honda winner 150 là mẫu xe côn tay được công ty honda việt nam giới thiệu tại triển lãm ô tô, xe máy việt nam 2016 nhằm đáp ứng nhu cầu của những khách hàng đam mê dòng xe thể thao cao cấp. Cho đến thời điểm hiện tại, Honda Winner 150 đã được thay thế bằng một thế hệ mới của Winner X.
tuy nhiên, nhiều khách hàng Việt Nam vẫn thích thiết kế của honda winner 150 hơn là thế hệ mới. Được biết, Honda Winner được thiết kế dựa trên ý tưởng về một chiếc xe thể thao phân khối lớn với những đường nét khỏe khoắn, thể thao và thân thiện với người lái giúp người lái trải nghiệm thoải mái trên các cung đường.
honda winner 150 màu vàng đen và đồng 2022
Bạn đang xem: Xe winner bao nhiêu tiền
Tuy còn sản xuất nhưng giá xe winner 150 2022 được niêm yết là 45.990.000 và được bán tại Hà Nội từ 40.000.000 đến 41.000.000 đồng và khu vực TP. hcm từ 41.500.000 đến 42.500.000 vnd.
Hôm nay, Honda Winner 150 đã ngừng sản xuất và thay thế hoàn toàn bằng mẫu Honda Winner X. xem giá honda winner x để biết thêm thông tin về phiên bản ly hợp mới này.
Honda Winner 150 không còn bán trên thị trường do đã được thay thế bằng mẫu Honda Winner X với thiết kế mới và nhiều trang bị ấn tượng hơn như đèn pha LED, đồng hồ kỹ thuật số toàn phần và hệ thống chống bó cứng phanh ABS một kênh.
Ngoài phiên bản thể thao với các tùy chọn màu đỏ, vàng, xanh và trắng, honda winner 150 còn có phiên bản cao cấp với màu đen nhám cá tính và mạnh mẽ. Có thể nói, trong những năm gần đây, màu đen mờ đã trở thành điểm nhấn mạnh mẽ và là mũi nhọn của các dòng xe Honda.
giá xe côn tay 150 màu đỏ đen: 45.490.000 vnd
giá xe thắng cuộc 150 màu trắng đen: 45.490.000 vnd
giá xe côn tay 150 màu vàng đen: 45.490.000 vnd
Xem thêm: Làm giấy tờ xe máy hết bao nhiêu tiền
giá xe thắng cuộc 150 màu trắng xanh: 45.490.000 vnd
giá xe thắng cuộc 150 màu vàng đen đồng 2022: 45.990.000 vnd
Xem thêm: TOP 5 Game Đổi Thưởng Tặng Tiền Khi Đăng Ký HOT Nhất 2022
thiết kế honda winner 2022
Ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên, honda winner 150 mang phong cách thể thao mạnh mẽ với thiết kế nhiều lớp, khung và thân xe có thiết kế ba chiều hiện đại. Hơn nữa, Honda cũng quyết định tạo ra những người chiến thắng với thiết kế quen thuộc, không quá hầm hố để giúp mở rộng phạm vi khách hàng.
honda winner 150 có thiết kế có phần mượt mà và thân thiện hơn so với đối thủ yamaha exciter 150. Chính vì vậy ngoại hình của honda winner không thực sự tạo được sự khác biệt, có phần giống với những mẫu xe thông thường khác.
đánh giá honda winner 150 về kích thước với các thông số dài x rộng x cao lần lượt là 2.025 x 725 x 1.102 mm, chiều cao yên xe đạt 780 mm. trong đó, khoảng sáng gầm xe 167mm, cao hơn 32mm so với exciter 150, là một lợi thế giúp xe không bị cấn bánh và xử lý địa hình tốt hơn.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng chiếc winner 150 vẫn có kiểu dáng khá thể thao, thể hiện ở những chi tiết như hệ thống đèn pha led 2 tầng, giúp người lái có thể quan sát tốt hơn vào ban đêm. khi ở chế độ ánh sáng yếu, lớp trên cùng sẽ sáng lên, trong khi ở chế độ ánh sáng cao, cả hai tầng sẽ sáng. cặp đèn xi nhan kết hợp đèn định vị sử dụng bóng halogen thiết kế đối xứng hai bên mặt nạ trước. và ở phía sau là cụm đèn hậu lớn, phẳng tương tự như các mẫu xe phổ thông khác.
cụm đèn được bố trí phía trước thắng 150
Đồng hồ trên ô tô là sự kết hợp giữa đồng hồ tốc độ tương tự và đồng hồ kỹ thuật số hiển thị tốc độ, nhiên liệu và hành trình. hệ thống hiển thị được thiết kế khá đơn giản, dễ nhìn, góc cạnh, phù hợp với thiết kế tổng thể của xe.
Xem thêm: Bảng giá ốc Titan GR5 mới nhất năm 2022 - Giá Siêu Rẻ
đồng hồ xe winner 150 được đánh giá là khá thanh lịch
Hình tròn được sử dụng cho mặt nạ và yếm bên winner 150 2022 . trong khi đó, hốc gió ấn tượng với mang cá xuất hiện giữa xe. ổ khóa mở cốp nằm ngay phía trên chỗ để chân cho người ngồi sau. thiết kế này tương đối khó tìm đối với những người lần đầu sử dụng xe hơi.
mặt nạ và số cho honda winner 150
Là mẫu xe côn tay thể thao không dành cho số đông nên trang bị an toàn và tiện ích của Winner 150 không bằng những mẫu xe Honda phổ thông khác.
Tham khảo: NƯỚC NGÂM LENS | NƯỚC NGÂM KÍNH ÁP TRÒNG – Kính áp tròng ANGEL EYES cho mắt nhạy cảm | Kính sát tròng nhãn khoa
Bánh xe honda winner 150
Bánh sau của chiếc winner có đường kính lớn với lốp không săm bản rộng, nhấn mạnh tính thể thao, mạnh mẽ và tăng khả năng bám đường và ổn định khi chuyển động của xe. Ngoài ra, Honda cũng trang bị phanh đĩa ở phía trước và phía sau, nhưng nó không đi kèm với phanh CBS hay ABS.
Động cơ của xe không thay đổi, xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn, dohc, dung tích 149,1 cc, làm mát bằng dung dịch. Đi kèm với động cơ này là hệ thống phun xăng điện tử fi và hộp số 6 cấp. Trang bị này giúp xe có công suất 15,4 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại vòng tua máy 6.500 vòng / phút.
động cơ của honda winner 150
- thiết kế xe trung tính phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng với kiểu dáng không quá hầm hố, thân xe và khung xe thiết kế 3d tạo góc cột sống linh hoạt.
- đèn xe với công nghệ chiếu sáng tốt giúp Người điều khiển dễ dàng di chuyển và an toàn khi đi trời tối
- honda winner được đánh giá cao trong dàn xe vì được thiết kế với khoảng sáng gầm nhất định.
- Xe thắng 150cc Xe vận hành êm ái, không bị rung lắc khi chạy tốc độ cao nhờ thiết kế khung gầm khá chắc chắn.
- Khả năng vận hành tuyệt vời với khả năng tăng tốc rất nhanh, đạt vận tốc 100 km khi ở số 4.
- hộp số của xe winner nặng hơn các dòng xe khác.
- xe honda winner chưa được trang bị khóa thông minh nên cần sử dụng khóa ngoài để đảm bảo an toàn của chiếc xe ôtô. .
- cụm đèn sau thiết kế không tinh tế làm giảm giá trị thẩm mỹ của xe.
- đĩa trước không nổi như mẫu exiciter 2022.
-
xe không được trang bị cốp lớn, trong khi bình xăng của xe chỉ có dung tích khoảng 4,5 lít.
honda người chiến thắng bao nhiêu? – phiên bản cao cấp: 45.990.000 – phiên bản thể thao: 45.490.000
honda winner có mấy màu? xe thắng cuộc có 5 màu: đen đỏ – đen trắng – đen vàng – trắng xanh – đen vàng đồng [phiên bản cao cấp]
tính năng mới của honda winner? – Tem và logo được thiết kế mới, hài hòa màu sắc với xe – phối thêm màu đen mờ cực mới và cực thu hút
kích thước của người chiến thắng honda là bao nhiêu? honda winner có kích thước 2.025 x 725 x 1.102 mm, chiều cao yên xe so với mặt đất là 780 mm.
Tổng quan: Kể từ khi ra mắt vào tháng 7 năm 2016, Honda Winner 150 Clutch hiện đã có một cộng đồng game thủ đông đảo trên cả nước. Giá bán hấp dẫn cùng kiểu dáng đẹp mắt của Honda Winner 150 là điểm sáng giúp mẫu xe này có thể cạnh tranh với đối thủ Yamaha Exciter 150.
Vào ngày 13 tháng 6 năm 2019, honda winner 150 lần đầu tiên được cập nhật phiên bản mới với tên gọi honda winner x, xem chi tiết giá bán và tổng quan về thế hệ mới này tại đây: honda giá thắng x.
lưu ý: honda winner 150 2022 được hiểu là xe honda winner 150 sản xuất năm 2022, không ghi năm model của sản phẩm.
Tham khảo: 4 cách cày tiền fo3 hay nhất bạn không thể bỏ qua – HTTLE
Nếu như thiết kế của Honda WINNER 150 chưa được đánh giá ở mức cao nhất thì khối động cơ DOHC 6 số của mẫu xe này được cho là thừa sức cạnh tranh với các đối thủ.
Honda WINNER 150 chính thức được bán ra thị trường Việt Nam hồi đầu tháng 6 vừa qua với 2 phiên bản thể thao và cao cấp đi kèm mức giá lần lượt là 45,5 và 46 triệu đồng. Mẫu xe côn tay đầu tiên của Honda được lắp ráp tại Việt Nam sẽ cạnh tranh trực tiếp với 2 đối thủ khác đến từ Nhật là Yamaha Exciter 150 và Suzuki Raider 150.
Sự khác biệt lớn nhất trên mẫu xe côn tay hoàn toàn mới Honda WINNER 150 so với các đối thủ đồng hương của mình chính là hệ thống đèn pha dạng LED hiện đại, động cơ 150 phân khối loại DOHC cam đôi 6 số thay vì 5 số như trên các đối thủ. Ngoài ra, WINNER 150 còn sở hữu hệ thống khung đôi thay vì đơn như trên Exciter 150 giúp xe luôn giữ được sự đầm chắc cho dù chạy ở tốc độ cao.
Thiết kế
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Honda WINNER 150 đã tạo được ấn tượng bằng phong cách thể thao mạnh mẽ với thiết kế nhiều lớp, khung xe và vỏ xe mang cấu tạo 3 chiều đem đến tính khí động học cao khi vận hành. Nếu như Yamaha và Suzuki đều nhắm tới đối tượng khách hàng của mình chủ yếu là giới trẻ bằng thiết kế hầm hố, góc cạnh và khác biệt thì Honda lại quyết định tạo ra WINNER với phong cách có phần trung tính bằng những thiết kế quen thuộc của hãng xe này giúp mở rộng phạm vi khách hàng.
Về hệ thống đèn xe, Honda WINNER 150 tạo được sự khác biệt lớn so với các đối thủ bằng cụm đèn pha dạng LED 2 tầng. Tầng trên sẽ sáng khi ở chế độ chiếu gần và sáng cả 2 tầng khi ở chế độ chiếu xa. Việc sử dụng công nghệ LED thay vì bóng Bi-Xenon hay Halogen như đa số những mẫu xe khác trên thị trường hiện nay ngoài việc tạo sự khác biệt cho xe thì nó còn giúp người nhìn có tầm quan sát tốt hơn khi đi xe vào ban đêm.
Ở phía dưới, cặp đèn định vị kết hợp đèn xi-nhan sử dụng bóng Halogen với thiếu kế đối xứng hai bên trên phần mặt nạ. Chi tiết này không được đánh giá cao bởi thiết kế hơi to và thô hơn kiểu dạng LED sắc nét của đối thủ Exciter 150. Ở phía sau, cụm đèn hậu sở hữu kiểu thiết kế bản to, dẹp thông thường giống như trên những mẫu xe số bình dân không tạo được nhiều ấn tượng cho người nhìn.
Về kích thước, Honda WINNER 150 sở hữu các thông số cơ bản dài x rộng x cao lần lượt là 2.025 x 725 x 1.102 mm, chiều cao yên ở mức 780 mm, khoảng sáng gầm 167 mm. Những thông số này nhỉnh hơn khá nhiều so với 2 đối thủ trong cùng phân khúc. Cụ thể, WINNER dài hơn Exciter 197 mm, hơn Raider 194,5 mm, cao hơn Exciter 22 mm và Raider là 122 mm. Nhìn bằng mắt thường cũng có thể dễ dàng nhận thấy Honda WINNER 150 trông to cao hơn đáng kể so với các đối thủ của mình.
Thiết kế tổng thể của Honda WINNER 150 lớn hơn các đối thủ.
Cùng với đó, một lợi thế khá lớn khác của mẫu xe đến từ Honda so với đối thủ chính Yamaha Exciter 150 đó là khoảng sáng gầm vượt trội 167 mm, cao hơn 32 mm so với đối thủ giúp WINNER có khả năng vượt địa hình nổi trội hơn. Mặc dù sở hữu chiều cao yên cùng ở mức 780 mm thế nhưng việc được trang bị khung sườn kép khiến chiều ngang yên xe bè rộng nên cảm giác thực tế của WINNER là cao hơn so với Exciter 150.
Về thiết kế thân vỏ, phần mặt nạ kết hợp với yếm hai bên trên WINNER 150 được tạo dáng kiểu bo tròn không mang đến nhiều ấn tượng cho người nhìn.Trong khi đó, phần giữa của WINNER 150 có những khe thoát gió kiểu mang cá rất ấn tượng. Ở phía dưới, phần động cơ của xe có phần mạnh mẽ và thể thao hơn nhờ vào những chi tiết góc cạnh. Ổ khóa mở cốp chứa đồ phía sau được đặt tại vị trí, nằm ngay phía trên vị trí để chân của người ngồi sau.
Về trang bị cơ bản và công nghệ, mặt đồng hồ của Honda WINNER 150 là sự kết hợp của đồng hồ analog hiển thị vòng tua máy và loại điện tử hiện đại hiển thị tốc độ, tổng số km đã đi và dung tích còn lại trong bình xăng 4,5L. Honda WINNER 150 gần như không có bất kì vị trí chứa đồ nào mặc dù nhà sản xuất có giới thiệu phía dưới yên xe có 1 ngăn nhỏ tuy nhiên vị trí này chỉ có khả năng để vừa 1, 2 đồ dùng sửa chữa xe. Tuy nhiên với một mẫu xe côn tay thể thao thì điều này cũng không quá quan trọng.
Cuối cùng, 1 trong những điểm nổi bật nhất trong thiết kế tổng thể của Honda WINNER 150 khiến các đối thủ phải dè chừng đó chính là hệ thống bánh xe to và cân đối đi kèm thiết kế mâm xe ấn tượng. WINNER 150 được thừa hưởng lại bộ mâm 17 inch sơn đen tạo hình chữ Y độc đáo từ người anh em Sonic 150. Đi kèm với đó là bộ lốp không săm kích thước 90/80 ở phía trước và 120/70 ở phía sau. So với Exciter 150, bánh trước của của WINNER 150 to hơn khá nhiều tạo sự cân đối về mặt thẩm mỹ cũng như tăng độ bám đường khi vận hành.
Động cơ và an toàn
WINNER 150 được trang bị khối động cơ phun xăng điện tử PGM-Fi 150cc 4 kỳ xi lanh đơn kết hợp cùng hộp số 6 cấp, cam đôi DOHC 4 van làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Được biết, khối động cơ trên WINNER 150 có mức tiết kiệm nhiên liệu hơn 20% so với người anh em CBR150R.
Về thông số cơ bản, WINNER 150 không có nhiều khác biệt so với đối thủ chính là Yamaha Exciter 150 tuy nhiên sự vượt trội lại nằm ở kiểu động cơ cam đôi DOHC đi kèm hộp số 6 cấp thay vì 5 cấp như trên đối thủ. Thời điểm trước khi WINNER 150 chính thức ra mắt, loại động cơ 150 phân khối cam đôi DOHC của Honda cũng đã từng làm mưa làm gió trên thị trường bằng 2 biến thể là Honda CBR150R và Sonic 150. Khối động cơ này khác biệt như thế nào chúng tôi sẽ đề cập trong phần đánh giá khả năng vận hành ở phía dưới.
Honda WINNER 150 được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn kích thước 256 mm ở bánh trước và 220 mm ở bánh sau. Hệ thống giảm xóc trước là loại ống lồng giảm chấn thủy lực trong khi phía sau là lò xo trụ đơn.
Khả năng vận hành
Kể từ thời điểm mẫu xe này bất ngờ ra mắt thị trường tại triển lãm Môtô, Xe máy Việt Nam 2016 với trang bị động cơ DOHC cam đôi 6 số, tôi cũng như khá nhiều người tiêu dùng đều cảm thấy rất tò mò về mẫu xe này và nóng lòng chờ đợi ngày xe chính thức được bán ra để có cơ hội trải nghiệm. Và sau một thời gian chờ đợi, mới đây tôi đã có cơ hội được cầm cương mẫu xe này trong khoảng thời gian đủ dài để cảm nhận được đầy đủ những điểm mạnh, yếu của xe.
Nhận xe chạy thử từ hãng, đồng hồ điện tử thông báo xe đã vận hành được trên 1.000 km, những thông số cơ bản hiển thị trên màn hình chính báo hiệu xe đã sẵn sàng lăn bánh. Không quá chần chừ, tôi bắt đầu đi vào khám phá hộp số 6 cấp, một trong những điểm khác biệt lớn của WINNER 150 so với các đối thủ khiến tôi phải tò mò bấy lâu.
Vào số 1 và bắt đầu cho xe di chuyển, tuy nhiên dù mới chỉ ở tốc độ rất chậm, động cơ đã tỏ ra khá gằn, nên tôi nhanh chóng chuyển sang số 2 và 3 để luồn lách trong những con phố đông đúc. Trái ngược với tiếng gằn, ở dải tốc độ chậm, động cơ của xe lại khá êm. Khi đi qua những đoạn đường xấu, xe vẫn tỏ ra chắc chắn và không có những tiếng kêu lạ phát ra.
Tiếp tục tăng ga và lên số, với tốc độ dưới 40 km/h và thường xuyên phải dừng đỗ trong nội thành Hà Nội thì số 3 và 4 được xem là hợp lý nhất khi di chuyển trên Honda WINNER 150. Ở dải vòng tua máy này, xe di chuyển vẫn khá êm và nhẹ nhàng, máy không kêu quá to, hiện tượng gằn không xuất hiện và người lái cũng có thể cảm nhận được rõ tiếng xích vọng lại từ phía sau, một trong những âm thanh đặc trưng của dòng xe côn tay phổ thông.
Sau ngày đầu tiên chỉ thong dong trong những con phố đông đúc của Thủ Đô, tôi không một lần nào phải sử dụng đến số cao nhất là số 6, thậm chí số 5 cũng khá ít khi phải sử dụng đến. Thế nên trong ngày tiếp theo tôi đã quyết định sẽ có một trải nghiệm thực tế trên một cung đường trường cũng như thử nghiệm khả năng tăng tốc của xe tại một địa điểm vắng, không có hoạt động của giao thông đường bộ để đảm bảo an toàn.
Địa điểm mà tôi lựa chọn chính là quãng đường từ trung tâm Hà Nội đi Làng Văn hóa – Du lịch các dân tộc Việt Nam tại Sơn Tây. Với chiều dài khoảng 50 km và chủ yếu là đường bằng, đi với tốc độ cho phép WINNER 150 tỏ rõ thế mạnh của một mẫu xe hướng đến những chuyến đi phượt đường trường. Xe vẫn cho thấy khả năng vận hành êm, đầm và ổn định ở hầu hết các dải tốc độ trong phạm vi cho phép. Tuy nhiên, điều mà tôi chưa cảm thấy hài lòng cho lắm ở mẫu xe này chính là phần yên làm hơi dốc và khá cứng. Ban đầu cho cảm giác hưng phấn bởi tư thế hơi dốc về phía trước tuy nhiên sau một quãng đường dài người lái sẽ bắt đầu cảm thấy khó chịu.
Nóng lòng khám phá khả năng tăng tốc của xe, sau vài phút làm việc và được sự đồng ý của lực lượng bảo vệ, chúng tôi có 1 đoạn đường khá dài và vắng vẻ, không có sự tham gia giao thông của các phương tiện để đảm bảo an toàn tối đa. Kiểm tra tổng thể quãng đường để chắc chắn không có một chướng ngại vật nào cản trở trên đường, chúng tôi bắt đầu có những lần thử đầu tiên.
Ở dải tốc độ đầu tiên, WINNER 150 chưa tạo được nhiều ấn tượng với người lái ở khả năng tăng tốc. Tuy nhiên cũng không vì thế mà sớm cảm thấy thất vọng bởi điều tạo nên sự khác biệt và khiến bạn phải bất ngờ chính là nằm ở những bước số sau. Bắt đầu từ tốc độ ngoài 50 km/h, dải vòng tua máy ở mức khoảng 5.000 vòng/phút, số 4, xe bắt đầu cho thấy sự khác biệt khi khả năng bứt tốc và bắt ga là cực kì nhạy bén.
Càng đẩy số lên cao, khả năng tăng tốc của xe càng làm tôi cảm thấy ấn tượng hơn đặc biệt là dải tốc độ cao từ trên 80 km/h. Ngay khi chuyển từ số 4 sang số 5 hay lên số 6 và kéo ga, xe nhanh chóng vọt lên đồng thời tốc độ cũng tăng dần. Đặc biệt ở số 6 – Một trong những bí ẩn của WINNER 150, tôi thực sự cảm thấy ấn tượng và rất hài lòng.
Cứ mỗi lần kéo nhẹ tay ga, chiếc xe như một mũi tên vừa rời tay cung, nhanh chóng lao về phía trước mặc dù đã ở tốc độ khá cao đối với 1 chiếc xe 150 phân khối. Tuy nhiên để đảm bảo an toàn và đường không cho phép nên tôi đã quyết định không mạo hiểm. Kìm chế cảm xúc, tôi bắt đầu cảm nhận khả năng vận hàng của xe ở tốc độ cao. Như đã từng nghiên cứu từ trước, việc Honda WINNER 150 sử dụng khung sườn đôi đặc trưng của những mẫu xe dùng động cơ DOHC sẽ giúp mẫu xe này hoạt động ổn định và đầm hơn so với khung đơn.
Và quả thực đúng như vậy, dù ở tốc độ trên 80 km/h hay cao hơn nữa, WINNER vẫn không có hiện tượng rung lắc, xe đầm và chắc khác hẳn so với những gì tôi từng trải nghiệm trên các đối thủ cùng phân khúc. Đây có lẽ là một điểm cộng lớn của Honda WINNER 150 bởi phân khúc này đều là những mẫuxe dành cho người trẻ, thích khám phá và luôn muốn tìm đến những cảm xúc mới lạ, việc xe vận hành không ổn định ở tốc độ cao sẽ rất nguy hiểm cho những ai muốn trải nghiệm cảm giác tuyệt vời cùng xế cưng của mình.
Về tay côn, ngay từ lần đầu tiên khi vận hành WINNER 150 tôi đã không cảm thấy ấn tượng lắm với chi tiết này. Tay lái của xe nhỏ trong khi điểm Friction Zone [điểm nhả côn để cho xe bắt đầu lăn bánh] lại quá xa khiến nhiều người chưa quen xe trong đó có mình rất hay bị trượt côn và chết máy. Mặc dù sau vài ngày vận hành xe và bắt đầu quen dần với tay côn để dễ điều khiển hơn thế nhưng đây vẫn là một điểm cần được cải thiện ở mẫu xe này.
Cùng với hộp số 6 cấp và tay côn, một điểm khác mà tôi khá tò mò nữa ở Honda WINNER 150 đó chính là tư thế lái. Trước đó khá nhiều người đánh giá WINNER 150 là một mẫu xe lý tưởng cho những chuyến đi xa, dài và liên tục bởi động cơ khỏe, êm, đầm và đặc biệt là tay lái rộng hơn những mẫu xe côn tay thể thao thông thường tạo cho người lái cảm giác thoải mái trong suốt chặng đường dài. Gầm xe cao và thon gọn cũng giúp tôi tự tin hơn mỗi khi vượt qua địa hình hiểm trở, gờ dốc cao.
Ngoài ra, việc sở hữu trọng lượng nặng hơn khá nhiều cũng như lốp trước to hơn cân đối với lốp sau tạo cảm giác an toàn khi vào cua cũng như độ bám đường tốt khi đi dưới trời mưa ẩm ướt. Có lẽ, do Honda WINNER 150 xuất hiện sau nên hãng xe Nhật đã khắc phục rất tốt những nhược điểm còn tồn tại của các đối thủ.
Đánh giá
Nếu như chỉ nhìn thiết kế bên ngoài, bạn sẽ không thực sự bị Honda WINNER 150 cuốn hút hoàn toàn thế nhưng hãy thử một lần lên xe và cảm nhận chắc hẳn bạn sẽ phải nghĩ lại. Với động cơ DOHC cam đôi kết hợp cụng hộp số 6 cấp khác biệt, WINNER 150 sẽ mang đến cho bạn những cảm giác rất phấn khích mỗi khi chuyển số và tăng ga.
Thời điểm hiện tại, Honda WINNER 150 vẫn chưa thực sự tạo nên một cơn bão trên thị trường Việt tuy nhiên, với phong cách tăng tốc mạnh về sau của mình có lẽ cuộc chơi sẽ bắt đầu ở những chặng tiếp theo, thời điểm mà những phản hồi tốt của khách bắt đầu nhiều hơn sau một thời gian sử dụng.
>>> Thêm ảnh đánh giá Honda WINNER 150
Thông số kỹ thuật Honda WINNER 150:
- Giá bán: 45.490.000 đồng cho bản tiêu chuẩn và 45.990.000 đồng cho bản cao cấp.
- Hệ thống khởi động: Điện/Đạp chân
- Lốp sau: 120/70 – 17M/C 58P
- Lốp trước: 90/80 – 17M/C 46P
- Giảm xóc sau: Lò xo trụ đơn
- Giảm xóc trước: Ống lồng, giảm chấn thủy lực
- Hộp số: 6 số
- Mô-men cực đại: 13,5 Nm/6.500 vòng/phút
- Công suất: 15,42 mã lực /9.000 vòng/phút
- Động cơ: PGM-F1, 4 kỳ, DOHC 4 van, Xi-lanh đơn, 150 cc, làm mát bằng dung dịch
- Trọng lượng: 122 [kg]
- Dung tích bình xăng: 4,5 [lít]
- Khoảng sáng gầm xe: 167 [mm]
- Chiều dài trục cơ sở: 1.276 [mm]
- Chiều cao yên xe: 780 [mm]
- Kích thước tổng thể [DxRxC]: 2.025 x 725 x 1.102 [mm]
– Lái thử “hàng hot” Honda WINNER 150 tại Việt Nam
– Video: Đánh giá Honda WINNER: Kẻ phá vỡ thế độc tôn của Exciter
– Honda WINNER 150 chính thức đến tay người tiêu dùng
– “Bom tấn” Honda WINNER 150 đến đại lý phía Nam
Tới Nguyễn [Trithucthoidai]