Nissan Leaf bắt đầu lăn bánh xe điện [EV] lên đồi trước khi dòng chữ "Model 3" là tiếng thì thầm trong gió. Khả năng tiếp cận của chiếc hatchback điện nhỏ gọn này vẫn là thế mạnh của nó khi nó bước vào nửa chặng đường của thế hệ thứ hai với dòng sản phẩm được sắp xếp hợp lý và ngoại thất được làm mới cho năm 2023
Đối với năm 2023, phần đầu xe của Leaf có lưới tản nhiệt phía trước được làm mới, đường gờ cản và đèn pha có màu tối hơn nhờ lớp vỏ màu đen. Huy hiệu Nissan được chiếu sáng cho một chút giật gân. Nissan cũng đã chọn cắt giảm dòng sản phẩm xuống còn hai mẫu. phiên bản Leaf tiêu chuẩn ở phiên bản S và phiên bản Leaf Plus ở phiên bản SV. Phiên bản S cung cấp cho bạn pin nhỏ hơn [40 kWh], trong khi nâng cấp lên cấu hình SV Plus cung cấp cho bạn pin 60 kWh và động cơ điện 160 kW mạnh mẽ hơn, cho công suất 214 mã lực và mô-men xoắn 250 lb-ft. Bộ pin không thay đổi nên các ước tính phạm vi EPA sẽ tương tự như con số năm 2022, đó là 149 dặm cho chiếc Leaf nhỏ hơn và ít nhất 215 dặm cho chiếc Leaf Plus có pin lớn hơn. Đáng chú ý, chúng tôi đã vượt qua 237 dặm của Leaf Plus 2020 trên vòng lặp phạm vi EV của chúng tôi
Ngay cả với những cập nhật về ngoại thất, Leaf sẽ phải vật lộn để cạnh tranh về ngoại hình với Tesla Model 3, Ford Mustang Mach-E và Hyundai Ioniq 5. Những mô hình đó cũng cung cấp nhiều phạm vi hơn, mặc dù Leaf vẫn hấp dẫn như một phương tiện chạy trong thành phố giá cả phải chăng. Và với mức giá khởi điểm thân thiện với túi tiền, chiếc Leaf cũng đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 đô la
Nissan Leaf 2023 là ô tô điện mới có giá phải chăng nhất tại Hoa Kỳ. Nó bắt đầu ở mức 27.800 đô la trong phiên bản S với khoản tín dụng thuế liên bang tiềm năng lên tới 7.500 đô la
Vì mức giá đó, việc Nissan Leaf được làm mới cho năm 2023 sẽ không tăng tốc nhanh hoặc đi xa trong một lần sạc không thực sự quan trọng như một chiếc Tesla. Để lái xe quanh thị trấn, lấy một chỗ ở bộ sạc công cộng hoặc chỉ sạc ở nhà qua đêm, một chiếc Leaf mới có thể dễ dàng trở thành lý tưởng như một chiếc ô tô thứ hai và/hoặc cho các chuyến đi lại trung bình.
Năm nay, dòng xe điện [EV] Leaf chỉ bao gồm S cấp nhập cảnh và SV Plus được trang bị tốt hơn. S có thể đi được 149 dặm trước khi sạc, và SV Plus có phạm vi tối đa là 212 dặm. Và đây là một chiếc hatchback cỡ nhỏ với chiều cao xe được nâng lên một chút. Đó là một cỗ máy khiêm tốn, nhưng vẫn có thể hoàn toàn phù hợp với một số người mua
Giá xe Nissan LEAF 2023
Về cơ bản nhất, Leaf S 2023 có giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất [MSRP] là 27.800 đô la, cộng với phí giao hàng 1.095 đô la. Nissan Leaf SV Plus 2023 có giá khởi điểm 35.800 USD. Một trong những lựa chọn lớn nhất với mẫu xe này là sơn 2 tông màu cao cấp với giá 695 đô la
Ngay cả sau ngần ấy năm và hai thế hệ, chiếc xe điện Nissan Leaf vẫn đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang lên tới 7.500 đô la. Và cũng có những ưu đãi của nhà nước. Ví dụ: chương trình Giảm giá Xe sạch của California cung cấp 2.000 đô la cho bất kỳ ai mua hoặc thuê một chiếc Leaf EV mới
Ở cấp độ ô tô điện giá cả phải chăng hơn này, còn có Mini Cooper Electric [từ khoảng $30K, phạm vi. 110 dặm], Kia Niro EV [khoảng $41K, phạm vi. khoảng 250 dặm], Chevrolet Bolt EV [khoảng $32K với phạm vi 259 dặm] và Hyundai Kona Electric [trong khu vực $35K, phạm vi. 258 dặm. Chevy Bolt EV không còn đủ điều kiện nhận bất kỳ khoản tín dụng thuế liên bang nào, nhưng California vẫn sẽ giảm bớt gánh nặng đó với 2.000 đô la
Trước khi mua Nissan Leaf S hoặc Leaf SV Plus mới, hãy kiểm tra KBB. com Giá mua hợp lý để xem những người khác trong khu vực của bạn đã trả bao nhiêu cho sản phẩm của họ. Xét về giá trị bán lại, Leaf ở mức trung bình, nhưng giá mua thấp có nghĩa là nó đã nhiều lần giành được Giải thưởng Chi phí sở hữu trong 5 năm của Kelley Blue Book trong hạng mục xe điện. Trên thực tế, trong năm năm liên tiếp, với năm 2022 là năm gần đây nhất
Lái Nissan LEAF 2023
Phiên bản S của Leaf 2023 cho công suất khiêm tốn 147 mã lực. Điều này tương tự như chiếc SUV cỡ nhỏ Toyota C-HR và thực sự hơn cả Nissan Kicks hatchback/SUV/bất cứ thứ gì, nhưng mô-men xoắn dễ chịu hơn nhiều. 236 lb-ft
Điều này có nghĩa là một lực đẩy nhỏ khá tốt khi tăng tốc khi đèn giao thông chuyển sang màu xanh lục, mặc dù hầu hết các cơ trong S bị uốn cong ở tốc độ thấp hơn. SV Plus mang lại nhiều hơn – 214 mã lực và mô-men xoắn 250 lb-ft – nhưng vẫn sẽ không khiến nhiều người sởn gai ốc
Bằng cách đặt pin xuống sàn, Nissan đã mang đến cho chiếc Leaf một ưu đãi gấp đôi về vị trí lái hơi cao [rất nhiều người thích điều này] nhưng cũng có trọng tâm khá thấp, mang lại lợi ích về sự ổn định và một số tính linh hoạt. Hệ thống treo được điều chỉnh để tạo sự thoải mái, đồng thời góp phần mang lại khả năng xử lý dễ đoán
Cũng giống như máy tính hành trình và đồng hồ đo nhiên liệu trong ô tô sử dụng động cơ đốt trong, Leaf cung cấp cho người lái thông tin về mức tiêu thụ năng lượng trung bình và thời gian thực, cũng như mức sạc.
Nội thất tiện nghi
Không ngạc nhiên khi có khá nhiều nhựa được sử dụng trong cabin của Nissan Leaf. Nhưng tất cả đã được lắp ráp đủ tốt và thiết kế tổng thể hoàn toàn khả thi. Vô lăng thể hiện huy hiệu Nissan mới
Một điểm nhấn tương lai nhỏ xinh là bộ chọn hộp số tự động với đèn xanh. Tuy nhiên, tông màu chính chủ yếu là màu đen và ghế được bọc bằng vật liệu có hiệu ứng da lộn
Không gian vừa đủ cho một chiếc hatchback subcompact. Khoảng để chân phía sau 33. 5 inch, quá mức chịu đựng được đối với người lớn có kích thước trung bình. Hàng ghế sau tách và gập theo kiểu 60/40. Khu vực hành lý phía sau họ là 23. 6 feet khối, mở rộng ra 30 feet khối với những ghế gập xuống
Ngoại thất
Đối với bất kỳ ai không làm việc với các bản sửa đổi kiểu dáng của chiếc xe điện Leaf 2023, nó có vẻ không khác gì mẫu xe năm ngoái. Tuy nhiên, hãy nhìn kỹ hơn một chút và rõ ràng là huy hiệu trên lưới tản nhiệt là mới. Nhìn vào nó vào ban đêm, và điều đáng chú ý là nó hiện đang được chiếu sáng. Đó là một lựa chọn năm ngoái
Bản thân lưới tản nhiệt đã được tinh chỉnh. Chúng tôi gọi nó là lưới tản nhiệt, vì muốn có một từ tốt hơn. Vì không có động cơ đốt trong chiếc Lá nên không có bộ tản nhiệt
Dù sao, đèn pha cũng được sửa đổi. Và để đạt được hiệu quả khí động học tối ưu, cánh gió sau và bộ khuếch tán phía sau thấp hơn cũng đã được sửa đổi. Thiết kế đa chấu mới của mâm xe hợp kim 17 inch trên phiên bản SV Plus được cho là rất ngầu
Tính năng yêu thích
CHẾ ĐỘ E-PEDAL
Lái xe bằng một bàn đạp là một đặc sản của xe điện. The Leaf gọi cài đặt này là E-Pedal. Đó là nơi mà mức độ tái tạo phanh [có thể được thiết lập bởi người lái xe] làm chậm xe ngay khi chân rời khỏi bàn đạp ga. Điều này thật tuyệt vời trong điều kiện giao thông thành phố đôi khi trở nên điên cuồng vì có ít sự nhảy múa hơn nhiều giữa hai bàn đạp.
NISSANCONNECT EV
Tính năng này đi kèm với phiên bản SV Plus của xe điện Leaf 2023. Nó cho phép người lái xe kết nối với Nissan Leafs của họ bằng ứng dụng điện thoại thông minh để kiểm tra lượng sạc, kiểm soát thời điểm bắt đầu sạc và quay số ở nhiệt độ cabin lý tưởng trước khi khởi hành.
Tính năng tiêu chuẩn
Để phù hợp với mức giá khởi điểm tương đối thấp, phiên bản S của Leaf 2023 tương đối khiêm tốn. Nó đi kèm với bánh xe thép 16 inch có nắp đậy, đèn pha halogen, đèn hậu LED và máy tính hành trình
Mọi thứ không quá cơ bản với hệ thống thông tin giải trí bao gồm tích hợp điện thoại thông minh Apple CarPlay/Android Auto, đài vệ tinh, Bluetooth, cổng USB, bốn loa và màn hình cảm ứng 8 inch
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn cũng khá hào phóng, bổ sung cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động và phát hiện người đi bộ, giám sát điểm mù với cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và phanh tự động khi bạn lùi xe.
Tùy chọn nhà máy
Không có nhiều tính năng bổ sung cho phiên bản S, chỉ có một số thứ như bộ sắp xếp khu vực chở hàng và các tấm đá. Nếu cách đó quá thưa thớt, hãy xem SV Plus
Phiên bản sang trọng hơn một chút này của chiếc xe điện Leaf 2023 không chỉ có nhiều sức mạnh hơn và phạm vi hoạt động lớn hơn mà còn mang đến bánh xe hợp kim 17 inch, gương chiếu hậu có sưởi và đèn pha/đèn chạy ban ngày LED. Bên trong, SV Plus mang đến cho bạn ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng, ghế trước có sưởi, bơm nhiệt [sử dụng ít năng lượng pin hơn để giữ ấm cho cabin], gương chiếu hậu tự làm mờ và thêm một vài loa cho nội thất. . Bạn cũng sẽ tận hưởng sự đảm bảo bổ sung của hệ thống camera 360 độ và kiểm soát hành trình thích ứng với hỗ trợ lái
SV Plus cũng cung cấp thùng hàng, sơn cao cấp và hai tính năng bổ sung đó cho S đã đề cập ở trên
Nguồn pin, thời gian sạc và phạm vi
Ở phiên bản S, Leaf 2023 truyền công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 236 lb-ft tới các bánh trước, nhờ một động cơ điện và bộ pin lithium-ion 40 kWh. Sạc pin này mất khoảng 7. 5 giờ khi sử dụng thiết lập sạc tại nhà 240 volt. Bộ sạc nhanh DC có thể sạc tới 80% trong 40 phút hoặc lâu hơn
SV Plus sử dụng động cơ mạnh mẽ hơn và pin lớn hơn để đạt công suất 214 mã lực và mô-men xoắn 250 lb-ft. Phiên bản này cũng dẫn động cầu trước. Thời gian sạc ở đây dao động từ 40 phút/80% công suất với bộ sạc nhanh DC đến 11. 5 giờ trên nguồn cung cấp 240 volt
Ắc quy Nissan Leaf được bảo hành 8 năm/100.000 dặm, tùy điều kiện nào đến trước
Cơ quan Bảo vệ Môi trường [EPA] ước tính số dặm trên gallon [MPGe] cho xe điện. Những số EPA này ở đây là từ năm 2022, nhưng sẽ không có thay đổi nào cho năm 2023
Động cơ điện đồng bộ AC 110 kW [S]
Bộ pin lithium-ion 40 kWh
147 mã lực
236 lb-ft of torque
EPA city/highway fuel economy equivalent: 123/99 MPGe
Phạm vi ước tính của EPA cho mỗi lần sạc đầy. 149 dặm
Động cơ điện đồng bộ AC 160 kW [SV Plus]
Bộ pin lithium-ion 62 kWh
214 mã lực
250 lb-ft of torque
EPA city/highway fuel economy equivalent: 121/98 MPGe
Phạm vi ước tính của EPA cho mỗi lần sạc đầy. 212 dặm
Phương pháp đánh giá và xếp hạng xe KBB
Xếp hạng Chuyên gia của chúng tôi đến từ hàng giờ vừa lái xe vừa bấm số để đảm bảo rằng bạn chọn được chiếc xe tốt nhất cho mình. Chúng tôi trải nghiệm và phân tích toàn diện mọi chiếc SUV, ô tô con, xe tải hoặc xe tải nhỏ mới được rao bán ở Hoa Kỳ. S. và so sánh nó với các đối thủ cạnh tranh. Khi tất cả bụi đó lắng xuống, chúng tôi có xếp hạng của mình
Chúng tôi yêu cầu xếp hạng mới mỗi khi một chiếc xe hoàn toàn mới hoặc một thế hệ mới của một chiếc xe hiện có xuất hiện. Ngoài ra, chúng tôi đánh giá lại các xếp hạng đó khi một chiếc xe thế hệ mới được làm mới giữa chu kỳ — về cơ bản, nâng cấp một chiếc xe ở giữa chu kỳ sản phẩm của nó [thường là khoảng 2-3 năm] bằng một bản nâng cấp nhỏ, thường là với
Thay vì lôi những con số ngẫu nhiên ra khỏi không khí hoặc ra khỏi một danh sách kiểm tra vô nghĩa nào đó, các biên tập viên của KBB xếp hạng một phương tiện theo đúng vị trí của nó trong phân loại. Trước khi bất kỳ chiếc xe nào đạt được xếp hạng KBB, nó phải chứng tỏ mình tốt hơn [hoặc tệ hơn] so với những chiếc xe khác mà nó đang cạnh tranh khi nó cố gắng khiến bạn chi tiền để mua hoặc thuê
Biên tập viên của chúng tôi lái xe và sống với một phương tiện nhất định. Chúng tôi đặt tất cả các câu hỏi phù hợp về nội thất, ngoại thất, động cơ và hệ thống truyền động, cảm giác lái và khả năng xử lý, các tính năng, sự thoải mái và tất nhiên, về giá cả. Liệu nó phục vụ mục đích mà nó được xây dựng? . ]
Chúng tôi kiểm tra từng phương tiện thông thường — đỗ xe, chuyển làn, lùi, không gian chở hàng và chất hàng — cũng như các yếu tố cần thiết — tăng tốc, phanh, xử lý, nội thất yên tĩnh và thoải mái, chất lượng xây dựng, chất lượng vật liệu, độ tin cậy