Dđi từ lục yên đến lào cai bao nhiêu km

19 giờ, ngày 11/8, Quốc lộ 279 đoạn Bảo Yên (Lào Cai) - Quang Bình (Hà Giang) đã thông xe tạm thời sau hơn 3 ngày tê liệt. Tuy nhiên, vào khoảng 2 giờ, ngày 12/8 tại Km 50 (Làng Đao, xã Xuân Hoà) tiếp tục xảy ra sạt lở với khối lượng lớn gây ách tác giao thông trên tuyến Quốc lộ 279.

Những chiếc xe từ Hà Giang sang Lào Cai trên quốc lộ 279.

Sau hơn ba ngày các tuyến giao thông huyết mạch nối Lào Cai với Hà Nội bị tê liệt do mưa lũ, đến nay Quốc lộ 279 đã trở thành tuyến đường duy nhất nối liền Lào Cai với với quốc lộ 2 để về Hà Nội và các tỉnh miền xuôi, góp phần quan trọng để tiếp nhận hàng cứu trợ từ Trung ương và giải phóng người, phương tiện bị mắc kẹt tại Lào Cai trong những ngày qua.

Một tuần nữa mới thông đường quốc lộ 4D từ Sa Pa đi Lai Châu

Do ảnh hưởng của cơn bão số 4 gây ra mưa lớn làm sạt lở nhiều điểm trên tuyến quốc lộ 4D từ Sa Pa đi Lai Châu, nhất là đoạn đèo Ô Quý Hồ. Tại các điểm sạt lở lớn khác, Công ty quản lý đường bộ Lào Cai vẫn đang tiếp tục vừa thi công, vừa đảm bảo giao thông. Anh Hàn Mạnh Thành, phòng kế hoạch của Công ty phụ trách giao thông trên tuyến Lào Cai – Sa Pa cho biết: Đơn vị đang tập trung nguồn lực thi công, đảm bảo trong 10 ngày tới, nếu thời tiết thuận lợi sẽ xử lý dứt điểm toàn bộ khối lượng đát đá sạt lở và các điểm lầy thụt trên cả tuyến.

(Theo LCĐT)

Có lợi thế về lâm nghiệp, mỗi năm tỉnh Yên Bái thường trồng mới trên 15.000 ha rừng. Tỉnh đã chủ động chuyển đổi cơ cấu giống cây trồng lâm nghiệp, thay thế những cây có hiệu quả kinh tế thấp bằng những cây cho hiệu quả kinh tế cao hơn; hình thành mạng lưới sản xuất và cung ứng giống cây lâm nghiệp đảm bảo chất lượng. Trên địa bàn tỉnh đến nay đã có 29 giống cây trồng lâm nghiệp được công nhận.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Công điện số 02/CĐ-TTg ngày 9-1-2024 chỉ đạo tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến định mức, đơn giá xây dựng; khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng cho các dự án, công trình giao thông trọng điểm, quan trọng quốc gia.

Nổi tiếng với suối khoáng nóng và đặc sản “cọ cay” (khoai sọ nương), mùa này, huyện vùng cao Trạm Tấu lại được nhắc đến bởi một loại nông sản mới vừa "bén rễ" đã nức vị thơm ngon. Đó là cây khoai tây đang mùa thu hoạch tại xã Hát Lừu.

UBND tỉnh Yên Bái vừa ban hành Quyết định số 34/2023/QĐ-UBND về việc quy định hệ số điều chỉnh giá đất năm 2024 trên địa bàn tỉnh.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về việc mở rộng Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn Yên Bái - Lào Cai.

Cụ thể, VEC - đơn vị được giao chủ đầu tư, quản lý vận hành khai thác tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai giai đoạn 1 kiến nghị Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư, nghiên cứu mở rộng Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn Yên Bái - Lào Cai.

Cụ thể, VEC sẽ huy động bằng các nguồn vốn hợp pháp theo quy định để mở rộng đoạn cao tốc Yên Bài - Lào Cai dài 83 km, từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe, chiều rộng nền đường 24m, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Để đảm bảo đồng bộ với mặt đường, VEC dự kiến thi công cầu mới bên cạnh cầu cũ với kết cấu tương ứng với cầu hiện hữu; hầm qua núi thuộc lý trình Km186+200 - Km186+730, dài 530m sẽ xây dựng một hầm mới bên trái với quy mô, kết cấu tương tự hầm hiện hữu. Đoạn tuyến này cũng sẽ được bổ sung cống chui dân sinh, hệ thống thoát nước, hệ thống an toàn giao thông; đường gom dân sinh, đường phục vụ sản xuất nông nghiệp, hệ thống tiêu thoát nước; kiên cố hóa các vị trí mái taluy có nguy cơ sụt trượt: giải pháp như đào ngả mái, khung bế tông kết họp với gia cố đá hộc xây, phun vữa bê tông, trồng cỏ, tường chắn bê tông...

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai lên 4 làn xe là 8.740 tỷ đồng, trong đó đầu tư mở rộng 2 làn xe lên 4 làn xe đoạn Yên Bái - Lào Cai là 5.663,718 tỷ đồng; đầu tư tạo nhám đoạn và mở 3 cầu đoạn Nội Bài - Yên Bái là 3.076,326 tỷ đồng.

Theo VEC, sau 8 năm đưa vào khai thác, phân đoạn Yên Bái - Lào Cai có quy mô phân kỳ đầu tư 2 làn xe đã bộc lộ nhiều bất cập. Tốc độ khai thác thực tế trên đoạn tuyến thấp hơn thiết kế (tốc độ khai thác trung bình trên đoạn chỉ đạt khoảng 50km/h so với tốc độ thiết kế 80km/h) do khó khăn vượt xe mỗi chiều làn dùng hỗn hợp xe tải, xe con (trừ các đoạn đã mở 4 làn xe); tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT do khai thác theo quy mô đường 2 làn xe mà không có dải phân cách giữa.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam đánh giá, các yêu cầu về quy mô, an toàn giao thông trên đoạn Yên Bái - Lào Cai hiện chưa đáp được là một tuyến đường cao tốc hoàn chỉnh và cần nghiên cứu mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai lên 4 làn xe để từng bước đáp ứng yêu cầu hoàn chỉnh đường cao tốc, giảm thiểu tai nạn và va chạm giao thông.

Quyết định duyệt số 3415/QĐ-BGTVT ngày 5/11/2007 của Bộ GTVT về việc phê duyệt đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (giai đoạn 1) cũng xác định đầu tư giai đoạn 2 của Dự án sau năm 2020. Như vậy, đến nay thời điểm năm 2022 việc nghiên cứu đầu tư xây dựng giai đoạn 2 của Dự án là phù hợp với quy định.

Bên cạnh đó, sau khi tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đưa vào khai thác đã mở ra cơ hội phát triển kinh tế - xã hội cho các tỉnh Yên Bái và Lào Cai, là đòn bẩy tăng trưởng GDP cho các tỉnh khi giao thương được thuận tiện và nhanh chóng, thúc đẩy phát triển du lịch… đến nay cần tiếp tục nghiên cứu mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai lên 4 làn xe để từng bước đáp ứng yêu cầu hoàn chỉnh đường cao tốc, tăng tốc độ khai thác, duy trì mức độ tăng trưởng kinh tế - xã hội.

"Sau khi được chấp thuận nội dung đề xuất nêu trên, VEC sẽ lựa chọn tư vấn thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư và trình Bộ GTVT xem xét, quyết định”, lãnh đạo VEC cho biết.

VEC được thành lập tháng 10/2004 với ngành nghề kinh doanh chính là đầu tư, phát triển và quản lý, bảo trì hệ thống đường cao tốc quốc gia. VEC là mô hình đặc thù đầu tiên là doanh nghiệp 100% vốn nhà nước vừa đầu tư, vừa quản lý khai thác và thu phí hoàn vốn.

Sau hơn 17 năm hình thành và phát triển, đến nay, VEC đã thực hiện đầu tư 540 km thuộc 5 dự án đường cao tốc, đã đưa vào khai thác sử dụng 490km thuộc 4/5 dự án đường cao tốc, chiếm gần 43% tổng chiều dài các tuyến đường cao tốc đang khai thác sử dụng tại Việt Nam hiện nay, góp phần quan trọng phát triển kinh tế - xã hội. Công tác vận hành, bảo trì, khai thác các tuyến đường cao tốc cơ bản đáp ứng yêu cầu.

Đến cuối tháng 4/2022, VEC đã phục vụ an toàn và thông suốt gần 297,281 triệu lượt phương tiện, tổng doanh thu thu phí là hơn 22.673 tỷ đồng (chưa VAT), đảm bảo trả các khoản nợ đến hạn theo phương án tài chính được duyệt. Qua đó, VEC cho thấy tiềm lực lớn và khẳng định vai trò nòng cốt trong đầu tư phát triển đường cao tốc quốc gia.

Bộ Chính trị đã chấp thuận chủ trương chuyển vốn vay về cho vay lại sang cấp phát ngân sách nhà nước cho các dự án sử dụng vốn ODA do VEC làm chủ đầu tư. Chính phủ đã thống nhất với nội dung và đã có báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội để trình Quốc hội về việc chuyển vốn vay về cho vay lại sang cấp phát ngân sách nhà nước cùng với việc triển khai các thủ tục tiếp theo để bố trí và quyết toán phần vốn ngân sách nhà nước cấp phát đã được giải ngân cho VEC.

Trên cơ sở nội dung thông qua của Quốc hội/Ủy ban Thường vụ Quốc hội, VEC cùng Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp sẽ hoàn thiện các thủ tục hạch toán tăng vốn điều lệ cho VEC trên cơ sở phần vốn ngân sách nhà nước cấp phát đã được giải ngân trong giai đoạn trước