Đánh giá ưu nhược điểm gd 110

Giới thiệu thị trường VN từ lâu nhưng sau nhiều lần lỗi hẹn, Suzuki mới chính thức bán ra GD110 với giá 28,5 triệu đồng. Đây là chiếc backbone có kiểu dáng cổ điển như những chiếc Honda Win hay Suzuki GN125 một thời của dân chơi Việt. Chính vì vậy, nó được khá nhiều khách hàng trung niên quan tâm và cũng thu hút không ít bạn trẻ thích độ sang những dáng “chất chơi” hơn như café racer hay tracker.

Suzuki GD110 - chiếc backbone gợi nhớ nhiều ký ức một thời của dân chơi Việt

Thiết kế đơn giản, dễ độ

Ngay từ cái nhìn đầu tiên có thể thấy ngay GD110 là một chiếc xe nam tính, “mi nhon”. Với kích thước dài 1.905 mm, rộng 745 mm, cao 1.065 mm và chiều dài cơ sở 1.215 mm, GD110 là chiếc hai bánh phù hợp để đi phố. Trọng lượng xe cũng chỉ dừng ở mức 110 kg dễ dàng dựng, dắt ngay cả với người luống tuổi. Chiều cao yên ở mức 766 mm phù hợp với dáng vóc của người Việt, một người có chiều cao 1,60 m cũng có thể chống chân dễ dàng.

Người trẻ cũng có thể phải lòng chiếc xe này nhờ kiểu dáng dễ độ lên cafe racer, tracker

Nói về kềnh càng, phần tay lái hơi rộng và cụm đèn xi nhan trước sau thiết kế rời, một đặc trưng của những mẫu hai bánh nhập khẩu từ một số nước trong khu vực Đông Nam Á. Tổng thể xe đơn giản như cái giá chưa đến 30 triệu đồng của nó với vành căm, lốp cỡ nhỏ, đèn halogen, phanh đùm trước sau và phần đuôi không thể đơn giản hơn. Bù lại, đây có thể coi là ưu điểm giúp chủ xe dễ dàng “lên đồ” độ sang dáng tracker hay cafe racer.

Vận hành nhàn nhã

GD110 mang đến cảm giác lái khá nhàn nhã thoải mái khi đi phố lẫn đường trường

Nếu bạn đang chạy một chiếc xe số phổ thông chắc chắn sẽ không mất nhiều thời gian để làm quen với GD110 bởi dù là mẫu xe côn tay nhưng cách chuyển số của xe gần như không thay đổi. Với kích thước gọn gàng di chuyển trên những con phố đông đúc của TP.HCM không phải là trở ngại. Ngay cả những đoạn đường tắc di chuyển ở tốc độ “rùa bò” người lái cũng hiếm khi phải chống chân nhờ trọng tâm xe thấp và cân bằng tốt, tư thế ngồi thoải mái không gò bó như những mẫu xe thể thao. Tay lái rộng vừa là nhược cũng là ưu trong trường hợp này, dù hơi vướng víu nhưng cảm giác đánh lái rất linh hoạt.

Động cơ GD110 có sức mạnh vừa đủ nhu cầu đi lại thông thường không yêu cầu tốc độ

Sức mạnh động cơ trên Suzuki GD110 ở mức vừa đủ, cân bằng, mạnh hơn chút đỉnh so với một chiếc xe 110 phân khối thông thường. Vào số 1, nhả nhẹ tay côn xe không quá “chồm” như những chiếc 150 phân khối nhưng khá ổn ngay cả khi “kéo” 2 người. Những người quen đi xe côn tay truyền thống có thể sẽ phải mất chút thời gian làm quen với cách ra vào số trên GD110 nhưng bù lại cảm giác chuyển số khá nhẹ nhàng, mượt mà không sợ hỏng giày dép vì không cần “móc” số. Hệ thống giảm xóc khá êm và ổn định.

Một điểm khá đặc biệt trên GD110 chính là ở khả năng tăng tốc rất đều của xe. Từ dải số 1 cho tới hết số 4 ở tốc độ 0 - 80 km/giờ không có cảm giác đuối. Trên một vài mẫu xe có dung tích dưới 125 phân khối thường bị hụt ga ở dải tốc độ từ 60 - 80 km/giờ nhưng GD110 không như vậy, nó vẫn tà tà “lên đỉnh” ở tốc độ tối đa 85 km/giờ ở đường đẹp. Cộng với baga chở đồ, phuộc sau điều chỉnh 5 cấp độ và bình xăng 8,5 lít, tân binh nhà Suzuki VN không chỉ phù hợp với nhu cầu đi phố mà cả với những “phượt thủ” thích thong dong ngắm cảnh hơn là trải nghiệm tốc độ ẩn chứa nhiều rủi ro.

Khả năng tăng tốc GD110 rất đều không có cảm giác hụt khi ở tốc độ cao

Đánh giá

Suzuki GD110 là mẫu xe côn tay cổ điển thích hợp với người trung niên cần một chiếc xe nhẹ nhàng, không cần sức mạnh với người trẻ có thể phải bỏ thêm chi phí độ dáng “chất chơi” hơn. Đây là chiếc xe cân bằng giữa cả nhu cầu đi phố và đi phượt xa mà tốc độ không phải ưu tiên hàng đầu.

Ưu điểm: Thiết kế cổ điển dễ độ, kích thước gọn gàng dễ lái phù hợp với chiều cao trung bình nhiều người Việt. Khả năng tăng tốc đều không có cảm giác hụt khi ở tốc độ cao, sang số mượt, giảm xóc êm, yên xe thoải mái có baga chở đồ.

Ưu nhược điểm Suzuki GD110HU là gì? Cùng Muasamxe.com tham khảo những cảm nhận thực tế của khách hàng sau một thời gian sử dụng dòng xe này. Do Suzuki GD110HU chưa có phiên bản 2019 nên Muasamxe cung cấp thông tin về phiên bản mới nhất của năm 2018.

Suzuki GD110HU 2019 là chiếc xe cân bằng giữa cả nhu cầu đi phố và đi phượt xa, đặc biệt là kiểu đi phượt dạo thong dong mà tốc độ không phải ưu tiên hàng đầu. Chính vì thế, mẫu xe côn tay cổ điển này thích hợp với cả người trung niên với kiểu dáng nhẹ nhàng. Xe hợp với cả những khách hàng trẻ không có nhu cầu cao về sức mạnh với chi phí thấp.

Về ưu điểm: Thiết kế xe theo phong cách cổ điển dễ độ. Kích thước xe gọn gàng vừa phải, dễ lái, phù hợp với cả người trẻ và người trung niên, đặc biệt là với chiều cao trung bình nhiều người Việt. Khả năng tăng tốc đều không có cảm giác hụt khi ở tốc độ cao, sang số mượt, giảm xóc êm, yên xe thoải mái có baga chở đồ.

Về nhược điểm: Tay lái xe khá kềnh càng, ngoại hình hơi thô nếu không “lên đồ”. Xe không có hiển thị mức nhiên liệu, chân chống xe không chắc, tốc độ tối đa không cao.

Có nên mua Suzuki GD110HU hay không?

Sở hữu thiết kế mang đậm phong cách cổ điển, mẫu xe côn tay 110 phân khối Suzuki GD110HU có giá dưới 30 triệu đồng và bán ra ngay từ giữa năm nay. Mang kiểu dáng backbone cổ điển, Suzuki GD110 gợi nhớ đến quá khứ huy hoàng của dòng xe dành cho nam giới từng làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam thập niên 80 – 90 của thế kỷ trước.

Với việc chính thức phân phối Suzuki GD110 tại Việt Nam, Suzuki hứa hẹn mang đến làn gió mới cho phân khúc xe côn tay dung tích nhỏ đồng thời tự tạo cho mình đối tượng khách hàng riêng so với đối thủ.

Là mẫu xe dành cho nam giới, GD110 sở hữu tay lái cao, rộng phóng khoáng với tư thế ngồi thẳng, yên xe dài cùng giá chở hàng phía sau. Ngoài ra, xe còn sở hữu cụm đèn pha trơn, cụm đồng hồ tối giản, bình xăng đặt trước cùng những chi tiết mang đậm phong cách backbone cổ điển khác ở đèn hậu, chắn bùn trước sau.

Suzuki GD110 có kích thước khá gọn gàng với chiều dài 1.900 mm, rộng 750 mm, cao 1.050 mm với chiều cao yên chỉ 750 mm, khoảng sáng gầm 140 mm.

Xe có trọng lượng 108 kg đi kèm bình xăng dung tích lớn, tới 9,2 lít. Hộp số theo xe là loại côn tay 4 cấp, ly hợp ướt. Vì là mẫu côn tay giá rẻ nên nó chỉ sở hữu cặp phanh tang trống và phuộc nhún phía trước, giảm sóc lò xo phía sau kết hợp cùng bộ vành lớn 17 inch.

Xe GD110 được trang bị động cơ 1 xy lanh, SOHC, dung tích 112,8 cc, làm mát bằng không khí. Động cơ này vẫn sử dụng công nghệ chế hòa khí truyền thống chứ chưa phải loại phun nhiên liệu điện tử. Công suất tối đa và mô men xoắn cực đại động cơ này có thể đạt được lần lượt là 8 mã lực ở 8.500 vòng/phút và 8,53 Nm ở 5.500 vòng/phút.

Cảm nhận từ khách hàng sau một thời gian sử dụng Suzuki GD110HU

Bạn Hùng đánh giá xe GD110HU: E rằng thiếu lịch sự khi thẳng thắn nhận định về hãng Suzuki. Đành rằng tiêu chí mô tô giá rẻ loại nhỏ nên Suzuki GD110 có phanh tang trống cả 2 bánh ? Viva, Acelo, Sirius, Honda Blade, Future đến các loại xe ga hầu hết đều có phanh đĩa bánh trước. An toàn hay thời thượng? đúng cả hai. Vì sao Suzuki GD110 không thêm phiên bản phanh đĩa dù giá sẽ cao hơn 2-3 triệu? Chưa nói đến an toàn, hiếm người tiếc 2-3 triệu để khỏi… lạc hậu. Độ ư? tốn tiền, phiền toái, khó đảm bảo kỹ thuật hơn chính hãng là cái chắc.

Bạn Lê cảm nhận Suzuki GD110HU: Tuyệt đẹp, cổ điển và phong cách. 110cc không bị áp thuế ttđb thì giá chắc sẽ tốt. Dòng côn tay kiểu win này bây giờ cực thịnh, kiếm xe cũ như wolf,en đỏ con mắt không ra. Người bán xe đi rồi thì kêu giá trên nóc tủ. Xe rất hợp với tuổi U40 trở lên. Không biết chừng nào Suzuki Việt Nam mới bán. Nếu có phụ tùng để khách hàng độ một vài chi tiết ở xe nguyên bản cho cá nhân hơn thì tuyệt quá.

Bạn Nam đánh giá Suzuki GD110HU: Suzuki VN làm giá xe này hoài, tháng 6 rồi tháng 7 nhưng khác năm, chán. Người tiêu dùng không rảnh chờ xe cổ quá lâu thì lại dại đốt tiền giá 49 triệu tại Suzuki góc đường Trần Hưng Đạo và Ngô Quyền TP.HCM. Suzuki VN trả lời sao? kiểu Honda chăng?

Bạn Thành đánh giá về Suzuki GD110HU: Mình thích Suzuki ở độ bền của máy và tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên là Suzuki còn rất kém ở khâu bán hàng và dịch vụ, quá ít đại lý, đặc biệt là việc thay thế phụ tùng là rất khó khăn vì đồ phụ kiện ở thị trường quá ít, giá phụ tùng khá cao, Suzuki muốn làm ăn tốt, doanh thu ổn thì nên học hỏi Honda, vì nhiều đại lý 3s thì đồng nghĩa người sử dụng thuận tiện việc sửa chữa bảo dưỡng, phụ tùng giá hợp lý cộng với phụ tùng luôn sẵn có, tôi nghĩ người dùng xe Suzuki là khá lớn. Bởi hiện nay Honda làm khá tốt phần thị trường nhưng chất lượng xe Honda ngày càng kém, cộng với kiểu dáng xấu, không có đột phá trong thiết kế, về kiểu dáng thì nhất vẫn là Yamaha trên tất cả các dòng xe.

Suzuki GD110HU là một chiếc backbone hoài cổ với bình xăng ở phía trước kẹp giữa 2 chân, yên xe có chiều cao ngang với bình xăng, cùng tay lái cao và rộng. Phong cách của Suzuki GD110 gợi nhớ chúng ta đến mẫu những mẫu xe máy côn tay backbone từng làm mưa, làm gió một thời tại Việt Nam những năm thập niên 90.

Vậy nên, nếu bạn yêu thích phong cách này cổ điển này thì Suzuki GD110HU sẽ là một mẫu xe hoàn toàn đáng chọn mua.