Bài báo cáo thực tập công nghệ ô tô

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

MỤC LỤC
Trang
1. Mục lục
.............................................................................................................
1
2. Lời cám ơn
.............................................................................................................
2
3. Lời nói đầu
.............................................................................................................
3
4. Phiếu thực tập
.............................................................................................................
5. Nhận xét của giáo viên hướng dẫn
.............................................................................................................
4
6. Giới thiệu sơ lược về Garage
.............................................................................................................
5
7. Nội dung báo cáo thực tập

.............................................................................................................
7
A. Sửa chữa hệ thống phanh dầu
7

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

1

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

B. Sửa chữa hệ thống treo trên ôtô
.......................................................................................................
22
C. Giới thiệu hệ thống treo sử dung trên xe UAZ
.......................................................................................................
43

LỜI CẢM ƠN
Xin chân thành cảm ơn Garage ôtô MINH THOẠI của chú Trần Minh
Thoại đã tạo mọi điều kiện cho em thực tập trong suốt thời gian qua, trong một
môi trường làm việc chuyên nghiệp , kỷ luật tốt, tác phong công việc nghiêm
chỉnh.
Với trang thiết bị đầy đủ và đội ngũ công nhân lành nghề, kinh nghiệm lâu
năm, đã giúp em trong quá trình thực tập, tạo điều kiện thuận lợi để em được học
SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

2

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

thêm và hiểu được nhiều hơn về công nghệ chế tạo và sửa chửa ô – tô, cũng như
về quy trình sửa chữa của từng tốp thợ riêng biệt ở doanh nghiệp.
Em cũng chân thành cảm ơn các thầy cô trong Khoa cơ khí động lực và
thầy giáo hướng dẫn thực tập thầy Ngô Trọng Lượng đã hướng dẫn tận tình, cung
cấp tài liệu tham khảo cũng như tạo mọi điều kiện tốt nhất cho em trong quá trình
thực tập tại doanh nghiệp.

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

3

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

LỜI NÓI ĐẦU
Ngành công nghiệp chế tạo và sửa chữa ô – tô đang ngày càng trở nên phổ
biến trên toàn thế giới. Và đang từng bước trở thành một trong những ngành công
nghiệp đóng góp một phần lớn vào GDP của nước ta.
Bên cạnh đấy, ngành ô tô cũng đã phát triển lâu đời, các thế hệ động cơ mới
hiện đại ngày càng được cải tiến với hệ thống điều khiển điện và sư can thiệp hoàn
toàn của hệ thống điều khiển điện tử. Đồng thời công nghệ chế tạo và sửa chữa
cũng phát triển tương xứng để theo kịp các công nghệ mới được áp dụng trên xe
ôtô.
Nhận ra được tầm quan trọng của việc bảo trì bảo dưỡng ôtô, đại tu máy và
công nghệ chế tạo, nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm các công
việc liên quan đến bảo dưỡng bảo trì xe và đại tu máy, đồng thời em cũng tham gia
sửa chữa cũng như quan sát các hệ thống khác trên xe như: hệ thống động cơ, hệ
thống gầm bệ, hệ thống điều hoà không khí, hệ thống giải trí…

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

4

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................

ĐIỂM

SVTT: Lê Văn Phùng

Tuy Hòa, ngày… tháng… năm…
Giáo viên nhận xét
KÝ TÊN

GVHD: Ngô Trọng Lượng

5

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

Giới thiệu sơ lược về Doanh Nghiệp
Garage ôtô MINH THOẠI được thành lập từ rất lâu
địa chỉ:KP2 – TT.Hòa Vinh – H.Đông Hòa – Phú Yên, do chú Trần Minh Thoại
làm chủ. Garage có thể sửa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động
cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa
chữa đồng sơn. Mỗi hệ thống sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách
mỗi tốp thợ sẽ có một thợ cả với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề.
Garaga có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung
tu, cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng. Garage nhận sửa chữa
đa dạng các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ ,cũng như các
loại xe tải từ 500kg đến 4T5. Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan
sát, sửa chữa nhiều hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota
Camry 1988 đến Deawoo Lacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi,
BMW, Mercedes…

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

6

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

NỘI DUNG THỰC TẬP

A. SỬA CHỮA HỆ THÔNG PHANH DẦU.
I. Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh.
1. Công dụng.
-Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động
của ôtô với những công dụng sau:
 Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động.
 Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt
của tài xế.
.2 Phân loại.
-Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành:
 Phanh chân: điều khiển bằng chân.
 Phanh tay: điều khiển bằng tay.
-Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành:
 Cơ cấu phanh guốc.
 Cơ cấu phanh đĩa.
-Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành:
 Phanh cơ khí.
 Phanh dầu.
 Phanh hơi.
3. Yêu cầu.
- Hiệu quả phanh cao nhất.
- Quãng đường phanh ngắn nhất.
-ổn định ôtô khi phanh[không bị trượt].
- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp.
- Điều khiển nhẹ nhàng.
-Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch.
- Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài.
II. Hệ thống phanh dầu thủy lực.
1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc
a]
Sơ đồ

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

7

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

Sơ đồ hệ thống phanh dầu
Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh,
7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo.
b]
Nguyên lý làm việc
-Khi đạp phanh thông qua bàn đạp [3] đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch
chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm con
đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe.
-Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục
tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má
phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng.
-Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm,
một lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến
lực phanh bị giảm.
-Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ
khoang chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu
qua phanh tăng.
-Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép
dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái.
2. Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu.
a]
Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống.
-Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của
dầm cầu.

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

8

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

-Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên
trục lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan
má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía
sau. Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang
trống thì bánh xe không chuyển động được.
-Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và
tang trống.
b]
Cơ cấu hãm
phanh đĩa
Một đĩa thép quay gắn vào moayơ thay cho tambua. Hai piston
với bố phanh kẹp hai bên đĩa.
Khi tác động phanh, áp suất thủy
lực từ xy lanh cái truyền tới
xylanh con ấn hai bố phanh kệp
hãm đứng đĩa.

III.

Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi
chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy
không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác.
1. Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống.
TT
Hiện tượng
Nguyên nhân
Cách khắc phục

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng

9

BÁO CÁO THỰC TẬP

1

Garage Ôtô MINH THOẠI

Cần đẩy piston xylanh
chính bị cong
Bàn đạp phanh
chạm sàn xe khi
phanh nhưng không
hiệu quả

2
Má phanh ở một
bánh xe bị kẹt với
tang trống sau khi
nhả phanh

Má phanh ở tất cả
các bánh xe bị kẹt
với tang trống sau
khi nhả phanh
3
Xe bị lệch sang một
bên khi phanh

4

SVTT: Lê Văn Phùng

Điều chỉnh sai các thanh
nối hoặc khe hở má
phanh

Thây cần đẩy mới

Kiểm tra điều chỉnh lại

Thiếu dầu hoặc lọt khí
vào hệ thống phanh
Xylanh chính hỏng
Má phanh mòn qua giới
hạn

Bổ sung dầu, xả khí hệ
thống phanh
Thay mới
Thay mới

Điều chỉnh sai má phanh

Điều chỉnh lại

Đường dầu phanh bị tắc,
dầu không hồi về được
sau khi phanh

Thông lại hoặc thay mới

Xylanh con ở cơ cấu
phanh đó bị hỏng, piston
kẹt
Điều chỉnh các cần dẫn
động sai, hành trình tự do
bàn đạp phanh không có
Xylanh dầu chính bị
hỏng, piston kẹt, cuppen
cao su nở làm dầu không
hồi về được
Dầu phanh có tap chất
khoáng, bẩn làm cuppen
xylanh chính hỏng
Má phanh một bên bánh
xe bị dính dầu
Khe hở của má phanhtang trống của các bánh
xe chỉnh không đều
Đường dầu tới một bánh
xe bị tắc
Xylanh một bên bánh xe
bị hỏng

Sửa chữa hoặc thay mới
Điều chỉnh lại
Sửa chữa hoặc thay mới
Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa,
nạp dầu mới, xả khí
Làm sạch má phanh, thay
piston xylanh bánh xe nếu
bị chảy dầu
Điều chỉnh lại
Kiểm tra, thông hoặc thay
đường dầu mới
Sửa chữa hoặc thay mới

GVHD: Ngô Trọng Lượng 10

BÁO CÁO THỰC TẬP

Bàn đạp phanh nhẹ
5

Garage Ôtô MINH THOẠI
Sự tiếp xúc không tốt
giữa má phanh và tang
trống ở một số bánh xe
Thiếu dầu, có khí trong
hệ thống dầu.
Điều chỉnh má phanh
không đúng, khe hở quá
lớn
Xylanh chính hỏng
Má phanh và tang trống
bị trơ, cháy, chai cứng

Rà lại má phanh hoặc thay
má phanh mới.
Bổ sung dầu, xả khí.
Điều chỉnh lại
Sửa chữa hoặc thay mới
Rà lại hoặc thay má phanh.
Tiện lại lại bề mặt thay
tang trống mới

Phanh ăn kém,
phải đạp mạnh bàn
đạp phanh

Chỉnh má phanh không
đúng, độ tiếp xúc không
Kiểm tra điều chỉnh lại
6
tốt
Hệ thống trợ lực không
Kiểm tra, sửa chữa
hoạt động
Các xylanh bánh xe bị
Sửa chữa hoặc thay mới
kẹt
Má phanh mòn trơ đinh
Thay má phanh mới
Có tiếng kêu khi
tán
7
phanh
Đinh tán má phanh lỏng
Thay má phanh mới
Mâm phanh hỏng
Kiểm tra, xiết chặt lại
8
Rò rỉ dầu ở xylanh chính,
Kiểm tra, thay chi tiết
Tiêu hao dầu nhiều
xylanh công tác hoặc ở
hỏng, xiết chặt các đầu nối,
các đầu nối
bổ sung dầu, xả khí
2. Các hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục.
TT
1

2
3

Hiện tượng
Nguyên nhân
Bàn đạp phanh rung
Đĩa phanh bị vênh, bề
khi phanh
dày đĩa phanh không đều
Má phanh mòn quá mức
làm pistom dịch chuyển
quá xa
Phanh kêu khi
Má phanh lỏng trên giá
phanh
lắp xylanh công tác
Đĩa phanh chạm vào giá
đỡ xylanh công tác
Phanh không nhả
sau khi nhả bàn đạp
phanh

Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp
cong, cần đẩy bơm chính
điều chỉnh không đúng

Cách khắc phục
Thay đĩa phanh mới
Thay má phanh mới
Sửa chữa hoặc thay mới
Kiểm tra, xiết chặt lại bu
lông lắp giá xylanh công
tác
Kiểm tra, sửa chữa và
điều chỉnh lại

3. Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 11

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

 Thay xylanh phanh chính
Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen.
Nếu khu vực
lắp cuppen
bên trong
xylanh
phanh chính
bị biến chất,
có thể xảy ra
rò rỉ dầu và
áp suất dầu
có thể bị
mất, nó có
thể dẫn đến
mất hiệu quả
phanh.
Xylanh
phanh chính
động cơ kia
K2700II
được tháo ra
khỏi xe

1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh
phanh chính; 7.gioăng chữ O
a.
Quy trình tháo xylanh phanh chính
 Xả dầu phanh
- Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám
vào bất kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra.
- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.
 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe
- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh
- Tháo xylanh phanh chính và gioăng

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 12

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

b.Thay bộ phụ kiện xylanh chính
 Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính
- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm.
Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó.
- Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm
Phanh hãm

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 13

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

 Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra [ phanh hãm ngoài],
một loại là bóp vào [ phanh hãm trong].
 Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm.
Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.
Chú ý:
 Che đầu ra bằng giẻ và ấn chậm piston vào để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi
piston được ấn vào.
 Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào, piston
có thể bị hỏng.

1.

piston
1; 2.
piston
2 ; 3.
giẻ
- Kéo
piston
thẳng
khỏi

1
ra
xylanh
- Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 bật ra
- Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra
Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh.

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 14

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

 Vệ sinh xylanh chính
- Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch.
Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao
su, bị biến chất và rò rỉ dầu.
- Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không.
Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại
lên xe và xả khí hệ thống phanh.
Xả khí:
Xả khí ra khỏi xy lanh chính:
-Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính.
-Dùng khay đựng dầu.
-Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó.
-Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh.
-Lặp lại từ 3 đến 4 lần.
-Nối các ống dầu vào xylanh chính.
Xả khí ra khỏi mạch dầu:
-Dùng khóa 8, một ống cao su, một bình chứa sẵn dầu phanh. Khi xả, một đầu cắm
vào bình, một đầu cắm vào vít xả gió.khi xả cần 2 người, một người đạp phanh, một
người đạp phanh đến khi nào thấy nặng thì báo cho người thứ 2 biết đển vặn vít xả, khi ra
hết khí thì siết vít xả khí vào[người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh], lặp lại thao
tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra thành dòng là được.

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 15

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

-Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo dõi
mức dầu trong bình chứa và bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức quy định
trong qua trình xả khí.

 Thay guốc phanh
-Tháo phanh trống và thay guốc phanh.
-Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh.
-Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể -làm phanh không có tác
dụng.
-Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì.

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 16

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

1. Tháo trống phanh
- Nhả phanh tay
- Kích xe lên
- Tháo lốp
- Tháo trống phanh
Chú ý: Đánh dấu vị trí lên trống phanh và mặt bích của trục cầu sau rồi tháo trống
phanh.

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 17

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

trống phanh [tang trống] động cơ Kia K2700II

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 18

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

2. Tháo guốc phanh

Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau:
- Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên
- Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh
- Tháo guốc phanh phía sau
Guốc phanh động
cơ kia K2700II

Tháo guốc phanh
kiểm tra, nếu
guốc phanh bị
mòn, chai cứng
thì cần thay guốc
phanh mới.Sau
khi thay mới tiến
hành ráp vào và
xả gió khí hệ
thống.
SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 19

BÁO CÁO THỰC TẬP

Garage Ôtô MINH THOẠI

 Thay má phanh
- Tháo càng phanh đĩa thay má phanh và tấm chống ồn [ tiếng kêu rít khi đạp phanh
].
- Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn trên má phanh sẽ chạm vào
đĩa rôto và gây nên tiếng kêu rít để báo cho tài xế.
- Khi má phanh bị mòn hết, đĩa phanh có thể bị hỏng và hiệu quả phanh cũng có thể
không còn. Má phanh cần được kiểm tra định kì.

1.
Tháo càng phanh đĩa
- Kích xe lên
- Tháo lốp
- Tháo càng phanh
2.
Tháo má phanh
- Tháo các chi tiết ra khỏi càng phanh đĩa.
- Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt xem tấm chống ồn và tấm đỡ má phanh có
sử dụng được lại hay không, kiểm tra độ mòn cũng như hư hỏng.

SVTT: Lê Văn Phùng

GVHD: Ngô Trọng Lượng 20