Khi nào cần thay sên cam xe máy air blade
|
Xích cam xe Air Blade FI 2011 chính hãng Honda được MotoTech hỗ trợ vận chuyển và lắp ráp tận nơi trong nội thành Hà Nội Giá bán: 280.000 VNĐ Nếu khách hàng muốn tìm dòng xích cam để thay thế với chất lượng ổn định và giá cả hợp lý xích cam xe Air Blade Fi 2011 chính hãng Honda là lựa chọn phù hợp nhất. Sản phẩm xích cam (sên cam) Honda chính hãng được sản xuất theo tiêu chuẩn của Honda Việt Nam. Chất lượng xích tương đối tốt, má xích được gia công và nhiệt luyện nên đạt được độ bền tốt xe chạy êm mượt hơn, tải khỏe. \>> Bảng giá bọc yên xe máy Honda tại Hà Nội của Mototech \>> Bảo dưỡng xe máy Honda tại Hà Nội \>> 8 lựa chọn dầu nhớt tốt nhất cho Exciter và Winner không thể bỏ qua Những ưu điểm của dòng xích cam xe Air Blade fi 2011 Honda chính hãng.
Xích cam Honda chính hãng Kiểm tra và thay xích cam cho xe Air Blade fi 2011 Honda tại Mototech
Mototech cam kết chỉ bán phụ tùng xe máy chính hãng chất lượng tốt và chi phí giá cả cạnh tranh tốt nhất thị trường. Hãy đến các cơ sở của Mototech để trải nghiệm dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng chuyên nghiệm hàng đầu ở Hà Nội. Bạn cần kiểm tra lại bố nồi và dây cua rơ. Xe chạy được 30,000 km phải thay dây cua rơ, còn các loại dầu xe, dầu số thì thay theo chu kỳ quy định của Honda. Riêng nồi xe chạy lâu ngày sẽ bị rát bố, cần đi dán bố nồi lại. Có trường hợp xe thường chạy trong tình trạng ngập nước, làm nồi xe bị cháy hoặc ám cặn khói, buộc phải thay nồi và dây cua rơ mới. Ngoài ra, bạn cần kiểm tra bạc xe, nằm ở lốc máy, bạc xe bể hoặc bị rơ sẽ long ra, làm guồng máy không tròn và ôm nên bị hở, gây giựt xe. Bước cuối cùng cần thay là lọc gió xe. Bạn nên mang xe đến trung tâm bảo hành chính của Honda để kiểm tra và sữa chữa, dù có hết hạn bảo hành. Phụ tùng xe tay ga mắc gấp 2 đến 3 lần xe số nên không được đem xe ra ngoài sửa vì dễ bị đổi đồ. Khi đem đi bảo hành, tất cả phụ tùng xe thay ra, dù hư hỏng bạn cũng nên mang về nhà, không để lại ở trạm bảo hành, vì đồ vẫn có khả năng làm lại, tái sử dụng trong trường hợp đi xa, không có đồ thay. Tran Van Trung Trả lời 12 năm trước Chào bạn! Bạn không cho biết xe bạn chạy được bao nhiêu Km rồi, nên tôi đưa ra trường hợp của tôi bạn tham khảo nhé! Tôi cũng sử dụng xe và bị tình trạng giống như của bạn, tôi đã khắc phục bằng cách vào Đại lý Honda vệ sinh cụm bố nồi phía sau (không biết gọi thế có đúng từ chuyên môn không). Nhớ yêu cầu thợ tháo và vệ sinh chi tiết. Trường hợp xe của tôi có 1 bố càng bị kẹt loxo không bung ra được. Kết quả xe chạy êm bình thường. Chúc bạn thành công. Do Hoang Ha Trả lời 12 năm trước Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng như xe anh bây giờ. - Anh kiểm tra dầu động, không được nhiều hay ít quá (< 800ml >). Đối với xe tay ga điều này rất quan trọng. - Lọc gió có bị bẩn quá không. Đối với loại ngậm dầu thì thay luôn không nên vệ sinh. - Kiểm tra bugi đánh lửa thế nào. - Quan trọng nhất là phần VCT. Bộ li hợp của anh đã vệ sinh hay thay thế gì chưa. Trong những chi tiết của bộ phân này thì nếu cần thiét thì anh chỉ cần thay bộ bi li tâm (6 viên). Vệ sinh sạch sẽ, khô ráo toàn bộ la ok. Vì anh không nêu rõ tình trạng xe nên có thể tư vấn cho anh đôi diều như vậy. Chúc anh may mắn. Hoang Trung Thuc Trả lời 12 năm trước Bạn cần kiểm tra lại bố nồi và dây cua rơ. Xe chạy được 30,000 km phải thay dây cua rơ, còn các loại dầu xe, dầu số thì thay theo chu kỳ quy định của Honda. Riêng nồi xe chạy lâu ngày sẽ bị rát bố, cần đi dán bố nồi lại. Có trường hợp xe thường chạy trong tình trạng ngập nước, làm nồi xe bị cháy hoặc ám cặn khói, buộc phải thay nồi và dây cua rơ mới. Ngoài ra, bạn cần kiểm tra bạc xe, nằm ở lốc máy, bạc xe bể hoặc bị rơ sẽ long ra, làm guồng máy không tròn và ôm nên bị hở, gây giựt xe. Bước cuối cùng cần thay là lọc gió xe. Bạn nên mang xe đến trung tâm bảo hành chính của Honda để kiểm tra và sữa chữa, dù có hết hạn bảo hành. Phụ tùng xe tay ga mắc gấp 2 đến 3 lần xe số nên không được đem xe ra ngoài sửa vì dễ bị đổi đồ. Khi đem đi bảo hành, tất cả phụ tùng xe thay ra, dù hư hỏng bạn cũng nên mang về nhà, không để lại ở trạm bảo hành, vì đồ vẫn có khả năng làm lại, tái sử dụng trong trường hợp đi xa, không có đồ thay. Tran Quynh Nhung Trả lời 12 năm trước Bạn không cho biết xe bạn chạy được bao nhiêu Km rồi, nên tôi đưa ra trường hợp của tôi bạn tham khảo nhé! Tôi cũng sử dụng xe và bị tình trạng giống như của bạn, tôi đã khắc phục bằng cách vào Đại lý Honda vệ sinh cụm bố nồi phía sau (không biết gọi thế có đúng từ chuyên môn không). Nhớ yêu cầu thợ tháo và vệ sinh chi tiết. Trường hợp xe của tôi có 1 bố càng bị kẹt loxo không bung ra được. Kết quả xe chạy êm bình thường. Chúc bạn thành công. Lai Hoang Doanh Trả lời 12 năm trước Cái này em cũng không biết có phải không. Em chạy con NOVO LX lúc mua về có bị ngả xe một lần. sau lần đó em chỉ kéo lên được 90km/h là xe nó bị giật giật như anh nói đó. Sau đó em đem xe đi bảo hành thì thấy phần lọc gió bị nhớt xăng và nhớt trào ngược lại nên hư lọc gió khiến xe bị giựt giựt. Sau khi thay xong thì xe em giờ đã ok lắm rùi kéo lên 125km/h (mới có hơn nửa ga). Anh thử kiềm tra lại lọc gió và bình xăng con xem sao. cái này là kinh nghiệm xe em thui chứ em không phải thợ máy ah nha. Chúc anh mau chữa đựoc con xe của anh. fjghbfg Trả lời 12 năm trước Cũng giống như các loại xe Scooter khác, AB sử dụng bộ ly hợp phía ngoài (côn khô) để truyền động cho bánh sau. Sau 1 thời gian, bộ ly hợp bị mòn, bụi bám bẩn... Độ bám kém hơn dẫn đến hiện tượng trên. Nguyên nhân khác là bộ LAB sau (hộp số tự động) bao gồm các vòng bi (bạc đạn) và bánh răng chuyển số. Do quá trình sử dụng, các vòng bi bị xuống cấp, tạo ra cảm giác khó chịu khi xe vận hành tốc độ cao và chỉ cảm thấy êm trong khi đang tăng tốc. Bạn nên kiểm tra lại cả 2 chi tiết đã nêu. Chúc bạn sớm khác phục được! rtỵky Trả lời 12 năm trước Em đang đi con Air đời 2007, có thể là do 2 nguyên nhân sau đây: có thể là do vỏ (lốp) xe mòn không đều đó anh, anh thử sờ vào bề mặt vỏ trước là cảm nhận được liền. Hồi đó em cũng bị như vậy, sau khi thay vỏ mới là hết bị. gần đây có ông thợ trong Honda bảo là do nồi Amprayda và dây cơ-ro mòn không đều nên gây hiện tượng đó. Theo em, anh nên thay vỏ mới, nếu vẫn k hết thì mang ra Honda cho họ làm. ghjhgj Trả lời 12 năm trước Theo tôi nghĩ hiện tượng trên do những lý do sau đây: 1. Xe của bạn đi một thời gian bi côn bị mòn nên sảy ra hiện tượng trên. 2. Lọc gió bị bẩn do nhiều nguyên nhân, vi dụ như: lâu ngày không vệ sinh, đi xe vào chố ngập nước, nước thấm vào bộ lọc gió gây ra nghẽn gió cung cấp cho xăng đi vào bộ chế hòa khí không đều. 3. Bugi bẩn có nhiều muội gây cản trở việc đánh lửa của bugi, cũng có thể bạn lắp bugi không chính hãng. - Trường hợp 2,3 bạn có thể tự xử lý, nhưng trường hợp 1 thì tôi nghĩ bạn nên đem tới trạm bảo dưỡng của Honda là tốt nhất, không nên đưa xe tới thợ bên ngoài. Chúc bạn đi xe an toàn và sớm loại bỏ những khó chịu trên. fghgfshh Trả lời 12 năm trước Hiện em cũng đang sử dụng 01 xe Airblade 2009 cũng bị hiện tượng như của anh. Nhưng xe em bị ở tốc độ thấp hơn của anh. Vấn đề là do lò xo côn của xe không đủ độ cứng để đẩy hệ thống côn bám hoàn toàn. Anh có thể thay thế lò xo côn hoặc chỉnh lại tại 1 tiệm nào đấy. Em đã thay và có hiệu quả nhất định.Chỉ còn hơi rung khi bắt đầu vào vòng tua để bám côn chuyển bánh nhưng đấy theo em nghĩ là do em dùng lốp béo. Nếu anh dùng lốp nguyên bản chắc không sao. Chúc anh sửa xe và sớm cảm thấy vui khi ngồi nên chiếc xe của anh (khi thay đồ anh cần hỏi trước giá vì hiện nay nhiều tình trạng chặt chém) |
