Chi phí vận tải chiếm khoảng 60% chi phí logistics
Ông Lê Quang Trung, Phó chủ tịch Hiệp hội Logistics Việt Nam cho biết, với hoạt động vận tải, chi phí nhiên liệu là chi phí lớn, chiếm tỉ trọng từ 30-40% chi phí khai thác tàu. Nếu tính đầy đủ chi phí logistics thì chi phí vận tải chiếm khoảng 60%.
Do vậy, giá dầu và giá nhiên liệu tăng mạnh sẽ ảnh hưởng rất lớn đến giá thành, cũng như sức cạnh tranh của logistics Việt Nam và tác động đến sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.
Cho nên, giá dầu đã tạo nên một sức ép lớn cho ngành logistics nói chung và ngành hàng hải nói riêng.
Ông Lê Quang Trung, Phó chủ tịch Hiệp hội Logistics Việt Nam
Tuy nhiên, không phải nói rằng cứ tăng giá dầu là có thể được áp tăng giá logistics cho khách hàng, bởi vì, trong logistics, thực tế chúng ta thường có những hợp đồng ràng buộc giá dài hạn.
Do đó, doanh nghiệp sẽ phải điều chỉnh các phương án làm sao để không tăng giá quá nhiều so với hợp đồng đã cam kết, với mong muốn không điều chỉnh quá nhiều lần gây nên sự xáo trộn trong các ngành sản xuất.
Hiện các doanh nghiệp logistics đang nỗ lực điều chỉnh phương án cung cấp dịch vụ, tìm ra cách thức giảm các chi phí khác bên cạnh chi phí về nhiên liệu.
Ví dụ, mở rộng thêm các tuyến đường, tăng việc sử dụng hàm lượng công nghệ trong chuỗi logistics, hay là tính toán phương án giảm tối đa thời gian phải chờ đợi… nhằm đảm bảo chuỗi cung ứng liên tục, đảm bảo cước tổng thể không thay đổi.
Phải kìm giá xăng dầu đến hết quý II/2023
Để thực hiện được các mục tiêu đó, nhằm hỗ trợ cho hoạt động sản xuất, kinh doanh cao điểm những tháng cuối năm, đại diện Hiệp hội Logistics Việt Nam cũng đã có những kiến nghị cụ thể.
Đó là, trong thời gian tới, tiếp tục bình ổn giá nhiên liệu trong nước thông qua giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường.
Cùng đó, cơ quan quản lý cần tiếp tục thực hiện các biện pháp giảm thuế và ổn định giá xăng dầu đến hết quý II/2023 để giúp doanh nghiệp khôi phục và ổn định sản xuất.
“Có như vậy mới tạo ra được một cơ chế, một khung cho các doanh nghiệp chủ động tính toán phương án của mình”, ông Trung nói.
TS. Lương Văn Khôi, Phó Giám đốc Trung tâm thông tin và dự báo kinh tế xã hội quốc gia [Bộ Kế hoạch và Đầu tư] cũng cho rằng, cần tính toán các dư địa để tiếp tục giảm thuế, phí trong giá bán lẻ xăng dầu hiện nay.
Trong đó, cần ưu tiên cân nhắc giảm thuế VAT với mặt hàng xăng dầu tới hết năm 2022 và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu với xăng dầu như kinh nghiệm của các nước đã áp dụng.
Ông Nguyễn Đức Dũng, Phó Giám đốc Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam cho biết, dự báo từ các chuyên gia quốc tế cho thấy, giá dầu có thể giảm về vùng 60-70 USD/thùng, tuy nhiên, lúc này, các nước xuất khẩu dầu mỏ như nhóm OPEC+, đặc biệt là Nga sẽ có những động thái cứng rắn để hỗ trợ giá.
Do đó, mốc giao dịch được ở báo ở ngưỡng 60-90 USD/thùng trong quý IV năm nay.
Còn với kịch bản tiêu cực, giá dầu có thể lên mức 150 USD/thùng nếu xuất khẩu dầu của Nga giảm mạnh [đánh giá của Ngân hàng Mỹ [BoA] và Morgan Stanley], ông Lê Tuấn Anh, Vụ trưởng Vụ Kinh tế Công nghiệp [Bộ Kế hoạch và Đầu tư – KH&ĐT] thông tin.
Liên Bộ Công Thương - Tài chính vừa ban hành Công văn 1674/BCT-TTTN điều hành kinh doanh xăng dầu, trên cơ sở thực hiện Nghị quyết số 18 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn có hiệu lực từ ngày 01/4 đến 31/12/2022.
Theo đó, sau khi thực hiện việc trích lập, chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường không cao hơn mức giá:
- Xăng E5RON92: không cao hơn 27.309 đồng/lít, giảm 1.021 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành [nếu thuế môi trường không giảm 1.900 đồng/lít thì giá sẽ tăng là 1.069 đồng/lít và giá bán sẽ là 29.399 đồng/lít];
- Xăng RON95-III: không cao hơn 28.153 đồng/lít, giảm 1.039 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành [nếu thuế môi trường không giảm 2.000 đồng/lít thì giá sẽ tăng là 1.161 đồng/lít và giá bán sẽ là 30.353 đồng/lít];
- Dầu điêzen 0.05S: không cao hơn 25.080 đồng/lít, tăng 1.447 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành [nếu thuế môi trường không giảm 1.000 đồng/lít thì giá sẽ tăng là 2.547 đồng/lít và giá bán sẽ là 26.180 đồng/lít];
- Dầu hỏa: không cao hơn 23.764 đồng/lít, tăng 1.519 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành [nếu không thực hiện chi Quỹ BOG 500 đồng/lít thì giá sẽ tăng 2.019 đồng/lít và giá bán sẽ là 24.264 đồng/lít, nếu thuế môi trường không giảm 700 đồng/lít thì giá sẽ tăng là 2.789 đồng/lít và giá bán sẽ là 24.534 đồng/lít];
- Dầu mazut 180CST 3.5S: không cao hơn 20.929 đồng/kg, tăng 506 đồng/kg so với giá bán lẻ hiện hành [nếu thuế môi trường không giảm 1.000 đồng/lít thì giá sẽ tăng là 1.606 đồng/lít và giá bán sẽ là 22.029 đồng/lít].
Giá xăng ngày 1/4/2022 giảm hơn 1.000 đồng/lít [Ảnh minh họa]
Để có mức giá như trên, cơ quan quản lý đã thực hiện trích lập Quỹ bình ổn giá đối với các mặt hàng E5RON92 ở mức 250 đồng/lít và RON95 ở mức 200 đồng/lít, dầu diesel ở mức 100 đồng/lít, dầu hỏa và dầu mazut không trích lập.
Chi Quỹ bình ổn giá đối với mặt hàng dầu hỏa ở mức 500 đồng/lít [kỳ trước không chi] và không chi Quỹ bình ổn giá xăng dầu đối các mặt hàng xăng dầu khác.
Lý giải việc giá xăng dầu không giảm tương ứng với mức giảm thuế, Bộ Công Thương cho rằng do giá xăng dầu thế giới, nhất là giá các loại dầu có mức tăng cao nên liên Bộ Công Thương - Tài chính đã phải sử dụng kết hợp công cụ Quỹ bình ổn giá xăng dầu ở mức hợp lý [điều chỉnh mức trích lập và chi sử dụng Quỹ bình ổn giá đối với các mặt hàng xăng, dầu] để giảm giá xăng và hạn chế mức tăng của giá dầu so với mức tăng của giá thế giới.
Theo đó, nếu thuế bảo vệ môi trường như mức cũ, giá xăng dầu trong nước kỳ điều hành này sẽ tăng từ 1.069 - 2.789 đồng/lít, kg [cụ thể xăng E5RON92 tăng 1.069 đồng/lít, xăng RON95 tăng 1.161 đồng/lít, dầu diesel tăng 2.547 đồng/lít, dầu hỏa tăng 2.789 đồng/lít, dầu mazut tăng 1.606 đồng/lít].
Nếu gặp vướng mắc liên quan, bạn đọc vui lòng gọi tới tổng đài 1900.6192 để được hỗ trợ