Xe đạp thể thao đang là một phong trào phát triển rầm rộ trong mấy năm trở lại đây. Xe đạp thể thao giờ đây không chỉ còn dành cho giới trẻ và những người hoạt động thể thao chuyên nghiệp mà ngay cả sinh viên, dân văn phòng, hay các bác hưu trí, … cũng đều sắm cho mình một chiếc xe đạp thể thao cho “bằng bạn bằng bè”. Mặc dù đã phổ biến như vậy nhưng vẫn còn nhiều người chưa hiểu nhiều về xe đạp thể thao và cách sử dụng chiếc xe đạp.
Tôi xin giới thiệu cơ bản cách sử dụng xe đạp thể thao để các bạn có thể nắm rõ hơn:
Giới thiệu về bộ đề chuyển tốc độ của xe đạp thể thao:
– Xe đạp thể thao thường có 2 bộ phận chuyển tốc nằm trên ghi đông [tay lái] . Bộ điều khiển có 2 dạng : núm vặn hoặc cần gạt. Nằm bên tay trái là bộ chuyển tốc đĩa [đề đĩa], tay phải là bộ chuyển tốc líp [đề líp].
– Bộ chuyển tốc đĩa có 3 tốc độ đóng vai trò quyết định tốc độ khi đạp xe :
+ Số 1 đĩa nhỏ dùng cho địa hình leo dốc, đạp nhẹ xe di chuyển chậm .
+ Số 2 đĩa vừa xe di chuyển với tốc độ vừa phải .
+ Số 3 đĩa lớn dùng trong trường hợp muốn đi nhanh hoặc khi tập luyện .
– Bộ chuyển tốc líp thường có từ 7 đến 9 tốc độ với mục đích chia nhỏ tốc độ đạp đã quyết định ở đề đĩa . Khi sử dụng quý khách nên kết hợp đề líp tương ứng với đề đĩa như sau :
+ Đĩa 1 tương ứng với líp số 1, số 2 và số 3 . Ưu điểm : Đạp nhẹ, xe di chuyển chậm vượt qua những địa hình có độ dốc cao > 15 % .
+ Đĩa 2 tương ứng với líp số 3, số 4 và số 5 . Dùng cho đường bằng khi người sử dụng đạp ở tốc độ bình thường .
+ Đĩa 3 tương ứng với líp số 5, số 6 và số 7 . Ưu điểm : Đạp chậm lấy đà cho xe tăng tốc, thường được dùng cho quãng đường rút hoặc trong khi tập luyện với mụch đích rèn luyện sức khoẻ .
Trong trường hợp líp có nhiều hơn 7 tốc độ ta có thể nới rộng khung số cho phù hợp, 1 đĩa có thể đi kèm với nhiều líp hơn cụ thể là 4 số với đề 8 tốc độ và 5 số cho đề 9 tốc độ .
Nguyên tắc sử dụng xe đạp có tốc độ
Trong khi xe di chuyển , người sử dụng đang đạp thì mới có thể chuyển tốc độ. Khi chuyển quý khách lưu ý không đạp ngược pedan [bàn đạp] , dễ gây quấn đề, bung líp và trượt xích. Xe trong trạng thái dừng hoặc đỗ không chuyển đề hoặc giả nếu có chyển thì khi xuất phát quý khách nên đạp tiến ngay ở vòng quay đầu tiên. Khi đã cố định tốc độ quý khách có thể đạp tiến lui tuỳ ý.
10/22/2019
- Giới thiệu cơ bản về xe đạp thể thao có bộ chuyển tốc độ
Bộ đề xe đạp thể thao bao gồm 4 thành phần chính : Tay đề , đề trước sau , dây cáp
– Xe đạp Địa hình Thống Nhất thường có 2 bộ phận chuyển tốc nằm trên ghi đông [tay lái]. Nằm bên tay trái là bộ chuyển tốc đĩa [đề đĩa], tay phải là bộ chuyển tốc líp [đề líp].
– Bộ chuyển tốc đĩa có 3 tốc độ đóng vai trò quyết định tốc độ khi đạp xe :
+ Số 1 đĩa nhỏ dùng cho địa hình leo dốc, đạp nhẹ xe di chuyển chậm .
+ Số 2 đĩa vừa xe di chuyển với tốc độ vừa phải .
+ Số 3 đĩa lớn dùng trong trường hợp muốn đi nhanh hoặc khi tập luyện .
– Bộ chuyển tốc líp thường có 7 tốc độ với mục đích chia nhỏ tốc độ đạp đã quyết định ở đề đĩa . Khi sử dụng bạn nên kết hợp đề líp tương ứng với đề đĩa như sau :
+ Đĩa 1 tương ứng với líp số 1, số 2 và số 3 . Ưu điểm : Đạp nhẹ, xe di chuyển chậm vượt qua những địa hình có độ dốc cao > 15 % .
+ Đĩa 2 tương ứng với líp số 3, số 4 và số 5 . Dùng cho đường bằng khi người sử dụng đạp ở tốc độ bình thường .
+ Đĩa 3 tương ứng với líp số 5, số 6 và số 7 . Ưu điểm : Đạp chậm lấy đà cho xe tăng tốc, thường được dùng cho quãng đường rút hoặc trong khi tập luyện với mụch đích rèn luyện sức khoẻ .
Minh họa về một số tùy chỉnh tốc độ bộ đề xe đạp thể thao
- Nguyên tắc sử dụng xe đạp có tốc độ
*Khi nào cần chuyển số trên tay đề:
Đó là khi địa hình bắt đầu thay đổi , đó có thể là khi bạn đang di chuyển trên đường bằng và phía trước bạn sẽ là một con dốc , để có thể đi nhẹ hơn bạn sẽ phải chuyển sang để đi với líp nhỏ hơn để tránh tình trạng bị kẹt khi chuyển số đang lên dốc. Hoặc khi mà bạn vừa leo hết con dốc bạn nên chuyển sang líp lớn để có thể tăng tốc khi đổ dốc. Những kỹ thuật này cần được thực hành thường xuyên để tạo thành phản xạ giúp bạn có thể đi được những địa hình khác nhau.
Trong khi xe di chuyển , người sử dụng đang đạp thì mới có thể chuyển tốc độ. Khi chuyển lưu ý không đạp ngược bàn đạp , dễ gây quấn đề, bung líp và trượt xích. Xe trong trạng thái dừng hoặc đỗ không chuyển đề hoặc giả nếu có chuyển thì khi xuất phát thì người đạp nên đạp tiến ngay ở vòng quay đầu tiên. Khi đã cố định tốc độ thì có thể đạp tiến lui tuỳ ý.
Đề của xe đạp để làm gì?
Bộ đề xe đạp còn được gọi là bộ chuyển tốc, biến tốc là một hệ thống truyền động giúp chuyển lên đĩa và líp phù hợp nhằm hỗ trợ người dùng thay đổi lực đạp xe mang lại quá trình đạp xe linh hoạt và thuận tiện.
Dây xích của xe đạp có tác dụng gì?
Xích xe đạp có dạng một dây dài được kết nối từ nhiều mắc xích nhỏ lại với nhau. Xích đóng vai trò kết nối phần trước xe [lái, đùi, đĩa] với phần sau xe [líp, hub]. Nhờ chuỗi xích mà lực truyền động được chuyển đổi giúp xe tiến về phía trước.
Bộ đề xe đạp gồm những gì?
Bộ đề xe đạp được cấu tạo từ các bộ phận bao gồm: Tay đề, đề trước, đề sau và dây đề. Tay đề: Tay đề được bố trí ở phần tay lái [ghi đông] của xe đạp, cho phép người sử dụng điều khiển bộ đề.
Đĩa xe đạp lớn nhất là bao nhiêu?
Đĩa nhỏ nhất thường là 24t và lớn nhất là 48t với một bánh răng trung bình lag 36 t .