dưới 30 giây với hệ thống ClickTight.

Hệ thống Clicktight độc đáo của Britax, giúp cho việc lắp dây an toàn an toàn dễ dàng hơn so với bất kỳ ghế xe nào khác mà chúng tôi đã thử nghiệm. Ảnh: Rozette ragoPhoto: Rozette Rago

Nếu bạn đang cài đặt Đại lộ với hệ thống chốt (và một lần nữa, chúng ta có thể nghĩ về một kịch bản mà bạn sẽ hoặc nên), quá trình này là như nhau, nhưng bạn sử dụng dây đai chốt được bao gồm thay cho dây an toàn.

Đại lộ có nhiều hơn cho nó hơn là chỉ hệ thống ClickTight; Nó cũng là một chỗ ngồi rất dễ chịu để sử dụng hàng ngày. Boulevard có khai thác không đọc được như là lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, Graco Extend2fit Convertible, vì vậy chiều cao của dây đeo vai có thể dễ dàng điều chỉnh trong vài giây, ngay cả với một đứa trẻ ở ghế. . Như với phần chuyển đổi Extend2Fit, dây đai khai thác và tựa đầu của Đại lộ điều chỉnh cùng với lực kéo của một đòn bẩy trong một chuyển động đồng thời, mượt mà.

Bạn siết chặt và nhấc một đòn bẩy lên đỉnh đại lộ để điều chỉnh độ chính đầu và chiều cao khai thác (trong một cú trượt rơi) khi một đứa trẻ cao hơn. Chỗ ngồi không có dây nịt thậm chí có thể được điều chỉnh với đứa trẻ ngồi trên ghế. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Đại lộ khai thác có một thủ thuật khác trên tay áo của nó: nó được gọi là khai thác một cú nhấp chuột và an toàn, bởi vì khi bạn thắt chặt nó xung quanh con bạn, nó sẽ cho một cú nhấp chuột có thể nghe được để cho bạn biết khi nó bị căng thẳng. . Khai thác là đơn giản.

Boulevard ClickTight không có Cupkeepers, đó là một chút của một người lập dị. .

Mặc dù mô hình tiêu chuẩn của Đại lộ không đi kèm với một thanh chống lại (tính năng an toàn được thêm vào trong lựa chọn cũng tuyệt vời của chúng tôi, Clek Foonf), bạn có thể mua một phiên bản có một phiên bản. Hoặc, nếu bạn nhận được một đại lộ thông thường và quyết định sau đó bạn muốn một thanh chống phản hồi, nó cũng có thể được mua riêng. .

Các thanh chống tái cầu chỉ được sử dụng ở chế độ phía sau. Trong trường hợp xảy ra sự cố, một thanh chống phản hồi có thể giúp giảm thiểu chuyển động thứ cấp xảy ra. Trong một vụ va chạm phía trước, ghế trẻ con trước tiên di chuyển về phía trước của xe và xuống, và sau đó nó lại hồi phục trở lại, có thể đưa hành khách đầu tiên vào phía sau ghế xe. .

Về mặt thẩm mỹ, chúng tôi thấy Đại lộ là một chỗ ngồi đẹp, đẹp đẽ; Nó có những đường cong hấp dẫn và diện mạo cao cấp nói chung. Nó có một số màu sắc và các tùy chọn vải: Vải ở StayClean và CleanComfort (Nanotex), là hỗn hợp tổng hợp chống mùi, độ ẩm và chất chống mùi; Các loại vải rửa khô và mát mẻ, tuyên bố sẽ loại bỏ độ ẩm và thúc đẩy thông gió, để giữ cho trẻ em mát hơn; và dòng vải Safewash được thêm gần đây nhất (tính đến tháng 5 năm 2022), được sản xuất mà không cần thêm hóa chất chống cháy. Họ đều có giá tương tự nhau.

Các loại vải Safewash có thể được rửa bằng máy và được sử dụng tới 30 lần, trong khi các loại vải khác phải được rửa bằng tay và sấy khô. . Đợi họ làm khô hoàn toàn. Theo phát ngôn viên của Britax, công ty đang lên kế hoạch cuối cùng sẽ loại bỏ các loại vải khác cho dòng Safewash. Nhưng theo ấn phẩm này, tất cả họ vẫn có sẵn.

Trong các thử nghiệm thức ăn và nước uống của chúng tôi, chúng tôi đã có thể quan sát cách thức hoạt động của CleanComfort, SafeWash và Cool N Dry Dry được thực hiện bằng cách sử dụng kết hợp ghế thử nghiệm và mẫu vải của chúng tôi từ Britax. Chúng tôi thấy rằng nước nho đính cườm và lăn ra khỏi vải CleanComfort, trong khi nó ngâm vào các loại vải khô của Safewash và Co mát. Đối với việc làm sạch tại chỗ, khi chúng tôi chà bơ đậu phộng và vết thạch bằng một miếng giẻ ẩm ướt, họ đã hoàn toàn thoát khỏi các loại vải Safewash và CleanComfort; Bơ đậu phộng để lại một vết bẩn mờ trên vải khô mát.

Đại lộ có thể được sử dụng ở vị trí phía sau cho trẻ em lên đến 40 pounds (kích thước của một đứa trẻ 4 tuổi điển hình và giới hạn trọng lượng phía sau trung bình cho một ghế xe có thể chuyển đổi). Nhưng chúng tôi nghĩ rằng trong thực tế, có thể thực sự giữ một đứa trẻ hướng về phía sau trong đại lộ đó lâu. Không giống như với các lựa chọn chuyển đổi khác của chúng tôi, với đại lộ, thiết kế của chính ghế không thực sự phù hợp với những đứa trẻ lớn hơn ở vị trí phía sau. Lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, Graco Extend2Fit Convertible, có bảng mở rộng kéo ra để tạo thêm chỗ để chân. Lựa chọn tuyệt vời của chúng tôi, Clek Foonf, tái lập vị trí phía sau để tạo ra nhiều không gian hơn và nó có các mặt hẹp, thẳng đứng giúp chứa một đứa trẻ phía sau lớn hơn. Nhưng Đại lộ Voi loe, các mặt dày dường như cung cấp ít chỗ hơn cho một đôi chân trẻ con. Và cũng có vẻ như có đủ không gian cho một đứa trẻ lớn hơn giữa khóa háng và nơi lưng ghế bắt đầu dốc lên trên. Khi con trai cao lớn của tôi, người gần 3 tuổi, ngồi ở phía sau ghế phía sau, đôi chân của anh ấy bị cào lên.

Nếu con bạn không bị làm phiền bởi đôi chân bị xáo trộn, thì chúng không đặt ra một vấn đề gì, không có vấn đề về an toàn vốn có. Vì vậy, một số đứa trẻ lớn hơn có thể làm tốt trong đại lộ. Nhưng đôi chân của con trai tôi đã làm cho tôi khó khăn trong việc khiến nó bị vênh, vì tôi đã không có nhiều chỗ để vận hành. Thêm vào vấn đề: Đại lộ tương đối cao làm cho việc nâng một đứa trẻ lên và ngồi vào ghế khó khăn hơn, đặc biệt nếu đứa trẻ đó không có tâm trạng đi xe. Thông thường, cô bé gần 3 tuổi của tôi có thể tự mình ngồi vào ghế. Nhưng khi anh ta cảm thấy hợp tác, việc nhấc anh ta vào đại lộ và sắp xếp các dây đai quanh đôi chân bị đầm cúng trong khi anh ta đang cong lưng và vặn cơ thể ra ngoài. .

Tối thiểu trọng lượng của Đại lộ cho một đứa trẻ ngồi ở vị trí hướng về phía trước là 20 pounds, mặc dù các chuyên gia khuyên bạn nên chờ đợi càng lâu càng tốt trước khi quay lại một đứa trẻ. Trọng lượng và chiều cao tối đa cho vị trí hướng về phía trước lần lượt là 65 pounds và 49 inch. Boulevard Clicktight có thể được sử dụng ở chế độ phía sau cho trẻ sơ sinh nhỏ tới 5 pounds (bao gồm một chiếc gối chèn trẻ sơ sinh), mặc dù nhiều gia đình thích sử dụng ghế trẻ sơ sinh chuyên dụng thay thế.

Đại lộ rộng 18,5 inch trên khắp 1,5 inch so với lựa chọn cũng có khả năng của chúng tôi, Clek Foonf, đáng chú ý và nó bùng lên một chút ở hai bên. Vì vậy, tùy thuộc vào xe, Đại lộ có thể không phù hợp cho tình huống ba chỗ ngồi.

Như đã đề cập, Đại lộ này là một phần của gia đình Brightax của Clicktight Seat, cùng với hai mô hình khác, tương tự, mô hình cơ sở marathon clicktight và là clicktight ủng hộ hàng đầu. Phương pháp cài đặt của họ giống hệt nhau, và nhiều tính năng của chúng là như nhau. Sự khác biệt chính là trong các lớp đệm trên khắp các ghế. Cuộc đua marathon có phần đệm ít nhất trong ba, và nó thường có giá thấp hơn khoảng 30 đô la so với đại lộ. Người ủng hộ có nhiều lớp đệm hơn đại lộ, và nó thường có giá khoảng 30 đô la hơn. Cả đại lộ và người ủng hộ đều cung cấp khai thác nhấp chuột và an toàn, cho một cú nhấp chuột có thể nghe được khi dây nịt bị căng thẳng, trong khi marathon có khai thác tiêu chuẩn. Cuộc đua marathon trước đây là lựa chọn hàng đầu trong hướng dẫn này, và chúng tôi vẫn nghĩ rằng đó là một lựa chọn vững chắc. Nhưng cuối cùng, chúng tôi đã chọn cho Đại lộ vì chúng tôi nghĩ rằng sự đệm của người đứng đầu sẽ có lợi hơn cho những giấc ngủ ngắn.

Đại lộ nặng khoảng 29 pounds, nhiều hơn nhiều ghế tương tự, nhưng ít hơn đáng kể so với lựa chọn tuyệt vời 38 pound của chúng tôi, Clek Foonf. Chỗ ngồi này đi kèm với bảo hành một năm và có tuổi thọ 10 năm. Nó hoạt động tốt (PDF) trong thử nghiệm va chạm tác động trước được thực hiện bởi NHTSA, với tiêu chí chấn thương đầu tốt (HIC) và điểm tăng tốc ngực. Xếp hạng dễ sử dụng của nó từ NHTSA là bốn trong số năm sao.

Britax Boulevard ClickTight: Thiếu sót nhưng không phải là Dealbreakers

Điểm yếu lớn nhất của Đại lộ là nó không làm gần như các lựa chọn khác của chúng tôi để giúp con bạn ngồi ở vị trí phía sau lâu hơn. Để rõ ràng, không có gì sai đặc biệt với cách Đại lộ thực hiện trên mặt trận này, giới hạn trọng lượng phía sau 40 pound của nó ngang tầm với nhiều ghế có thể chuyển đổi khác ngoài kia. Nhưng đứa con trai gần như 3 tuổi của tôi dường như chật chội hơn nhiều trong đại lộ hơn là nó trong những lựa chọn khác của chúng tôi. Nếu bạn biết rằng bạn muốn giữ con bạn hướng về phía sau cho đến khi chúng 4, hoặc ít nhất bạn muốn cho mình một cơ hội chiến đấu, thì bạn có thể tốt hơn với Graco Extend2fit Convertible hoặc Clek Foonf: cả hai đều có 50 Giới hạn trọng lượng cho các tính năng phía sau và thiết kế để giúp đạt được cột mốc đó có thể hơn.

Mặc dù hệ thống ClickTight rất dễ sử dụng và chúng tôi vẫn chưa nghe thấy ai nói khác, nó không hoàn hảo. Khi đáy ghế được mở, nó không luôn luôn tự mở ra; Một người mẹ có một chiếc SUV lớn phàn nàn rằng nắp ghế tiếp tục rơi xuống đầu khi cô đang cố gắng thực hiện cài đặt. Và để nắp ghế đóng hoàn toàn có thể thực hiện một vài cú đẩy mạnh mặc dù khi nó đóng lại, nó cho một cú nhấp chuột đáng kể, do đó, không có câu hỏi nào về việc liệu nhiệm vụ đã được hoàn thành.

Với mức giá 29,4 pound, Britax cồng kềnh và nặng hơn một chút so với nhiều chỗ ngồi ngoài kia. Nó có thể không lý tưởng nếu bạn có kế hoạch đi du lịch thường xuyên với chỗ ngồi, đặc biệt là nếu bạn sẽ đưa nó lên máy bay. Cuối cùng, chúng tôi ước rằng bạn đã không phải trả thêm tiền cho một cổ phiếu, đặc biệt là nếu Cupholder là phụ.

Cũng tuyệt vời: Clek Foonf

Cũng tuyệt vời

Sau khi thử nghiệm Field Foonf, chúng tôi đã ấn tượng. Chúng tôi đã giành chiến thắng bởi cấu trúc vững chắc, cài đặt hướng về phía trước không đau, giường ghế đệm và vải cố gắng vết bẩn. Foonf có giới hạn trọng lượng phía sau 50 pound rộng rãi giống như lựa chọn hàng đầu của chúng tôi, Graco Extend2fit Convertible có thể chuyển đổi và sân ngồi và hình dạng giữ cho trẻ em thoải mái cưỡi trên nó khi chúng phát triển. Foonf cũng được yêu thích trong số những người thử nghiệm trẻ em của chúng tôi, những người đánh giá cao cảm giác của nó được đệm và rộng rãi như thế nào. Nhưng cài đặt phía sau của Foonf, phức tạp hơn bất kỳ lựa chọn nào khác của chúng tôi, và trọng lượng của nó có thể là gánh nặng. Ngoài ra, Foonf rất tốn kém, đó là lý do tại sao chúng tôi giới thiệu chỗ ngồi này với nhận thức đầy đủ rằng nó đã giành được một tách trà.

Nghe có vẻ hơi ngớ ngẩn khi mô tả một công ty ghế ngồi ô tô là một giáo phái, nhưng trong trường hợp của Clek, một thương hiệu cao cấp, thích hợp của Canada, điều đó xảy ra là sự thật. Những người yêu thích Clek thực sự yêu thích nó, và với lý do chính đáng: ghế ngồi và Foonf đặc biệt là được thiết kế đẹp mắt và được chế tạo như xe tăng. Công ty cũng có xu hướng có một số xếp hạng an toàn cao nhất hiện có và thậm chí còn công bố kết quả kiểm tra sự cố của riêng mình; Theo như chúng tôi nhận thức được, Clek chỉ có một mình giữa các đồng nghiệp trong việc đó.

Cài đặt Foonf ở vị trí phía sau có thể là một chút đáng sợ cho một bộ đếm thời gian đầu tiên. Không giống như hầu hết các ghế xe chuyển đổi khác, Foonf đi kèm với một căn cứ phía sau; Nó có một mảnh hình nêm phải được gắn vào đáy ghế để tạo ra một góc thích hợp để lắp đặt ghế ở chế độ phía sau. Nó cũng có một thanh chống cầu, một tính năng an toàn bổ sung để sử dụng ở chế độ phía sau (chỉ) trong trường hợp xảy ra sự cố phía trước, có thể giúp giảm thiểu số lượng chỗ ngồi sau khi tác động ban đầu. Thanh chống phản hồi là một mảnh kim loại riêng biệt móc vào chân ghế. Nếu bạn muốn thêm một tính năng an toàn tùy chọn khác cho đứa trẻ phía sau của bạn, Clek cũng bán dây đeo Q-Tether. Dây đeo này quấn quanh foonf và móc vào mỏ neo trên cùng; Mục đích của nó là giúp tiếp thu thêm các lực trong một vụ tai nạn, mà không chuyển chúng cho con bạn.

Đối với cài đặt phía sau, chúng tôi nghĩ rằng dây an toàn xe hơi là một lựa chọn tốt hơn so với phương pháp chốt vì nó sẽ giúp bạn không thực hiện công tắc trong tương lai không xa. . Khoảng một nửa số trẻ sơ sinh sẽ đạt được trọng lượng đó trong 12 tháng. Để bắt đầu quá trình, trước tiên, bạn sẽ loại bỏ đệm ghế và đặt nó sang một bên; Nó hoàn toàn xuất hiện, cho phép truy cập vào các hoạt động bên trong của ghế. Khi nắp của ghế tắt, bạn có thể đặt foonf trên ghế xe ở góc chính xác, có một sơ đồ ở bên cạnh ghế để hướng dẫn bạn, dựa trên độ tuổi và cân nặng của con bạn.

Tiếp theo, bạn định tuyến dây an toàn qua đường dây đai phía sau ghế phía sau và khóa nó vào. Để tháo bất kỳ chùng nào ra khỏi dây an toàn, bạn phải ấn xuống giữa Foonf trong khi kéo dây đai. Sau đó, khi bạn giữ đai chặt, bạn phải đóng và chốt một cặp khóa thắt lưng, hai tab nhựa gấp xuống trên đai để cinch nó vào vị trí. Mặc dù quá trình này khá trực quan, nhưng nó đòi hỏi một số lực và sự phối hợp để đóng các tab đó. Nói chung, sẽ rất hữu ích khi có những ngón tay mạnh mẽ và ba cánh tay trong phần lớn quá trình cài đặt này.

Nếu bạn chọn thực hiện cài đặt phía sau bằng chốt, bạn sẽ tháo phần trên của đệm ghế và lấy dây đeo chốt phía sau (với đầu nối ở hai đầu) từ vị trí lưu trữ của nó. Khi bạn đã điều chỉnh dây đeo để cung cấp cho bạn đủ chiều dài để tiếp cận các mỏ neo của xe, bạn luồn hai đầu bằng các clip qua đường vành đai chốt phía sau và kết nối các clip với các mỏ neo. Sau khi định vị chỗ ngồi ở góc chính xác, sử dụng cùng một sơ đồ như đối với lắp dây an toàn, dựa trên tuổi và trọng lượng của con bạn chỗ ngồi.

Cài đặt Foonf ở vị trí hướng về phía trước là dễ dàng hơn đáng kể. Trên thực tế, trong tất cả các chỗ ngồi chúng tôi đã thử nghiệm, Foonf là yêu thích của chúng tôi để cài đặt hướng về phía trước. Khi chúng tôi có khách truy cập và tôi đột nhiên cần đặt một chiếc xe hơi ở hàng thứ ba của chiếc minivan của chúng tôi, tôi đã chọn Foonf trong số khoảng tám mẫu xe trong nhà để xe của chúng tôi vào thời điểm đó để lựa chọn. Cài đặt hướng về phía trước của nó rất đơn giản và thỏa mãn.

Foonf có một tính năng để cài đặt hướng về phía trước mà không có chỗ ngồi chuyển đổi nào khác ở Mỹ có: đầu nối chốt cứng. Các đầu nối chốt cứng là móc chốt được gắn trên các thanh kim loại mở rộng ra khỏi ghế ngồi mà chúng trông hơi giống máy ghim thu nhỏ. Sau khi điều chỉnh độ cao của ghế theo góc thích hợp cho con bạn, bạn kéo các đầu nối chốt ra khỏi chân ghế, căn chỉnh chúng với các neo chốt của xe và nhấp vào vị trí. .

As always when using a convertible car seat in the forward-facing position, be sure to also install the top tether, which extends from the back of the child seat and clips onto the tether anchor, either above the seat (in a sedan) or behind the seat (in an SUV or a van).

Another distinguishing feature of the Foonf is that, unlike the vast majority of convertible seats, you can install it in the forward-facing position using both LATCH and the vehicle seat belt. (Most seats call for one method or the other, but not both.) So once your child has reached 35 pounds (the Foonf’s forward-facing LATCH limit), you can keep using the rigid LATCH, which makes it easy to line up the seat properly and get a snug fit, and add the seat belt to handle the extra weight load.

To install the Foonf forward-facing with the seat belt alone, you route the lap portion of the belt through the forward-facing belt path and the shoulder portion of the belt through the forward-facing belt lock-off, and then buckle it in. To get it extra-snug, you pull on the belt while pressing down on the center of the seat, removing any extra slack.

We thoroughly enjoyed using the Foonf on a day-to-day basis. So did our kid testers; it was the favorite among my kids. My almost-3-year-old, who had been sitting in it rear-facing, cried when I converted it to a forward-facing seat for my 4-year-old, who exceeds the rear-facing height limit. Eventually, my 4-year-old would go on to declare that he liked this seat the best out of any that we tested—and I don’t think this was merely because his little brother was still coveting it.

The Foonf’s chest and crotch buckles function smoothly and without issue. With the Foonf’s low sides and taut fabric, I felt like I spent less time fishing for the harness straps hiding behind my child than I did with any other seat we tested. Tightening and loosening the harness with your child in the seat is very easy, too. And we’ve noticed that the harness straps on the Foonf almost never get twisted, the way that straps on car seats usually do. (The sorcery has something to do with how the straps emerge from the buckle tongue.)

Unlike our other convertible picks (the Graco Extend2Fit Convertible and the Britax Boulevard), the Foonf does not have a no-rethread harness that’s connected to the headrest, and the harness and headrest cannot be adjusted together in one simultaneous motion. We have mixed feelings about that.

There’s no question that a no-rethread harness is more pleasant and convenient to use. In order to adjust the height of the straps on the Foonf as your child grows, you must slide them off the splitter plate (tucked behind a panel in the seat), thread them through a different slot, and then reattach them to the splitter plate. As long as your child is rear-facing, this can be done without fully uninstalling the seat, but it’s not the easiest thing in the world to do.

Although we enjoy the convenience of adjusting the harness and headrest as one unit, there’s a safety argument to be made for having the harness and headrest operate independently. According to pediatrician Alicia Baer of The Car Seat Lady website, with the Foonf, if the headrest were to come off in an accident, the harness system would still be intact. But with seats that have the headrest and harness as part of the same system, if something were to happen to one of the pieces in a collision, it would have an impact on the other.

The headrest on the Foonf is easy to adjust. It’s not connected to the seat’s harness, unlike the headrests on the other seats we recommend. Video: Michael Hession

Adjusting the headrest is simple; you simply push up or pull down. (It’s nicely padded, too.) The Foonf’s seat cushion has a firm feel to it, yet it’s actually very thick—thicker than those on any of our picks, by far, and the comfiest of the bunch. Unfortunately, the seat doesn’t come with a cupholder—c’mon, Clek—but you can purchase one for about $20.

We love the Foonf’s sleek, minimalist look; it’s a handsome seat. It is available in a range of fabrics, with either white or black plastic sides. The Crypton Super Fabrics options have a moisture barrier and an antimicrobial treatment on top, and they’re Greenguard Gold–certified for lower emissions of VOCs (volatile organic compounds). They’re also stain-repellant. The Crypton Super Fabric comes in marshmallow (off-white fabric, black sides), pitch black (black fabric, black sides), thunder (gray fabric, black sides), aura (purple fabric, white sides), cloud (gray fabric, white sides), snow (off-white fabric, white sides), snowberry (pink fabric, white sides), and ten-year blue (blue fabric, white sides). There’s also a jersey knit fabric in a bold print with black sides, and a natural wool-blend option called mammoth (black fabric, black sides). All of the fabrics are free of brominated and chlorinated flame retardants, and the wool model is free of any added flame retardants.

Ghế Foonf mà chúng tôi đã thử nghiệm có lớp vải Super Crypton trong màu trắng (tuyết), cảm giác đẹp và mềm mại, một chút giống như một Chenille có kết cấu. .

Ghế này là dễ dàng nhất để giữ sạch sẽ bất kỳ mô hình nào chúng tôi đã thử nghiệm. Khi chúng tôi đưa nó vào bài kiểm tra thực phẩm và nước uống của chúng tôi, chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi bạn có thể không có màu sáng, đó là một người biểu diễn nổi bật. Nước ép nho đính cườm trên bề mặt ghế ngồi, và bơ đậu phộng và thạch dễ dàng xuất hiện chỉ với một em bé lau. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ khuyên bạn nên lấy màu tuyết, trừ khi bạn sẵn sàng lau hoặc rửa thường xuyên; Sau nhiều tháng sử dụng thường xuyên, miếng đệm ghế đã phát triển một màu xám khó coi. Vỏ vải ghế ngồi cũng có thể được loại bỏ hoàn toàn, rửa tay và sấy khô.

Chúng tôi đặc biệt yêu thích sự rộng rãi mà Foonf có được một đứa trẻ. Ngay cả khi không có bảng mở rộng mà GRACO Extend2Fit mui trần có, một foonf phía sau cung cấp cho thậm chí một đứa trẻ lớn hơn nhiều chỗ để chân. Khi ghế được đặt lại (nó nên được lắp đặt phía sau), cạnh trước cao của ghế cung cấp chỗ để chân rộng rãi; Với nhiều ghế có thể chuyển đổi khác, mặt trước của ghế ngắn hơn, hoặc cuối cùng nó phải chống lại ghế xe và không để lại bất kỳ chỗ nào cho một chân trẻ em. Thêm vào đó, các mặt dưới của Foonf, giúp bạn dễ dàng đưa một đứa trẻ phía sau vào ghế và oằn mình.

Giống như chiếc mui trần Extend2fit, Foonf có thể chứa trẻ em phía sau lên đến 50 pounds và trẻ em hướng về phía trước lên đến 65 pounds hoặc 49 inch. Clek bán một phần chèn trẻ sơ sinh cho Foonf cho phép ghế mang trẻ em nhỏ tới 5 pound ở chế độ phía sau; Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng ghế xe trẻ sơ sinh chuyên dụng cho trẻ sơ sinh. Trọng lượng tối thiểu của Foonf, cho một đứa trẻ hướng về phía trước là 22 pounds, nhưng các chuyên gia khuyên bạn nên giữ cho con bạn hướng về phía sau lâu hơn.

Chúng tôi thấy rằng góc của ngả Foonf và kiến ​​trúc của chỗ ngồi cho phép chỗ để chân rộng rãi ở chế độ phía sau. Video: Michael HessionVideo: Michael Hession

Mặc dù Foonf cảm thấy rộng rãi cho hành khách của mình, nhưng đây là một trong những chiếc xe hơi hẹp nhất trên thị trường, chỉ rộng 16,9 inch, khiến nó trở thành một ứng cử viên tốt cho các gia đình cần phải phù hợp với ba chỗ ngồi. Và nó không có bất kỳ bộ phận nào bùng phát để cạnh tranh cho không gian với ghế ngồi ô tô hoặc người lái lân cận.

Foonf cao hơn các lựa chọn khác của chúng tôi, nhưng tùy thuộc vào góc ngả bạn cần cho con bạn và kích thước của chiếc xe của bạn, đó có thể không phải là vấn đề. Tuy nhiên, nếu bạn đang cố gắng vận chuyển một đứa trẻ nhỏ ở vị trí được đặt lại nhất của Foonf, và bạn đã sử dụng nó trong một chiếc xe nhỏ gọn có trần nhà thấp, thì đó có thể là một vấn đề. Vì vậy, hãy chắc chắn kiểm tra kỹ các kích thước trước. Lưu ý: Nếu xe của bạn có trần thấp và bạn lo lắng về chiều cao của Foonf, bạn có thể muốn xem xét một chiếc ghế chuyển đổi tương tự, Clek FLLO. FLLO có chiều rộng hẹp tương tự với foonf (16,9 inch), nhưng nó ngắn hơn 2 inch. Nó cũng thiếu hệ thống chốt cứng nhắc của Foonf, chúng tôi là những người hâm mộ lớn của chốt cứng nhắc đó và ít tốn kém hơn so với Foonf.

Tất cả các ghế Clek kéo dài chín năm kể từ ngày sản xuất trước khi hết hạn và họ có bảo hành ba năm, nếu bạn đăng ký ghế trong vòng 90 ngày (một năm nếu bạn không đăng ký). Foonf hoạt động tốt (PDF) trong thử nghiệm tai nạn tác động trước của NHTSA, với tiêu chí chấn thương đầu tốt (HIC) và điểm tăng tốc ngực. Clek cũng cung cấp quyền truy cập vào video thử nghiệm sự cố của riêng mình.

Foonf nhận được xếp hạng dễ sử dụng từ NHTSA của hai trong số năm sao. Một số lý do cho xếp hạng thấp: ghế yêu cầu một số lắp ráp ra khỏi hộp; việc thiếu khai thác không đọc lại; Đệm ngồi phải được gỡ bỏ để định tuyến dây an toàn; Nó cần thiết để tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết các hướng dẫn cài đặt hoàn chỉnh (so với việc có thể làm theo hướng dẫn in trên ghế một mình).

Clek Foonf: Lỗ hổng nhưng không phải là Dealbreakers

Foonf là một chỗ ngồi lớn, nặng. Nó nặng 33 pound khi nó ở chế độ hướng về phía trước, và nó có một con số khổng lồ 38 pound khi nó ở chế độ phía sau với thanh chống phản hồi và cơ sở gắn liền. Ghế này cao 28 inch, so với 27 inch đối với GRACO EXTREWEND2FIT chuyển đổi. . bởi chiếc ghế giống như pháo đài này. Nhưng không có nghi ngờ gì nữa, nó cần sức mạnh để nâng và đưa ghế này. Nếu bạn có kế hoạch đi du lịch với chỗ ngồi chuyển đổi thường xuyên hoặc di chuyển nó thường xuyên, thì chỗ ngồi này có thể là nơi lý tưởng cho bạn (trừ khi bạn là Popeye).

The Foonf does require more assembly than its counterparts, with a separate headrest, an anti-rebound bar, a base for rear-facing install, and manually threading harness straps. However, we didn’t find dealing with any of these pieces to be particularly onerous. The only thing that stumped us was how to remove the rear-facing base in order to switch the seat to forward-facing mode. So we found a video on YouTube to help with that.

As previously described, the Foonf’s rear-facing install takes more effort than the rear-facing install of our other picks. It’s not confusing—and Clek has good videos online for how to install the seat (though we found the owner’s manual to be sufficient). But it is fussier. If you’re planning to transfer the seat between positions or cars frequently in the rear-facing mode, then one of our other picks may be a better option.

The Foonf is also the priciest seat among our picks. From a value standpoint, it can be hard to justify spending over $500 on a car seat when there are great alternatives that cost about half as much—including our top pick, the Graco Extend2Fit Convertible. And it’s irritating that if you do decide to shell out half a grand on a Foonf, you’d still have to buy a cupholder.

There was a voluntary recall (PDF) issued on Clek Foonf and Fllo seats manufactured prior to May 21, 2021. Clek discovered that it was possible for kids to place their fingers through the crotch buckle opening and pick at the foam seat cushion beneath. (This doesn’t compromise the actual safety of the seat, but it could pose an issue if a child were to ingest the foam.) To remedy the issue, owners of affected seats should contact Clek to receive a plastic piece that can be fitted over the buckle area, blocking access to the foam.

Also great: Graco Extend2Fit 3-in-1

Also great

The Graco Extend2Fit Convertible is our top convertible seat pick in this guide. So perhaps it’s not surprising that when we set out to identify the best all-in-one seat, we ended up being won over by the Graco Extend2Fit 3-in-1. It has many of the qualities we like about the Extend2Fit Convertible, such as easy installation and an extendable footrest (which adds legroom to help keep your child comfy in the rear-facing position longer). Plus, the Extend2Fit 3-in-1 converts into a high-back booster seat. We still think a dedicated convertible seat is the way to go for most families, as we’ve previously explained. However, if you want an all-in-one seat, the Extend2Fit 3-in-1 is a good option, despite some weaknesses in comparison with the Extend2Fit Convertible—namely a lower rear-facing LATCH limit and a shorter maximum harness height.

The process for installing the Extend2Fit 3-in-1 is exactly the same as it is for the Extend2Fit Convertible. It’s straightforward, whether you’re using the LATCH system or the vehicle seat belt; we prefer the LATCH install for this seat. If you’re carrying an infant in this seat, then the seat must be in the rear-facing position. (Like the Extend2Fit Convertible, the 3-in-1 can be used for babies as small as 4 pounds, and it comes with a removable infant insert.)

When you’re installing the Extend2Fit 3-in-1 rear-facing with LATCH, keep in mind that you can only use that method for kids who weigh up to 40 pounds; once they reach that limit, you’ll have to switch over to a seat belt install if you want to keep the seat in the rear-facing position. Photo: Michael Hession

The maximum weight limit for a rear-facing rider in this seat is 50 pounds, same as for the Extend2Fit Convertible. However, while the Extend2Fit Convertible has a 45-pound rear-facing weight limit for the LATCH install (which we appreciate, since installing this seat rear-facing with LATCH is the quicker and easier method), the Extend2Fit 3-in-1 has a 40-pound rear-facing LATCH weight limit. (It takes the average 2- to 5-year-old a full year to gain 5 pounds, so that’s a big difference, timewise.) If your kiddo is still riding rear-facing in the Extend2Fit 3-in-1 when they reach 40 pounds, you’ll have to reinstall the seat rear-facing with the seat belt instead. The forward-facing LATCH limit for the Extend2Fit 3-in-1 is the same as it is for the Extend2Fit Convertible: 45 pounds.

Unlike the Extend2Fit Convertible, the Extend2Fit 3-in-1 converts to a high-back booster seat. In order to switch over to booster mode, your child must be at least 40 pounds and 43 inches tall, and have the emotional maturity to maintain correct posture while in the seat. To turn the Extend2Fit 3-in-1 from a five-point harness seat into a booster seat, you remove the bottom crotch buckle strap, move the harness straps behind the padding, and stow away the buckles in a compartment behind the padding. Removing that lower buckle is easier than it sounds; it can take several minutes of maneuvering to guide it out of its tight slot. This is not a flaw that’s particular to this seat—we’ve found readjusting crotch buckles to be a nuisance on plenty of other car seats—and you’re unlikely to be changing from convertible to booster mode all that often.

Khi bạn cài đặt ghế này làm bộ tăng áp, bạn có thể chọn giữ nó được neo vào xe của bạn bằng chốt, hoặc bạn có thể cất đi những cái móc chốt và đi mà không cần. . Hướng dẫn sử dụng rằng bạn nên tiếp tục sử dụng dây đeo Tether hàng đầu với bộ tăng áp này.

Extend2fit 3 in-1 có hai phiên bản: một với thanh chống phản hồi và một không có. Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản với thanh chống phản hồi, một tính năng an toàn bổ sung, chỉ sử dụng ở chế độ phía sau, có thể giúp giảm chuyển động thứ cấp (hoặc hồi phục) trong một vụ tai nạn sau khi tác động ban đầu. Lựa chọn chuyển đổi về á quân của chúng tôi, Đại lộ Britax, cung cấp cho bạn tùy chọn thêm một thanh chống phản hồi, và lựa chọn tuyệt vời của chúng tôi, Clek Foonf, đạt tiêu chuẩn với một; Extend2Fit Convertible không có tùy chọn thanh chống phản hồi.

Thanh chống phản hồi trên Extend2Fit 3 trong 1 thêm khoảng 40 đô la vào giá của ghế, và nó rất dễ gắn vào. Mô hình 3 trong 1 của Extend2fit với thanh chống tái cầu cũng đi kèm với nắp ghế nhanh chóng. Phần dưới cùng của nắp có thể được loại bỏ riêng biệt bằng cách hoàn tác hai snaps (ngược lại, nắp ghế tiêu chuẩn trên chiếc mui trần Extend2Fit là một mảnh mà bạn loại bỏ bằng cách tháo các vòng co giãn nhỏ xung quanh các cạnh của ghế ngồi).

Trên thực tế, nắp ghế đẩy nhanh dễ dàng để loại bỏ để rửa so với nắp tiêu chuẩn; Việc đào tạo bô của chúng tôi gần 3 tuổi đã gặp tai nạn ở ghế này, và cần phải nỗ lực tối thiểu để rửa nắp nhanh chóng và lấy lại vào ngày hôm sau. Vỏ ghế nhanh chóng cũng cho phép bạn truy cập tốt hơn vào các bộ phận khác nhau của ghế, như khi bạn cần siết chặt dây đai chốt, định tuyến lại dây đai chốt từ phía sau sang hướng về phía trước, hoặc thắt chặt dây an toàn xe. . Bìa ghế vượt trội.

Mô hình 3 trong 1 mở rộng mà chúng tôi đã thử nghiệm có nắp ghế nhanh chóng; Phần mà rất có thể bị lộn xộn có thể được tháo ra và rửa sạch riêng, khiến bạn phải loại bỏ toàn bộ nắp ghế mỗi lần. Video: Michael Hession

Giống như chiếc mui trần Extend2Fit, 3 trong 1 có khai thác không đọc được mà liên kết với tựa đầu; Nó trơn tru và đơn giản để điều chỉnh. Và, giống như chiếc mui trần, nó cho phép ăn vặt thuận tiện với hai chiếc cốc tích hợp. Ghế có các mặt thấp, giúp bạn dễ dàng đưa con vào và ra (tương tự như mui trần).

Ngoài giới hạn trọng lượng phía sau 50 pound rộng rãi (với cài đặt dây an toàn), 3-in 1 mở rộng tạo điều kiện cho việc cưỡi phía sau mở rộng với cùng một tính năng thiết kế độc đáo như Convertible có. Có một bảng điều khiển chân dài kéo dài 5 inch để thêm chỗ để chân cho một đứa trẻ mới biết đi phía sau hoặc trẻ mẫu giáo, cho phép chúng giữ thoải mái ở vị trí phía sau lâu hơn.

Một trong những khác biệt chính giữa Extend2Fit 3-in-1 và Extend2Fit Convertible là chiều cao độ trung gian vai tối đa 3 trong 1 của 3 trong 1 trong một inch ngắn hơn so với mui trần. Nếu một đứa trẻ cao, chúng có thể đạt đến giới hạn khai thác đó và bạn phải chuyển chúng sang chế độ tăng cường có thể có thể trước khi bạn thường đưa chúng vào một sự tăng cường. Một khai thác năm điểm cung cấp sự bảo vệ nhiều hơn một sự tăng cường; Ngoài ra, một số trẻ em đủ lớn về thể chất để tăng trưởng aren đủ trưởng thành để đi xe trong một, vì chúng phải có thể ngồi mà không bị trượt hoặc nghiêng về phía trước.

Extend2fit 3-in-1 có ngoại hình tương tự như chuyển đổi; Nó sẽ không giành được bất kỳ giải thưởng thiết kế nào, nhưng nó không gây khó chịu. Bìa là một hỗn hợp polyester có sẵn trong các màu tối (màu đen và xám đen) với các điểm nhấn nhẹ hơn. Cũng như của Extend2Fit Convertible, vải trên ghế này không lau sạch dễ dàng như vải trên các lựa chọn khác của chúng tôi. Vỏ có thể được đặt trong máy giặt và sau đó sấy khô. Chúng tôi thấy rằng màu tối của 3 trong 1 Chúng tôi đang thử nghiệm (tất cả đều có màu đen) ẩn tốt hơn mô hình thử nghiệm chuyển đổi màu xám nhạt của chúng tôi. Và sau một vài tháng sử dụng, chiếc 3 trong 1 trông sạch sẽ hơn, mặc dù tôi nghi ngờ nó có ít bụi bẩn hơn trên đó.

The Extend2Fit 3-in-1 is a half-inch narrower and an inch taller than the Convertible, and it weighs a little less than 2 pounds more, but it’s still lighter than our other convertible seat picks. And like the Convertible, the 3-in-1 can accommodate a forward-facing child in a five-point harness up to 65 pounds or 49 inches. (Although, given the shorter harness height, they may outgrow the 3-in-1 a little sooner than the Convertible.) In high-back booster mode, this seat can accommodate a child up to 57 inches or 100 pounds, which is typical of a booster seat.

Like the Extend2Fit Convertible, the 3-in-1 has a one-year warranty and a lifespan of 10 years from the date of manufacture. Since it is a relatively new model, the NHTSA has yet to release crash-testing data or an ease-of-use rating for this seat.

Graco Extend2Fit 3-in-1: Flaws but not dealbreakers

Although there aren’t many differences between the Extend2Fit 3-in-1 and the Extend2Fit Convertible, the differences that do exist are significant—and they make the 3-in-1 less appealing. Though both seats have a high rear-facing maximum weight limit of 50 pounds, the rear-facing LATCH limit of the 3-in-1 is only 40 pounds, compared with 45 pounds for the Convertible. We really like the rear-facing LATCH install of this seat, and it’s a letdown that people would have to make the switch from LATCH to seat belt earlier.

Also, the Extend2Fit 3-in-1 has a shoulder-harness height that’s over an inch shorter than the Convertible’s. We would never want any caregiver to move their child into a booster seat prematurely. However, if you have a petite child, neither the 3-in-1’s rear-facing LATCH limit nor its harness limit are likely to become an issue.

And when you need to convert this seat to a booster, removing the crotch buckle can be a bit tricky—but this is a challenge you will face with just about any convertible car seat when it comes time to move that crotch buckle to a different position. (One notable exception: the Nuna Rava, which makes the process easy.)

Other good convertible seats

If you like our runner-up pick, the Britax Boulevard, but want to spend less: The similar Britax Marathon ClickTight is currently around $30 to $70 cheaper, depending on where you purchase it. The Marathon has the same easy ClickTight installation system that we love in the Boulevard. But it has less padding on the headrest than the Boulevard, so sensitive nappers may find it less conducive to on-the-go snoozing. It also lacks the Boulevard’s Click & Safe Snug Harness, which gives an audible click to let you know the harness is properly tensioned (though we don’t think that really matters). An anti-rebound bar, an added safety feature that minimizes the rebound effect in case of an accident, can be purchased separately for this seat, for around $50, whereas there’s an option for it to come included with the Boulevard. The NHTSA crash-testing data for this seat (PDF) is available, but this exact model has not received an ease-of-use rating.

If you like our runner-up pick, the Britax Boulevard, but want even more padding: The Britax Advocate ClickTight has the same ClickTight installation system, but it adds an extra layer of padding, which makes this seat about a pound heavier. And it currently costs around $35 more. Also, if aesthetics are a priority, the Advocate is the only ClickTight seat to offer a range of attractive ombre fabric choices. (Each seat in the ClickTight line—the Marathon, the Boulevard, and the Advocate—has its own line of colors and prints.) An anti-rebound bar, an added safety feature that minimizes the rebound effect in case of an accident, can be purchased separately for this seat for around $50. The NHTSA crash-testing data for this seat (PDF) is available, and its ease-of-use rating is four out of five stars.

If you want a cheaper, smaller version of our also-great pick, the Clek Foonf: The Clek Fllo is a more lightweight alternative to the heavy-duty Clek Foonf, and it currently costs around $100 less. The Fllo weighs 28 pounds in rear-facing mode with the added safety feature of the anti-rebound bar (versus the Foonf’s 38 pounds), and it weighs 25 pounds in forward-facing mode (versus the Foonf’s 33 pounds). The Fllo and the Foonf are both narrow—about 17 inches across at their widest point—but the Fllo is 2 inches shorter. Unlike the Foonf, the Fllo does not have a rigid LATCH system, which makes for an especially easy and secure forward-facing install on the Foonf. Instead, the Fllo has LATCH clips that are attached to straps, like most convertible seats. (In our opinion, the Foonf’s rigid LATCH alone is worth the extra cost.) The Fllo also reclines differently than the Foonf. The Foonf has a handle that you use to recline the seat into the position of your choosing. But in order to readjust the angle of the Fllo, you must manually reposition it on your vehicle seat. The Fllo is sleek and stylish, and it has the same harness straps as the Foonf, which resist getting twisted; the seat comes in Clek’s usual range of stain-resistant fabric options. The NHTSA crash-testing data for this seat (PDF) is available, and Clek also publishes its own crash-testing results for the Fllo; there is no ease-of-use rating from the NHTSA for this seat.

Other good all-in-one seats

If you want an all-in-one that’s affordable and easy to install but isn’t as good for extended rear-facing: The Graco TrioGrow SnugLock LX is technically a cousin of our all-in-one pick, the Graco Extend2Fit 3-in-1, but their designs are fundamentally different. The TrioGrow SnugLock LX has the SnugLock installation system, a mechanism that helps you ratchet down the LATCH straps or the vehicle seat belt. The SnugLock does the tightening for you, so you can achieve a tight install without any elbow grease. The TrioGrow SnugLock LX also features a rapid-remove seat cover. The lower portion of the cover (aka the part most likely to be targeted by a spill or potty accident) can be taken off separately and washed; this is helpful because Graco’s fabrics weren’t top performers in our food-and-drink stain testing. (However, the fact that our TrioGrow SnugLock LX test model had an all-black cover definitely helped to keep it looking better than some of our other Graco models.) The rapid-remove cover also makes the belt paths easier to access for installation. But this seat doesn’t do as much as the Extend2Fit 3-in-1 to facilitate keeping your child sitting rear-facing longer. This seat’s weight range for rear-facing riders is 5 to 40 pounds, compared with 4 to 50 pounds for the Extend2Fit 3-in-1. We also missed the Extend2Fit 3-in-1’s extension panel, which pulls out to provide extra legroom for rear-facing riders. The TrioGrow SnugLock LX has a 22- to 65-pound weight limit for forward-facing riders, and a 40- to 100-pound weight limit for riders in high-back booster mode. There is no crash-testing data from the NHTSA available for this seat; its ease-of-use rating is four out of five stars.

The competition

Convertible seats

One of our favorite infant car seats is made by Chicco, so we were eager to try the company’s convertible seat, the Chicco NextFit Zip. (The zip in the name refers to the fact that this seat comes with a zip-off seat cover for easier washing.) The NextFit Zip is available in two other variations, the Chicco NextFit Max ClearTex and the Chicco NextFit Max Zip Air, which have different fabrics. For the LATCH install, the NextFit Zip has a so-called SuperCinch system, which allows you to tighten the straps with minimal effort. However, once your rear-facing child reaches 35 pounds, you must switch over to a seat belt install, which isn’t as easy. (You have to pull the seat belt very tight and then maintain tension while you slide the seat belt into a piece on the side of the seat.) And we found that it can be difficult to get a child in and out of the NextFit’s deep, egg-shaped seat. Also, when the seat is in forward-facing mode, the depth of the seat seems to make a kid’s legs point straight out, rather than hang down, which can encourage the kid to (annoyingly) kick the seat in front of them.

At just 6.8 pounds, the inexpensive Cosco Scenera Next weighs far less than most other convertible car seats. (One 2018 tester described the lightweight seat as feeling “like a kid’s toy.”) That makes it a good choice for travel—it’s the convertible pick in our guide to the best travel car seats. But for everyday use, the Scenera Next has some serious drawbacks. First, it’s hard to get a tight install that hugs the seat well. It’s doable, but even professionals we consulted noted that this seat is harder than others to install well. And unlike our main picks, which have a forward-facing weight limit of 65 pounds, the Scenera Next’s weight limit is 40 pounds in both forward- and rear-facing mode, which means you can’t use it for nearly as long.

Graco, the manufacturer of our top-pick convertible, the Graco Extend2Fit Convertible, makes a lot of convertible car seats, including the Graco Contender 65, the Graco Admiral 65, and the Graco Sequence 65. We opted not to test these seats because they’re less widely available than the Extend2Fit Convertible and have lower rear-facing weight limits. They also don’t have the Extend2Fit Convertible’s extension panel for added rear-facing legroom. We additionally dismissed the Graco Fit4Me 65 and the Graco HeadWise 65 (which have since been discontinued), as well as the Graco MySize 65 and the Graco Size4Me 65, because they are not as well suited for extended rear-facing as the Extend2Fit Convertible, and they have less widespread availability.

The Uppababy Knox debuted in 2019, but that first version of the seat was voluntarily recalled in April 2020 due to an issue with the design of the base. (The base could cause the seat to tip when installed.) The Knox was relaunched with a new base in March 2021. While it is an attractive seat (fans of the Uppababy brand will recognize the stylish aesthetic), at 32.5 pounds, it’s very heavy. And we also found it tougher to install than others. When we were using the seat belt install method (which the instructions recommend), it took a lot of force to get the seat’s SMARTSecure indicator (a color-coded window that shows when you’ve managed to get the seat in tight enough) to turn from red to green. And it was tough to then maintain that force while routing the belt into the lock-off. Additionally, we found it difficult to maneuver a child into the seat, which is perched higher than average. (Though Alisa Baer of The Car Seat Lady website did note that taller seats can have a safety advantage, since they put a child in a better position to benefit from the vehicle’s side-curtain airbags, should they deploy.) The Knox comes in four colors, and the Jordan (charcoal) fabric is free of added flame retardants but costs about $50 more.

The Evenflo Stratos has been discontinued; it was an inexpensive seat that we tested in 2018. It was relatively easy to install, but we had trouble getting the unorthodox LATCH hooks to click in. (However, uninstalling the seat with LATCH was easier than usual.) We found that the harness straps could be difficult to tighten with a toddler in the seat, and the crotch buckle was hard to undo—not ideal for caregivers who didn’t have good hand dexterity. The Stratos was particularly well padded and had a sensor to audibly remind you not to forget your kid in the back seat when you turned off the car.

The Evenflo Tribute has been discontinued; we tested it in 2018. It was an inexpensive, light seat that weighed just 9.1 pounds, making it easily portable. But it was difficult to install snugly; our testers had trouble installing it properly without using a pool noodle or towel. Adjusting the straps could also be hard, and the low shell height and low top-shoulder-harness slots meant that the Tribute could be outgrown early, before a child was ready for a booster seat.

The Nuna Rava was one of the easiest seats to install of those we tested. It has panels that you route the seat belt through; when you close them, the seat belt automatically tightens, so there’s little effort required. (Because the Nuna’s rear-facing LATCH weight limit for a baby is 35 pounds, we recommend seat belt installation so you don’t have to make the switch as your child grows.) The Rava is a great-looking, plush seat; the material used for the seat cover is Greenguard Gold–certified for lower emissions of VOCs (volatile organic compounds). The seat has a no-rethread harness, which makes it easy to adjust the harness height as kids grow. It also has a nifty mechanism for sliding the crotch buckle (video) between one of two possible positions, depending on the size of your child. (Although that’s not an adjustment you’ll have to make often, doing it on the Rava is far more pleasant than on most seats.) However, the Rava has a few flaws. For one, though the system enables you to get a secure seat belt install without breaking a sweat, it doesn’t have a seat belt lock-off, so the seat belt can continually slide through the router. Over time, we found that because the seat belt wasn’t locked off, the car seat didn’t stay totally in place; it started to rotate, and we needed to reinstall it to make it straight again. The Rava does have a high rear-facing weight limit of 50 pounds—and an adjustable footrest that adds 2 inches of legroom in the rear-facing position. But in practice, we didn’t find that the extension panel added much room, especially compared with the panel on the Graco Extend2Fit Convertible. (My almost-3-year-old’s legs were scrunched up, even with the Rava’s footrest extended.) Also, the higher sides on the Rava made it difficult to get a large, almost-3-year-old into the seat and buckled. Additionally, our Frost-colored test model (it’s a pale gray fabric) didn’t perform well in our food-and-drink test. Grape juice, peanut butter, and jelly left stains that we couldn’t get out with spot-cleaning. So if you’re getting this seat, a darker shade may be a better bet.

All-in-one seats

We tested the Diono Radian 3QXT all-in-one, which is part of Diono’s line of seats specifically designed to fit three across. (In 2018, we tested the similar Diono Radian RXT, which has since been discontinued.) Like our also-great convertible pick, the Clek Foonf, the Radian 3QXT is a slender 17 inches wide. With low sides, a deep recline, and high rear-facing limits, the Diono Radian series is a favorite among people who are trying to keep their kids rear-facing longer; the rear-facing weight limit of the Radian 3QXT is 50 pounds. The design of Radian seats may help stave off carsickness, as well, since they have an L shape, rather than a more typical C shape. “For some kids who get queasy, sitting in a C-shaped seat isn’t great because it puts pressure on the stomach,” said CPST Lani Harrison. However, we found the Radian 3QXT more difficult to install than other seats we tested; it requires a lot of physical effort to get a snug install. It also has some additional pieces that you need to remember to attach, depending on the situation; these include a base for a rear-facing install and a SafeStop tether piece, intended for a forward-facing child who weighs less than 40 pounds (you’d need this only if your child was both tall and slim). And unlike any other seat we tested, the 3QXT is so top-heavy that it can’t sit upright on its own. So if you need to uninstall it to change the SafeStop or to remove the seat cover, you have to prop it up against something. Additionally, the Radian 3QXT’s anti-rebound bar—an added safety feature that helps to prevent the seat from rebounding in an accident—was not fully flush to the seat. According to The Car Seat Lady’s Baer, that could pose a safety issue if a child rides with their feet tucked under the bar and then is in a crash.

Goldflo Gold Revolve360 là tất cả trong một với thiết kế mới lạ: chỗ ngồi xoay trên một cơ sở, vì vậy bạn có thể đối mặt với nó khi bạn đưa con vào hoặc ra, và sau đó bạn có thể xoay nó vào một phía sau - hoặc vị trí hướng về phía trước cho chuyến đi. Đó là một ý tưởng thông minh, nhưng việc thực hiện đã không cung cấp. Trong quá trình thử nghiệm, ghế bị kẹt ở vị trí xoay trong căn cứ; Nó đã phải đối mặt vĩnh viễn sang một bên, và nó sẽ nhúc nhích. . Tham khảo ý kiến ​​với một kỹ thuật viên hữu ích, nhưng chúng tôi vẫn không thể có chỗ để di chuyển mà không có sự trợ giúp của một người mạnh mẽ hơn nhiều đến hiện trường. . Nếu chúng tôi di chuyển vòng dây an toàn ra khỏi đường, căn cứ trở nên quá lỏng lẻo. Vàng Revolve360 cũng có một trong những giới hạn chiều cao phía sau thấp nhất của bất kỳ chúng tôi đã thử, chỉ ở mức 40 inch (lựa chọn chính của chúng tôi trong hướng dẫn này chứa trẻ em lên đến 49 inch).

Graco 4ever DLX 4-in-1 là một chỗ ngồi tất cả trong một chuyển đổi thành cả một bộ tăng áp cao và không có lưng. Ghế này được khuyến nghị bởi ghế ô tô cho Littles, Mommyhood101 và Babylist. Tuy nhiên, sau khi thử nghiệm, chúng tôi đã ưa thích hai ghế GRACO All-in-One khác hơn 4ever DLX 4-in-1: The Extend2Fit 3-in-1, Pick-in-One của chúng tôi cũng có thể chọn và Snugrow LX, Triogrow Snuglock LX, Trong phần ghế tất cả trong một tốt khác của chúng tôi. . 4ever DLX 4-in-1 không hoàn toàn đơn giản để cài đặt như Triogrow Snuglock LX, rất dễ cài đặt do tính năng Snuglock (một cơ chế giúp bạn dễ dàng phá hủy dây đai hoặc dây an toàn xe). Nếu bạn quan tâm đến 4ever DLX 4-in-1 và muốn cài đặt Snuglock dễ dàng hơn, bạn có thể nâng cấp lên Graco 4ever DLX Snuglock 4-in-1. Tuy nhiên, 4ever DLX 4-in-1 không tốt bằng Extend2Fit 3 in-1 cho mặt sau mở rộng. Có một mô hình graco 4ever extend2fit 4 trong 1, có cùng một bảng mở rộng để thêm chỗ để chân là Extend2Fit 3-in-1 (và chuyển đổi mở rộng2fit); Chúng tôi đã không kiểm tra cái này, nhưng nó không có sẵn với tính năng Snuglock. Trong quá trình thử nghiệm, 4ever DLX 4-in-1 cũng dường như chiếm nhiều chỗ hơn ở phía trước xe hơi so với 3 trong 1 (khi được đặt lại một cách thích hợp). Và nó có một chỗ ngồi nặng hơn, ở mức 23 pounds, so với 3 pound 3 trong 1.

Graco tạo ra một số ghế bổ sung tất cả trong một, bao gồm Graco Slimfit 3-in-1, Graco Slimfit3 LX 3-in-1 và Graco Milestone 3-in-1. Chúng tôi chưa kiểm tra chúng vì các mô hình Graco khác mà chúng tôi đã thử nghiệm phổ biến hơn và có sẵn rộng rãi. Tuy nhiên, slimfit3 LX 3-in-1 chỉ rộng 16,7 inch và được thiết kế để phù hợp với ba ở ghế sau, có thể hấp dẫn một số gia đình.

Chăm sóc, sử dụng và bảo trì

Các ước tính của NHTSA (PDF) rằng cuộc sống của 10.157 trẻ em, 4 tuổi trở lên, đã được cứu bởi việc sử dụng các hạn chế của trẻ em trong các năm trong năm 1975 và 2012. Việc chăm sóc, điều trị và sử dụng xe của bạn sẽ giúp giữ Những người nhỏ bé của bạn an toàn và âm thanh. Dưới đây là một số yếu tố cần thiết:

Cài đặt ghế đúng cách. Ghế ngồi ô tô được cài đặt tốt là một ghế xe hơi khít; Một khi nó ở trong, nên có tiếng ngọ nguậy tối thiểu. (Nếu bạn lấy chỗ ngồi gần điểm đính kèm và kéo qua lại, nó sẽ di chuyển ít hơn một inch theo bất kỳ hướng nào.) Hãy để các video hướng dẫn trực tuyến của chủ sở hữu , đặc biệt là khi bạn cài đặt một chỗ ngồi lần đầu tiên. Có nhiều tài nguyên trực tuyến có thể cung cấp cả các mẹo cài đặt chung và lời khuyên cụ thể cho ghế cụ thể của bạn; Chúng tôi thích người phụ nữ ngồi xe hơi và ghế ngồi ô tô cho các cô gái. Và nó luôn luôn là một ý tưởng tuyệt vời để tranh thủ sự giúp đỡ của một chuyên gia. Safe Kids Worldwide cung cấp thông tin về cách bạn có thể tìm thấy một kỹ thuật viên an toàn hành khách (CPST) trong khu vực của bạn, để bạn có thể cài đặt chỗ ngồi chính xác và tự học cách tự làm vào lần tới. Trang web Safe Kids Worldwide cũng cung cấp lịch trình của các sự kiện kiểm tra ghế ngồi trên xe miễn phí và địa điểm của các trạm kiểm tra. Tùy thuộc vào nơi bạn sống, bạn cũng có thể có được một chiếc xe hơi miễn phí lắp đặt hoặc kiểm tra bởi Sở hỏa hoạn hoặc Cảnh sát địa phương của bạn (thường chỉ theo lịch hẹn). Hoặc bạn có thể xem xét việc thuê một chuyên gia để đến nhà của bạn để thực hiện một cài đặt và đào tạo trên một hoặc nhiều chỗ ngồi; Chỉ cần chắc chắn rằng người bạn chọn là CPST được đào tạo. A well-installed car seat is a snug car seat; once it’s in, there should be minimal wiggle. (If you grab the seat near the attachment point and pull back and forth, it should move less than an inch in any direction.) Let the owner’s manual and online instruction videos be your guide—don’t assume you can go on instinct alone, especially when you’re installing a seat for the first time. There are many resources online that can provide both general installation tips and specific advice for your particular seat; we like The Car Seat Lady and Car Seats for the Littles. And it’s always a great idea to enlist the help of a pro. Safe Kids Worldwide provides information on how you can find a Child Passenger Safety Technician (CPST) in your area, so you can get your seat installed correctly, and learn how to do it yourself the next time. The Safe Kids Worldwide website also provides schedules of free car seat check events and locations of inspection stations. Depending on where you live, you may also be able to get a free car seat install or check by your local fire or police department (often by appointment only). Or you could consider hiring an expert to come to your home to do an installation and training on one or more seats; just be sure that the person you choose is a trained CPST.

Nhận được một phù hợp tốt. Cách con bạn được bảo đảm trong vấn đề chỗ ngồi của chúng. Hủy bỏ những chiếc áo khoác phồng hoặc các lớp bên ngoài nặng nề trước khi vênh ở con bạn vì chúng có thể khiến dây nịt quá lỏng lẻo. Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu cho chỗ ngồi của bạn sẽ có hình minh họa cho thấy sự phù hợp phù hợp trông như thế nào, và bạn nên tham khảo nó với con của bạn trên ghế. Nhưng nói chung, đây là các hướng dẫn: The way your child is secured in their seat matters. Remove puffy coats or heavy outer layers before buckling in your child because they can cause the harness to be too loose. The owner’s manual for your seat will have illustrations showing what a proper fit looks like, and you should reference it with your child in the seat. But in general, here are the guidelines:

• Dây đeo vai phải được định vị trong khe khai thác ngay bên dưới vai, khi phải phía sau, và ở hoặc trên vai, khi hướng về phía trước. .
• Các dây đai nên được thắt chặt một cách khít trong đứa trẻ và vượt qua bài kiểm tra Pin Pinch. Đó là, nếu bạn cố gắng véo vải của dây đeo, nó không nên gấp trong ngón tay của bạn.
• Các clip ngực nên được nghỉ ngơi ở cấp độ nách.
• Nếu khóa đáy quần trên ghế của bạn có thể điều chỉnh, nó phải ở vị trí gần nhất với nhóm nhưng không bên dưới trẻ con.
• Đáy của tựa đầu nên được định vị ngay phía trên nơi dây đai khai thác xuất hiện từ ghế ngồi; Nếu nó đào sâu vào vai con của bạn, thì nó quá thấp.

Và hãy nhớ rằng: con bạn đang phát triển, vì vậy tất cả các điều chỉnh này sẽ cần phải được thực hiện và kiểm tra thường xuyên.

Giữ con bạn hướng về phía sau càng lâu càng tốt. Trẻ nhỏ an toàn hơn ở ghế phía sau. Các chuyên gia an toàn thường đồng ý rằng tốt hơn là ở phía sau lâu hơn, như đang ở trong một chỗ ngồi với dây nịt năm điểm càng lâu càng tốt trước khi chuyển sang ghế nâng phụ thuộc dây an toàn. Young children are safer in a rear-facing seat. Safety experts generally agree that it is better to stay rear-facing longer, as is staying in a seat with a five-point harness for as long as possible before switching to a seat belt–dependent booster seat.

Quan sát kích thước chỗ ngồi và giới hạn trọng lượng của bạn. Như họ làm với ghế ngồi ô tô trẻ sơ sinh, hầu hết trẻ em có thể sẽ đạt giới hạn chiều cao ghế có thể chuyển đổi trước khi chúng đạt đến giới hạn trọng lượng. Một đứa trẻ không còn có thể ngồi phía sau khi đầu nhỏ hơn một inch từ đỉnh của ghế ngồi trên ghế. . Hạn chế đầu ở cài đặt cao nhất (không sao cho đỉnh đầu của họ ở trên đỉnh ghế, miễn là tai của họ không), hoặc cho đến khi dây đai vai không còn có thể được định vị đúng ở hoặc trên vai. As they do with infant car seats, most kids will probably hit a convertible seat’s height limit before they hit its weight limit. A kid can no longer sit rear-facing when their head is less than an inch from the top of the seat’s shell height. (But a child who’s outgrown the rear-facing height is still likely to fit in the same seat forward-facing.) A kid can sit in a forward-facing seat until the tops of their ears are at or above the top of the seat’s head restraint at the highest setting (it’s okay for the top of their head to be above the top of the seat, as long as their ears are not), or until the shoulder straps can no longer be properly positioned at or above their shoulders.

Có những giới hạn khác để ghi nhớ. Nếu bạn cài đặt chỗ ngồi của mình bằng hệ thống chốt, có giới hạn trọng lượng tối đa mà bạn cần phải biết; Khi con bạn đạt được nó, bạn cần chuyển sang lắp đặt dây an toàn. . thắt lưng, tùy thuộc vào kích thước của con bạn.)

Thực hiện theo các hướng dẫn làm sạch cho chỗ ngồi cụ thể của bạn. Ghế xe khác nhau đòi hỏi các phương pháp làm sạch khác nhau; Các chi tiết được đánh vần rõ ràng trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn, và chúng nên được chú ý. Hướng dẫn rất khác nhau theo thương hiệu và mô hình, và nếu bạn bỏ qua chúng, bạn có thể gây ra thiệt hại cho vật liệu hoặc hàng dệt may, điều này có thể làm tổn hại khả năng hoạt động của chúng một cách an toàn. (Nói điều đó với chúng tôi: Không.Different car seats require different cleaning methods; the particulars are spelled out clearly in your owner’s manual, and they should be heeded. Guidelines vary widely by brand and model, and if you ignore them, you could cause damage to the materials or textiles, which may compromise their ability to function safely. (Say it with us: No. Clorox. Wipes.) We have a detailed blog post that provides step-by-step instructions on how to clean your car seat.

Vứt bỏ chỗ ngồi của bạn đúng cách. Vâng, ghế xe hết hạn. . Chín đến 10 năm là điển hình, thay vì sáu hoặc bảy. Nếu chỗ ngồi của bạn đã đạt đến ngày hết hạn, nó sẽ bị vứt đi. Các cửa hàng như mục tiêu định kỳ tổ chức các sự kiện giao dịch; Mang ghế đã nghỉ hưu của bạn đến cửa hàng, và cửa hàng sẽ xử lý nó và thường cho bạn giảm giá cho một ghế mới. Không chắc chắn nơi để xử lý một chỗ ngồi cũ? Kiểm tra hướng dẫn của chúng tôi về cách loại bỏ ghế xe đã qua sử dụng. Yes, car seats expire. (Among the various reasons: Frequent use and exposure to sunlight can degrade the materials over time.) Convertible car seats generally have a longer lifespan than infant seats; nine to 10 years is typical, instead of six or seven. If your seat has reached its expiration date, it should be thrown away. Stores like Target periodically hold trade-in events; bring your retired seat to the store, and the store will dispose of it and typically give you a discount on a new seat. Not sure where to dispose of an old seat? Check out our guide on how to get rid of a used car seat.

Một ghế ô tô có liên quan đến một tai nạn vừa phải hoặc nghiêm trọng cũng nên được vứt đi. Bạn có thể tiếp tục sử dụng một chỗ ngồi mà trong một vụ tai nạn nhỏ, với điều kiện là tất cả các tiêu chí sau đây được đáp ứng: bạn có thể lái xe ra khỏi trang web sự cố; Túi khí của chiếc xe không triển khai; Không có thương tích cho hành khách; Không có thiệt hại rõ ràng cho ghế xe; Và cửa xe gần ghế ô tô không bị hư hại.

Báo cáo bổ sung của Ingela Ratledge Amundson và Rebecca Gale.

Bài viết này được chỉnh sửa bởi Ingela Ratledge Amundson và Kalee Thompson.

Nguồn

1. Gina Duchossois, Chuyên gia phòng chống chấn thương với Chương trình phòng chống chấn thương tại Bệnh viện Nhi đồng Philadelphia, Chủ tịch của Kids Safe Easternn Squesty Pennsylvania, và Kỹ thuật viên an toàn cho trẻ em được chứng nhận, Đánh giá cài đặt trực tiếp, ngày 29 tháng 11 năm 2021

2. Alisa Baer, ​​bác sĩ nhi khoa, Giảng viên an toàn cho hành khách trẻ em được chứng nhận trên toàn quốc, và đồng sáng lập The Car Seat Lady, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 4 tháng 11 năm 2021

3. Jessica Jermakian, Tiến sĩ, Phó Chủ tịch Nghiên cứu Xe tại Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), Phỏng vấn qua điện thoại và email, 2022

4. Miriam Manary, Phó nghiên cứu cao cấp, Viện nghiên cứu giao thông vận tải Đại học Michigan, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 30 tháng 8 năm 2017

5. Lani Harrison, CPST, ghế ô tô cho Littles, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 30 tháng 8 năm 2017

6. Chris Lumley, người sáng lập và CEO của Clek, Phỏng vấn điện thoại, ngày 13 tháng 9 năm 2017

7. William Conway, lãnh đạo kỹ thuật, ghế ô tô, Graco, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 5 tháng 3 năm 2018

8. Sarah Haverstick, Advenflo An toàn, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 18 tháng 9 năm 2017

9. Tiến sĩ Benjamin Hoffman, bác sĩ nhi khoa, tư vấn không bù đắp cho Chicco về các vấn đề an toàn ghế ngồi xe hơi, CSPT-I, Phỏng vấn qua điện thoại, ngày 20 tháng 9 năm 2017

10. Maggie Rauser, Điều phối viên Safe Kids/Kiss County, Sở Y tế Hạt Carroll (Md.), Đào tạo CPST, ngày 21 tháng 9 năm 2017