62zz là gì? Chắc hẳn thuật ngữ này không còn xa lạ với những người “chơi xe” côn tay. Tuy nhiên, mức độ phổ biến của thuật ngữ vẫn gói gọn trong bộ phận người chơi chuyên nghiệp, đối với người mới và người “ngoại đạo” thì 62zz vẫn còn khá mới mẻ.
Trước hết, 2 chữ zz phía sau số 62 là viết tắt của từ zên zin. Vậy 62zz có nghĩa là độ xy-lanh, nâng cấp bộ phận này lên kích cỡ lớn hơn nguyên bản. Số 62 chỉ kích cỡ của piston hay còn gọi là trái, trái 62 có nghĩa là kích cỡ piston 62mm.
Mục đích giúp cho động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn, hay còn gọi là nâng cc, nâng phân khối.
Ví dụ cụ thể, khi độ 62zz cho xe Exciter 150. Ban đầu xe có công suất 150cc với trái 57mm thì sau khi độ 62zz sẽ đạt công suất khoảng 177cc.
Hay Winner của Honda mặc định là 150cc thì sau khi lên 62zz sẽ đạt khoảng 173cc.
Tại sao có sự chênh lệch này?
Vì mỗi dòng xe ngoài chỉ số cc thì còn nhiều chỉ số khác của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình độ, do đó, mặc dù cùng phân khối 150cc và cùng độ 62zz thì vẫn có sự chênh lệch về hiệu suất.
Ex150 lên 62zz bao nhiêu tiền?
Một trong những model độ 62zz phổ biến nhất là Ex150. Như vừa trình bày trên đây, sau khi lên trái 62zz, Ex150 có khả năng bức phá từ 150cc ban đầu lên đến 177cc, đáp ứng nhu cầu chơi xe, thỏa mãn niềm đam mê của người chơi.
Độ 62zz bản chất chỉ thay thế trái, không đụng chạm đến các thành phần khác.
Tuy nhiên, sau khi lên trái 62zz, để động cơ đạt hiệu suất cao nhất, phát huy tối đa công năng của 62zz cần phải làm thêm một vài bộ phận liên quan khác.
Điển hình như:
- Đầu quy lát
- Móc lớn đường hút xả
- Thay cam với thông số phù hợp
- Một bộ lò xo đầu chịu được ngưỡng cao
- Thay đổi họng xăng và co gió lớn hơn
- Thay lọc gió lớn hơn
- Thay kim phun có lưu lượng phun phù hợp hơn
- …
Tùy theo hiện trạng của xe và tay nghề của thợ. Họ sẽ có những tư vấn phù hợp cho bạn.
Vì thế, giá độ 62zz có sự chênh lệch tùy vào mỗi xe, mỗi thợ, mỗi tiệm.
Tuy nhiên, theo khảo sát giá của thị trường hiện nay, năm 2021, thì mức giá trung bình dao động từ 13 – 18 triệu đồng trọn gói độ 62zz, bao gồm các thành phần đi kèm đã kể trên.
Ex135 lên 62zz bao nhiêu tiền?
Đối với Ex135 khi độ lên 62zz cũng cần thực hiện các công đoạn và phụ kiện tương tự như Ex150, do đó giá độ cũng tương tự.
62zz được hiểu là: số 62 đường kính trái piston 62mm [trái piston zin Ex 150 là 57mm] – zz là zên zin [dên zin] có hành trình zin là 58.7mm.
Độ lên 62zz mạnh cỡ nào?
Mạnh yếu tùy nhiều yếu tố như: tay nghề của thợ máy và quan trọng là cấu hình đồ chơi có phù hợp hay không.
Tính phân khối cc khi độ lên trái 62zz là 177cc [tăng lên thêm 27cc :D]
Vậy độ lên 62zz cần những gì?
Thứ 1: Lòng trái 62mm
Có rất nhiều lựa chọn dành cho bạn tại đây: Lòng trái 62mm cho Exciter 150-135 tại PXL.vn
Thứ 2: Đầu bò quylat + xupap [2 lựa chọn]
- Đầu zin gia công, phá chảo, lên xupap lớn hoặc dời gíc tuỳ theo bài chạy racing hoặc touring [hiện tại ít ai chơi loại này nữa vì tốn kém và mất thời gian].
- Đầu đồ chơi [Hiện tại rất được ưa chuộng, đầu mua về xử lý theo bài, móc hút xả porting giá từ 600k-1tr].
- Tham khảo: Đầu Sum Exciter 150-135 [xupap 20/23/24/25]
- Tham khảo: Đầu RedLeo Exciter 150-135 [xupap 20/23/24/25]
Thứ 3: Cam độ [camshaft]
Cam độ cho Ex 62zz là quan trọng, nó quyết định lượng nạp xả của động cơ và có liên quan với tỉ số nén động cơ. Tuỳ nhu cầu racing hoặc touring để chọn cam phù hợp.
- Cam nhỏ lift thấp: touring chạy phố.
- Cam lớn lift cao: touring maxspeed, racing.
- Giới thiệu công cụ: Tính toán thông số cam độ.
Tham khảo: Lựa chọn cam độ Exciter 150-135 racing và touring.
Thứ 4: Lò xo đầu
Tuỳ theo nhu cầu racing hoặc touring để chọn lò xo đầu phù hợp. Lựa chọn lò xo đầu Exciter 150-135.
Thứ 5: Dên [3 lựa chọn]
- Dên zin nguyên cây: không cần chẻ bụng máy. Lựa chọn này thường dành cho xe touring dạo phố, không có nhu cầu chạy tua máy cao.
- Dên zin thay tay: chẻ máy lấy dên thay tay đồ chơi để an toàn hơn khi chạy tua máy cao. Thích hợp cho cấu hình mạnh + bền.
- Dên hành trình zin 58.7: loại dên bùa nhưng vẫn giữ nguyên hành trình dên là 58.7mm. Thích hợp cho xe racing, maxspeed tua máy cao.
Thứ 6: Pô – ống xả
Nếu lên 62zz rồi thì đi pô tăng hoặc pô tăng giả zin hoặc pô zin móc. Chọn pô tuỳ theo nhu cầu racing hoặc touring và quan trọng là phải phù hợp với “cây cam”.
Thứ 7: ECU độ
Bắt buộc phải có. Xem công dụng của ECU tại đây: ECU xe máy là gì ? và các loại ECU độ
Thứ 8: Họng xăng
Họng xăng lớn hay nhỏ tuỳ theo nhu cầu racing hoặc touring. Đọc bài: Họng xăng là gì – Gợi ý chọn họng xăng xe độ.
Thứ 9: Kim phun – Béc phun
Tuỳ cấu hình, tuỳ nhu cầu racing hoặc touring để chọn kim phun.
Thứ 10: Lọc gió trụ [pô e]
Mua Lọc gió trụ Exciter 150 tại đây.
Cơ bản và sơ sơ là vậy chứ không chi tiết hết được, còn có phát sinh thêm nhiều thứ lắm nha các bạn. Bài viết này chỉ để tham khảo và giới thiệu các loại phụ tùng PXL.vn đang cung cấp.